GPZ Dream Team

papy_is_back a écrit :

minioim a écrit : . . . Tu le mettrais autour de la durite? . . .

Oui, dans ton slip.

^^ ok j'ai saisi l'idée

minioim a écrit :

Alpes a écrit :Je précise que ton (futur) record d'autonomie sur GPZ ne pourra pas être homologué par la GHT (GPZ Homologation Team) pour cause de réservoir auxiliaire. Par conséquent Narbé conservera son record avec 430 kms avant réserve.

Hum.... M... Même pas un record secondaire? ^^

La GHT peut peut-être ouvrir une catégorie "proto", à négocier Enfin si tu ne te brûles pas les ...

Ça je veux bien mais seulement si le GHT ouvre aussi une catégorie OVNIS. Sinon on va devoir accepter Custom dans les propos et ça va rendre les compétitions dangereuses ^^

Ou alors faire des sous-catégories : "proto ascendant dragster" pour 33Custom et "proto ascendant goldwing" pour la tienne .

Et un top case ?
- ça tient en place
- c'est rigide
- ça allège l'avant
- ça te laisse la selle
- et les tubes de fixation te servent à faire passer les durites

Mais
- surement hors budget
- moche ^^

Euh... Très bof l'idée du top selon moi..

Je vois aucun intérêt a aléger l'avant, au contraire... Mais c'est peut être qu'un avis Perso

Mais surtout le principal problème d'un réservoir additionnel c'est le risque en cas de chute. Autan un réservoir plat très bien sanglé sur la selle et avec des durites protégées n'est pas plus dangereux qu'un réservoir classique autant un top case... Il va se décrocher et arracher les durites au premier choc...

Et puis c'est cher et ne correspond pas a l'idée du "pas de modif ou presque sur le moto" selon moi

Mais merci pour l'idée.

Et un reservoir tout moche mais dans un bagster? pas besoin de sangler, plus securitaire (les durites passeraient pas par ton slip), plus beau, et plus dicret pour les bleu...

Du coup ça te donnerais plus de choix dans les reservoirs...

Je te rejoins ^^
l'idée d’alléger c'est juste au freinage, avoir plus de poids sur l'arrière lol

Francois mon pote, a partir de maintenant, je t interdit définitivement de qualifier mes idées de débile ou autre

Bon par contre, je trouve que c est intérressant
Mais plutot que de rajouter un bidon, moi je me pencherai d avantage sur un reservoir souple que tu pourrais glisser entre la selle et le passage de roue.

Ca ressoud les problemes en cas de chute, ca se voit pas donc c est pas moche, c est souple donc pas besoin de trop plein

J'y ai pensé aussi, mais y'a peu/pas de place sous la selle non ?
Sinon un camelbak ferait l'affaire, mais trouver un sac souple qui puisse contenir de l'essence risque d'etre difficile aussi non ? Au mieu ça fera 1 à 2L, je doute que celà suffise.

Le réservoir dans le bagster j'y ai pensé (même le réservoir souple dans le bagster en fait...) mais ça pose plusieurs soucis: déjà je me sers bcp de mon bagster donc je me vois pas remplacer son contenu par un réservoir. Ensuite ce système recquiert une durite passant au dessus de la fermeture éclaire du bagster pour en sortir donc soit il faut mettre le réservoir en "pression" en l'amorcant pour avoir un effet siphon (chiant) soit on perd l'espace sous la fermeture éclaire... Bref pas pratique ^^

Pour la poche souple a l'arrière sous la selle j'y avais pas pensé, j'ai un peu peur que ça craigne la chaleur avec la batterie, le regul etc non? Et Au moindre perçage...

Mais j'avoue que l'idée d'une poche souple planquée qq part (même dans un sac pourquoi pas...)
Reste le problème de la contenance...

Custom, je conçois que mes idées puissent sembler farfelues... ^^ (mais moi je me fixe une règle: le moins toucher a la moto possible, tout doit être réversible et ce facilement... La on pense pas pareil XD)

en idée de poche souple, penses au bib de 3, 5 ou 10 litres de rosé! yen a en plastique et en plastique/alu.
et dans les flancs de carénage il y a moyen de planquer au moins 3 litres, (au niveau des trucs électriques (sur les pré) ya a gauche : un regulateur de tension et le relais de démarreur et, a droite : CDI et centrale clignotante).

déplacer un des élément elec ci dessus doit pas être compliqué...

