GPZ Dream Team

Ah ouais pas bête ça, le premier Gipi monocylindre!

Bon ben voilà, j'ai passé les 2000Km hier, rodage terminé

reste plus la prochaine fois à claquer un p'tit rupteur
mais c'est pas sûr que je le fasse, j'avoue ne l'avoir jamais fait avec le Gipi...

Je suis satisfait du moteur et du chassi, par contre je suis encore en pneus d'origine et hier dans les virages Vosgiens je ne pensais qu'à ça, mais comme dit Edo "même d'origine il doit y avoir de la merge avant de décrocher" Bref, j'était en mode "loppette" dans les virages et je chechais à recoller entre, mais ce petit jeu m'a valu 2 bloquages de roue Arr en drible

Donc, il est clair que j'ai encore du chemin à faire avant d'exploiter convenablement la bête
Mais comme pour le Gipi ça devrait se faire tous seul avec l'accumulation des Km à son guidon et peut-être un stage FFMC pour revoir mes bases de pilotage...

yes la prochaine fois concert de rupteur et moi sans la chicane !!!!!

Cool pour les 2000 kms. Maintenant c'est quartier libre . Le rupteur en SV, ça doit pas être obligatoire pour être efficace, ça permet de voir où il se situe.
Pour tes pneus, le mieux serait de faire une petite session sur circuit (même sans aller vite) pour pouvoir pencher sans se soucier de l'état du bitume, de la voiture qui arrive en face...
Je pense qu'effectivement tu as de la marge. Je roulais en BT45 quand j'ai mis le GPZ sur piste, et malgré le fait que ce pneu soit assez dur, le GPZ frottait de partout avant le moindre décrochage (faut dire aussi que sur circuit, c'est un revêtement qui accroche plus).
Enfin, c'est pas non plus la peine de te mettre au tas pour le vérifier. T'as le temps de la connaitre ta machine
Et puis, si tu vas aussi vite qu'avec le GPZ avec Tchoun derrière, ça va donner!

je veux pas etre rabat joie, mais c'est avec ces pneus d'origine (D220ST) que je me suis mis au tas. Et je compte pas les décrochages (avant comme arriere) sans raison particulieres. Pour moi, fini les pneus de merde, j'ai failli y rester avec ces merdes.

Sinon je confirme que le rupteur ne sert à rien sur le SV, y'a une baisse de puissance arrivé à 9500 tr/min. Si tu veux arsouiller reste entre 6000 et 9000, là ou tu as le couple et la puissance max.

Pour l'instant 950 km au compteur, rdv samedi chez suz' pour la révision des 1000. Je vais me monter ùes petits accessoires et (enfin ) prendre des photos de la belle !

Je le testerai bien se petit 650 SVS...

Combien ça coûte niveau entretiens le 650 SVS ???
Parce que je fais 30 000 Bornes par ans...
Les passage au révision ?
Les consommables ?

mimilpadbil a écrit :Je le testerai bien se petit 650 SVS...

ne fait pas comme moi,j'ai entendu ++++++ avant d'essayer alors que je regardais vers des gros cubes du style 1000vtr,etc....
Depuis que j'ai essayé un svs,je sais que cela sera ma prochaine...
Sur mes routes cela doit etre excellent comme machine et tu verras le moteur:UN BI UN VRAI comme je les aime...

MIKA500GPZ a écrit :

mimilpadbil a écrit :Je le testerai bien se petit 650 SVS...

ne fait pas comme moi,j'ai entendu ++++++ avant d'essayer alors que je regardais vers des gros cubes du style 1000vtr,etc....
Depuis que j'ai essayé un svs,je sais que cela sera ma prochaine...
Sur mes routes cela doit etre excellent comme machine et tu verras le moteur:UN BI UN VRAI comme je les aime...

Ouai, fut que j'attende septembre avant de pouvoir essayer... J'ai encore mes 6 mois de soit disant bridage...

