GPZ Dream Team

bon c'est deja bien mieux..encore du taf en reglages...mais ça sent le debut de la fin...
ça tourne sans boite à air et richesse à ajuster.

Sympa

De toute façons les réglages et la synchro c'est sans la boite à air sinon t'as pas accés aux carbus

n’hésite pas à mettre le ralentit vers les 1500 tours minutes, la faiblesse des ZZR c'est la lubrification à bas régime, la pompe à huile à du mal a donner la bonne pression vers les 1000 tours

Dis donc c'est quoi le nom de cette peinture bleue ???

Trop classe !
J'aime beaucoup le bruit ! Et le compte-tour qui monte à 16 000 tr/min

pour le bleu je sais pas..car sur le millésime 1991/92, j'en ai trouvé qu'une autre sur le net de cette couleur, et sur le fofo zzr ou il y a la galerie des colories par année elle n'y est pas..pourtant, ayant un bout de carenage peté par les sangles, on voit bien que c'est l’apprêt en dessous et pas d'autre couleur.

oaui sympa le compte tour, mais il va pas aller taper dedans demain, encore du taf...demain je vérifie les jeux aux soupapes, et d'ici fin de semaine j'aurai fait la synchro et les richesses, pour attaquer l 'esthétique..les freins c'est quasi fini.les pneus sont corrects mais carrés, du moins l’arrière..donc je pense monter des Pilot road3 ou pilote pure, dépendra des avis que je reçois des utilisateurs sur le fofo zzr, sachant que j'ai qu'une utilisation plaisir/ballade de la machine.

noté pour le ralenti plus haut..

Pour la peinture on dirait une peinture copie de certains ZZR 1100 C mais c'est surement pas une couleur catalogue de Kawasaki

tu as fait une affaire quand tu as acheté cette moto .
Une remise en fonction s'impose ,vu le prix d'achat tu peux te permettre d'investir dans des pièces neuves et ensuite la vendre pour acheter une VRAIE moto ,un 900 GPZR par exemple

mdrrrrrr

bon, pas de gros travaux ce soir....mais un truc penible, la prise des jeux aux soupapes, bilan..16 pastilles/16 a changer..dont une belle 0.05 sur le cyl 2 admission droite..demain matin je tombe les aac voir si je peux en intervertir quelques unes et commander les autres.

Les jeux aux soupapes sur le 600 ZZR une une vrai torture ..... rien n'est accessible faut des doigts long et fins ....

j'aime le 1100 pour ça, comme dnas le 500 GPZ il y a de la place

Bon courage et bonne continuation

bon finalement avec les pastilles inversées j'en ai que 8 a trouver..

une vrais affaire et goldo à raison

voilà comment c'est foutu pour ceux qui ne connaissent pas le systeme a poussoir, une pastille est insérée sur la queue de soupape(trou circulaire sur la soupape) et donne le jeu entre le poussoir(chapeau chromé) et la came de l'aac. il faut donc d'abord avoir pris tous les jeux entre les cames et ce poussoir, puis tomber les arbres à cames, sortit un par un les poussoir, mesurer la pastille en place. En fonction des jeux trouvés et de l’épaisseur de la pastille trouvée, on calcule la nouvelle épaisseur de pastille a mettre pour rentrer dans les cotes de jeux préconisées.
Par exemple a l’échappement le jeu préconisé est entre 0.22 et 0.31, j'ai mesuré 0.18 sur la soupape 2 du cylindre 4, en ouvrant je trouve une pastille de 3.05, il me faut donc une 2.95 pour revenir aux cotes...ça tombe bien j'ai ai récupéré une sur le cylindre 2 ou là, il faudra une 2.90...il y'a un tableau tout fait dans la rmt, mais c'est du bon sens avant tout..



on voit un poussoir posé à plat et la pastille collé au fond, aux alentours on voit les autre poussoir en place, pour ne pas les mélanger

Vive le jeu aux soupapes sur 500 gpz et 1000 RX !

c'est ptetre plus chiant, mais ça a l'air beaucoup plus robuste.

Le jeu dois être fais tout les combien ?

Comme sur le GPZ tous les 12000km et la vidange tous les 6000

La corvée !
Je croyais avoir lu que les pastilles gardaient les réglages plus longtemps que les systèmes à contre-écrou, eh bien non ? ?

apriori oui c'est plus fiable dans le temps, apres un certain km...en fait le jeu se resserre parce les sièges de soupapes se tassent et donc les soupapes remontent, donc quelque soit le systeme, ça revient au même...et plus la moto vieillit, moins les différences de jeux avec les cotes préconisées sont importantes.