GPZ Dream Team

matmax59 a écrit :

tom59 a écrit :c est quoi la monte origine du GPZ ??

110 a l av , 150 a l arr ??

euh 100-120 pour un PRE
110-130 en POST

130 , pas plus ??

et aussi durit avia a l avant si c est pas deja le cas , en fin de session t es bien content de les avoir

et non !!!

tom59 a écrit :et aussi durit avia a l avant si c est pas deja le cas , en fin de session t es bien content de les avoir

+1000!
je viens de monter la mienne,
je pensait pas avoir autant de différence ! je le sent même a l'arrêt !

je testerais ca en condition réel bientôt!

il dois pas y avoir des masses de pneu en 130

tom59 a écrit :il dois pas y avoir des masses de pneu en 130

bin il y en as pas !
au mieux en 17" t'as un sport demon ou encore plus rare un diablo corsa ou michelin pilot !!

c'est pour ca monte du 120-150 c'est déjà plus simple ( au moins pour le 120)

120/150 tu trouve de bons pneus sans pb !!!

Clair que les pneus... C'est une priorité . Pour les pneus c'est une des raisons pour laquelle j'ai préféré un modèle de 95 avec des jantes en 17' : plus de choix.
Par contre les roulettes... Aïe ! Ca pique aussi question tarif ! http://www.freddy-fsa.com/moto-route/ka ... y-305.html
Je sens que je vais recycler les roues de ma long board !

tu sais dans le top block ceux qu il vendent cher meme tres cher !
c'est le kit de fixation !
un tampon ca coute rien ! le mien fait maison et juste fixer avec une tige filetée et entretoise écrous!

certes faut avoir un tour et un bon tourneur !!

Salut Bebel....

Pour les pneus: BT003 RS en 110 et 140 si tu décide de prendre un 150, prends le en 150/60 (diablo supercorsa).

Coque arrière: introuvable en europe, un seul fabricant auX états unis mais FDP TRES Dissuasifs. Adaptation possible: 250 KR1S ou ZX6/9R 98 2002.

Simplification du faisceau: Sauf si tu sais démonter un Neimann sans exploser la boussole, fais faire par un pro...

Pour les compteurs trouves en un défoncé ou d'occaze et coupe la partie tachymètre pour ne garder que les compte tours et voyants....

Vire tout le reste et investit dans une coque et un réservoir abimés et sauvegarde ainsi tes pièces qui ont l'air en bon état voire revends les pour financer ta brêle...

Dernier point: ENTRETIEN ULTRA RIGOUREUX DE TA MACHINE après chaque session de piste et vidanges régulières (2 journées max)...

Régales toi....

Salut Bebel,
Merci pour le compte rendu, j'ai envie d'aller sur Carole aussi un de ces 4!
Je débute le 1er mai avec les copains du fofo à Croix en Ternois, pour le coup nous serons plusieurs GPZ!

Par contre, je veux pas paraître pessimiste : ton tube de fourche droit est bien tordu...ou alors c'est un effet d'optique, mais vérifie quand même...
Même si c'est pour "tomber" (les déboires de la piste), ça doit être moins confortable de rouler comme ça...

sympa cette petite prez

dis, mode intéressé ON, ça ne serait pas un peu dommage de ruiner des pots d'échappement tout neuf sur piste? tu veux pas des pots d'échappements "déjà rodés" à la place ^^ ? on fait un petit échange? ^^

Fanch'GPZ a écrit :Salut Bebel,
Merci pour le compte rendu, j'ai envie d'aller sur Carole aussi un de ces 4!
Je débute le 1er mai avec les copains du fofo à Croix en Ternois, pour le coup nous serons plusieurs GPZ!

Par contre, je veux pas paraître pessimiste : ton tube de fourche droit est bien tordu...ou alors c'est un effet d'optique, mais vérifie quand même...
Même si c'est pour "tomber" (les déboires de la piste), ça doit être moins confortable de rouler comme ça...

Clair que la photo donne cette impression là... Sur le coup tu m'as fait peur , j'ai été vérifié et ça semble ok

Stavva a écrit :Salut Bebel....

Pour les pneus: BT003 RS en 110 et 140 si tu décide de prendre un 150, prends le en 150/60 (diablo supercorsa).

Coque arrière: introuvable en europe, un seul fabricant auX états unis mais FDP TRES Dissuasifs. Adaptation possible: 250 KR1S ou ZX6/9R 98 2002.

Simplification du faisceau: Sauf si tu sais démonter un Neimann sans exploser la boussole, fais faire par un pro...

Pour les compteurs trouves en un défoncé ou d'occaze et coupe la partie tachymètre pour ne garder que les compte tours et voyants....

Vire tout le reste et investit dans une coque et un réservoir abimés et sauvegarde ainsi tes pièces qui ont l'air en bon état voire revends les pour financer ta brêle...

Dernier point: ENTRETIEN ULTRA RIGOUREUX DE TA MACHINE après chaque session de piste et vidanges régulières (2 journées max)...

Régales toi....

Merci de ces renseignements et conseils avisés ! J’apprécie les expériences des autres dans le domaine

et ma proposition? ^^ sinon j'ai des compteurs "pas en forme" (doux euphémisme) mais dont le compte tour marche peut être encore, à vérifier si ça te tente.

Exact ! Pour le moment, je ne suis pas intéressé. Je ne souhaite pas la même ligne si je devais en changer.

Bebel

ça roule, bah tiens moi au courant si tu changes please

Pas de soucis

Question : Je viens de remettre la main sur un kit durit avia pour le VFR, selon vous la seule différence avec le GPZ, c'est la longueur des flexibles ? Ou les raccords sont ils différents ?
Ca sent le week-end bricolage

Bon week-end à toys

Bebel