@ mimilpadbil : j'peux pas répondre précisement à tes questions car je ne l'ai pas depuis longtemps, mais c'est un peu plus cher que le Gipi (qui est imbatable sur ce point ) mais cela reste raisonnable, rien à voir avec le coût d'une Ducat si tu vois ce que je veux dire....

Sinon, pour plus de renseignements va voir sur ce bon fofo : http://www.binano.fr

@ Xerius : mais non tu n'es pas rabajoie je prends même tes conseils avec un grand intérêt. Et j'attends avec impatience les photos de ta SV

Oui, j'ai vue, j'ai regardé en gros le prix des consommables, et a 10 ou 20 roro près c'est les même...
Le moteur est approuver en plus je pense... Depuis ça sortie il a été revu ou c'est toujours le même ?

entre la première et la seconde génération de SV le moteur a été revu car la première génération avait un pb d'infiltration d'eau au niveau du puit de bougie du cylindre avant (en meme temps vu tout ce qu'il se prend celui la !!! comprend pas qu'il soit si peut protégé !!! )

Ok, et les nouveaux moteurs sont arrivés quand ?

sur les nouveaux modeles ceux avec le cadre treilli plat et pas le treilli rond!
ceux qui n'ont pas les feux arriere a led! mais je crois qu'il y a eu des rappels pour ceux qui avaient le pb !

modeles carbu : 99 à 2003. Pb d'inflitration d'eau sur la bougie du cylindre avant, vite résolu.

Modèles injection : 2003 à aujourd'hui. Modèle 2003 plus haut de l'arriere. Cadre noir à partir de 2005. Double allumage et clapet à l'échappement depuis 2007.

Pour le cout d'entretien je pense que cela reste TRES raisonnable, en tout cas moins chez que la concurrence. Une révision chez yam te coute beaucoup plus cher à modele equivalent...

Le probleme pour le pui de bougi qui prenait l eau a juste etait corrige par un carré de caoutchouc qui descend du radiateur et qui masque le puit. Donc ce nest pas une modif moteur
La seule chose qui a été touché sur ce moulin cest les carburateur qui on été remplacé par des injecteur a double papillon. Le moteur lui na jamais changé

Donc, il est hyper éprouver !
Bon, je pense que le f800S va rester au placard...
Mais bon... Faut que je teste !
Merci a tous pour ces renseignement et excuse moi WAX d'avoir un peu polluer ton topic.

mimilpadbil a écrit :... excuse moi WAX d'avoir un peu polluer ton topic.

Mais non, mais non, tu n'as rien pollué du tout
A la base ce topic parle du SV650, c'est bien ce que tu as fait, donc no problémo
Et puis surtout n'étant moi même pas irréprochable de ce coté là...

bof SVS....

franchement moto mal équilibrée a mon avis

pour avoir eu pas mal de roadster différents ( b6, Fazer 600 2000 plus plusieurs essais dont l'er6, la GSX 1400 ... entre autre) je la trouve vraiment pas équilibrée comme je le disait au dessus

déjà inconfortable, moteur qu'il faut cravacher même en ville car manque sérieux de souplesse en bas, entretien rigoureux, moto fragile..bref du Suzuki, quand a la finition n'en parlons même pas !

pour moi c'est un moto bof quoi....

lapin a écrit :bof SVS....

franchement moto mal équilibrée a mon avis

pour avoir eu pas mal de roadster différents ( b6, Fazer 600 2000 plus plusieurs essais dont l'er6, la GSX 1400 ... entre autre) je la trouve vraiment pas équilibrée comme je le disait au dessus

déjà inconfortable, moteur qu'il faut cravacher même en ville car manque sérieux de souplesse en bas, entretien rigoureux, moto fragile..bref du Suzuki, quand a la finition n'en parlons même pas !

pour moi c'est un moto bof quoi....

tu l'as eu pendant combien de temps ? (enfin si tu l'as eu...)

Apres 20 000 km en 1an et demi avec 2 SV (un 2005 et un 2007), c'est bizarre je ne trouve pas ces défauts et pour avoir esayé la conurrence à maintes reprises j'ai gardé le SV car il me file la banane à chaque fois.

Enfin chacun ses gouts !