GPZ Dream Team

sergejbteam a écrit :ou la svs est pas mal !
mais elle existe carénée
tu dois le trouver chez ermax ou top line un truc comme ça, par la suite
si tu decide de prendre la sv

merci beaucoup !
j'ai tapé svs carenage integral sur google image, et là j'ai halluciné ! SUBLIME !
Exactement ce que je cherchait :
-une allure de sportive
-une moto adequate à l'utilisation citadine (enfin, je crois, arretez moi i je me trompe)
-pas l'exclusivité, l'assurance, l'entretien d'une sportive

MERCIIII ,

çawachié

uston13 a écrit :les hyosung ont une belle bouille mais à la revente c'est pas top

c'est justement ca l'interêt : l'acheter à pas cher en occas. En neuf, avec les réduc de Suzuki en ce moment ca vaut pas le coup, et puis quant t'as du coréen ben... t'as pas du nippon

tu connais un peu hyosung ?

Je n'ai qu'une confiance relative en cette marque...
- finition moyenne
-durée de vie pourrie (rouille en moins de 2 ans ? )
-sav quasi inexistant de part sa mauvaise implantation..

Pour moi hyosung doit faire ses preuves, et pas seulement proposer des engins pas chers

Sympa quand même....

Par rapport à un svs caréné ?

Laquelle préférez vous ?

Pour moi direct au premier coup d'oeil je dirai sv... ça a l'air moins pataud

la hyosung est pas vilaine

mais la sv elle a plus de geule, si je de vais faire le choix!

Sv direct

et le service aprés vente hyosung quasi inexistant
j'avais un ami qui avait acheté une 125 custom de chez eux
c'était un souci pour les révisions et les pieces.
il est à paris alors imagine en province!

Le phare vertical du Hyosung n'est pas sans rappeler la Ducati.

j'peux répondre à camchou ???

heu sinon à la place du SV, y'a le TRX ....




non non je fais pas de pub

ben pour moi apres la gpz j'ai craqué sur ca



gsx 750 inazuma 85ch avec un devil SB2, 20000km modele 2002

XeriuS a écrit :j'peux répondre à camchou ???

quid ?

camchou a écrit :

sergejbteam a écrit :ou la svs est pas mal !
mais elle existe carénée
tu dois le trouver chez ermax ou top line un truc comme ça, par la suite
si tu decide de prendre la sv

merci beaucoup !
j'ai tapé svs carenage integral sur google image, et là j'ai halluciné ! SUBLIME !
Exactement ce que je cherchait :
-une allure de sportive
-une moto adequate à l'utilisation citadine (enfin, je crois, arretez moi i je me trompe)
-pas l'exclusivité, l'assurance, l'entretien d'une sportive

MERCIIII ,

çawachié

Je viens d'acheter une SV650SA noire avec full carénage d'origine
...bon je n'ai que 850km d'expérience ('chui encore en rodage ) mais je peux te dire que c'est une bonne moto pour la ville grâce au couple du twin t'es pas obligé de changer tout le emps de rapport et c'est pas une sport radicale, d'ailleurs suzuki la classe dans sa catégorie "routière"
seul vrai pb pour la ville : diamètre de braquage un peu court, donc demi tours pas tjs évident à faire par contre à manipuler à l'arrêt, elle est aussi légère quer la Gipi

pour donner plus de details sur la gsx
pour rouler an ville c'est le pied, limite si j'ai pas besoin de passer les vitesses en premiere on peut tout faire... lol en tout cas c'est tres ouple ca reprend sans cogner meme a 1000tr/min.... un couple de camion et une tres bonne allonge... franchement j'ai été bluffé....sinon niveau braquage je fait un demi tour encore plus facile qu'a la moto ecole... mdr sauf qui faut faire gaffe c'est vachement plus lourd....

a tout points de vue c'est pas un gipi ca c'est sur mais a l'usage je retrouve le meme plaisir ( mais augmenté ) a rouler et aussi la facilité d'utilisation de tous les jours (sauf en ce moment ..., je roule pas quand il fait -8° le matin ) par contre j'avoue que meme si je defend le coté pratique du top case et que je suis pour son utilisation..... ben la j'hesite a en mettre un .....

Tatata! Pour la veille rien de mieux qu'un DRZ SM (tout lemeonde va dire que sa moto est la meilleure). Poids plume, réponse immédiate à l'accélération, on tourne sur place...et en plus on peut passer par dessus les voitures
Mais bon, là où elle se sent le mieux, ce sont les cols pas trop roulants

très belle machine l'Inazuma

personne ne parle de la GSX-F 600 ? elle me parait pourtant l'équivalent Suz et 4 pattes du GPZ, j'aimerais bien lire un comparo

Question pas facile, j'en veux plein.....
Nan, Basique B6 ou éventuellement B12, pour le tuning et le caractère moteur, Z 1000 mais trop récent ou refaire une 900 R (GPZ bien sûr..) de A àZ pour le fun.
JL

Nigo a écrit :très belle machine l'Inazuma

personne ne parle de la GSX-F 600 ? elle me parait pourtant l'équivalent Suz et 4 pattes du GPZ, j'aimerais bien lire un comparo

Ben justement, à mon avis ce sont des bécanes assez différentes, caractère moteur, comportement routier...
Le 4 pattes change tout, pour avoir eu l'occasion de rouler avec, ça repart plus bas mais ça ne se balance pas de la même manière, le Gipi est plus vif sur les enchaînements sur route sinueuses, mais se fait reprendre à cause du manque de couple.... Mais ce n'est que mon modeste avis
JL

crash je ne connais pas le gsx 750 mais je connais le 1400 quel bombe cette bécane

L'inazuma c'est avant la 1400 il y avait la gsx 750 et la 1200 quasiment identite a la vue des photos ^^ la grosse différence etant le moteur
quand ils sont passé a la 1400 il ont tout de meme gardé l'esprit malgres quelques changements

-reservoir plus long et moins arondit
-ils ont alégé l'arriere qui est plus fin et plus d'actualité au niveau des tendance (avant bien plus arondit )
- elle a l'air d'etre un poil plus longue ..

n'ayant j'amais vu la 1400 autrement qu'en photo je pas pas en dire plus mais sinon je 750 c'est deja le pieds.....
je ferait de toute facon un petit CR Inazuma VS Gipi quand j'aurai plus de bornes !! mais pas pour tout de suite vu le froid actuel !!

Je viens d'acheter une SV650SA noire avec full carénage d'origine

felicitations ! elle doit etre magnifique en noir!
fotofotofotofotofotos

camchou a écrit :

Je viens d'acheter une SV650SA noire avec full carénage d'origine

felicitations ! elle doit etre magnifique en noir!
fotofotofotofotofotos

http://ancienforum.gpzdreamteam.com/for ... pic&t=5455

Personnellement, je suis venu au GPZ après une er-6n en première moto.
En fait, principalement pour des raisons économiques. J'ai revendu l'er6 pour me faire un apport et acheté un apparrtement.
J'ai repris un GPZ pour continuer à rouler et avoir quelques choses de pas chère est fiable.

Sinon, je me tournais vers Triumph. Hésitant entre la sprint st :



Ou la Daytona 955i :



Ce sera pour un peu plus tard...