Quand à la jonction d’essence (par rapport au fait qu'un bib n'ai pas de "trop plein d'air"), il faudrait penser comme suit:

Reservoir
I
I
I
T--------Robinet------ BIB
I
I
I
Robinet d'origine
I
I
I
Carbu


L'avantage c'est qu'au moment du remplissage du réservoir, il suffit d'ouvrir le robinet du BIB des que le réservoir est a demi plein pour qu'il se remplisse (absence d'air et gravité est ton ami) ; et qu'a l'utilisation il suffira d'ouvrir le robinet du BIB qui utilisera la dépression d'air du bouchon du réservoir.

Au niveau pratique le "robinet" d'origine des bib est de 6 ou 8 mm, et pour qu'ils coulent en permanence il suffit de mettre un coup de foret dans celui-ci.

J'ai pensé a ça si ça pouvait t'aider^^

Gwen tu as l'air de t'y connaitre en BIB

Ou il y a déjà pensé ou il pratique bien le bib

En fait je travail dans le vin ^^
Et le BIB fait parti de nos contenants donc je connait un peu.
L'autre utilisation est coussin, une fois que tu l'as vidé, tu le remplis d'air et hop un coussin!

Et en trafiquant le robinet, hop un coussin péteur !

ah j'avais même pas pensé a ça! je teste ça la semaine prochaine^^

Je veux pas jouer le rabat-joie mais transporter de l'essence dans des trucs tout mous et pas fait pour (surtout pas fait pour) j'espère que tu tomberas jamais ... sans parler du sac a dos qui te suivrai pour mieux te bruler !!
il faut que ton réservoir puisse prendre des chocs donc se déformer et surtout ne pas se percer ....

Pour ta solution de réservoir supplémentaire je te conseillerai sous la selle (c'est relativement protégé) tu vire le passage de roue pour gagner de la place et tu fait un truc sur mesure qui recrée le passage de roue mais plus bas et tout plat. Peint en noir ça se voit plus ...
Pour l'alimentation des carbus un Y juste après ton robinet de réservoir ça donnerai :
off --> alimentation auxiliaire (tu peux rajouter un robinet sur le circuit auxiliaire pour éviter les fuites)
on --> alimentation auxiliaire + réservoir (donc vider l'auxiliaire avant)
res --> réserve du réservoir --> il faut trouver une pompe
Du coup tu gardes la réserve qui me semble vraiment intéressante pour un usage route sur de longues distances !!
Et pour le remplissage de l'auxiliaire soit un simple bouchon dessus qui me semble le plus facile soit je vois pas pour que ça reste simple ...

alxlechat a écrit :Je veux pas jouer le rabat-joie mais transporter de l'essence dans des trucs tout mous et pas fait pour (surtout pas fait pour) j'espère que tu tomberas jamais ... sans parler du sac a dos qui te suivrai pour mieux te bruler !!
il faut que ton réservoir puisse prendre des chocs donc se déformer et surtout ne pas se percer ....

Pour ta solution de réservoir supplémentaire je te conseillerai sous la selle (c'est relativement protégé) tu vire le passage de roue pour gagner de la place et tu fait un truc sur mesure qui recrée le passage de roue mais plus bas et tout plat. Peint en noir ça se voit plus ...
Pour l'alimentation des carbus un Y juste après ton robinet de réservoir ça donnerai :
off --> alimentation auxiliaire (tu peux rajouter un robinet sur le circuit auxiliaire pour éviter les fuites)
on --> alimentation auxiliaire + réservoir (donc vider l'auxiliaire avant)
res --> réserve du réservoir --> il faut trouver une pompe
Du coup tu gardes la réserve qui me semble vraiment intéressante pour un usage route sur de longues distances !!
Et pour le remplissage de l'auxiliaire soit un simple bouchon dessus qui me semble le plus facile soit je vois pas pour que ça reste simple ...

je partage l'avis sur les réservoir mou... pour le branchement de l'alim essence, c'est déjà ce que j'avais pensé je crois que je l'ai écris ^^ les gd esprits se rencontrent...