GPZ Dream Team

matmax59 a écrit : les assurances , on s'en fout !tans que ca roule safe .
je voit pas ou et le problème !!!

Perso, c'est pas mon genre de me laisser influencer par ce genre de critères… pour moi-même.
Maintenant, faut bien se dire que pour monter une fourche de zzr sur le gpx, il faut faire un mix entre les 2 potences de fourche et que c'est un élément vital pour le survie du pilote.
Donc, si tes soudures sont belles mais pas bonnes…

Au final, je décide de vendre en priorité de la pièce détachée, à concurrence de garder de quoi faire une moto qui roule.
En fonction de ce que je vends, on verra bien à quoi la moto complète ressemblera.
Et en fonction des sous qui rentreront, j'opterai pour un changement de meule ou une adaptation à mes critères physiques du gpx.
L'essentiel dans tout cela étant que je continue à rouler en meule!

Encore merci pour vos avis qui montrent qu'il n'y a pas qu'une vérité, dès que l'on aborde un sujet au combien passionnel qu'est la moto.

PS: L'est belle ta moto pour handicapée, Jenny!

Bon, finalement et par le truchement duboncoin, mon gpx va ressembler à çà:


Du coup, entre gpx et transalp, 50 cv qui partent en fumée et 400 roros ajoutés dans la corbeille mais 120 bornes aujourd'hui au guidon de ma nouvelle vieille mule et ras coté lombaires.
Et puis, je passe du gpx "presque bleu gendarmerie" à un transalp ex police nationale; d'où la robe blanche de la bête.
On devrait donc continuer à me laisser la priorité sur la route, même quand je ne l'ai pas.
Bref, une bonne moto de vieux débris et une autre philosophie de la moto, plus dans la décontraction que dans la zone rouge du compte tour.
Mais l’essentiel est là: je continue à faire de la moto.

quelques deco par ci et par la ca fera l affaire.cote zone rouge il y a moyen d y aller aussi avec cette machine il suffit de vouloir la vitaminer un peu

Eh bien c'est une bonne nouvelle ! Et même si je ne suis pas encore un vieux débris, un trail me tente bien. Tout me tente bien en fait ^^ (note à moi même: penser à avoir un grand garage)

Mince, si j'oublie de suivre les postes que je fais, il est temps que j'arrête la moto avant que je ne sache plus où j'habite…

Oui Jenny, je suis toujours content et oui aussi, je suis un peu en mode hibernation.
J'ai juste rajouté 60 bornes au compteur mais, vue l'évolution climatique (froid humide), j'ai mal partout en ce moment et cela ne me donne pas envie d'enfourcher le chameau.
J'attends le froid sec qui réussi mieux à mon teint.
Et puis, quand j'aurai un peu fait le tour de la meule, je ferai un compte rendu concernant ce modèle dont je peux déjà dire qu'il gagne à être connu.

@Remph
Une machine qui gagne aussi à être connue et qui a aussi un déficit d’image qui fait qu'on la trouve à pas cher: KLE500
Il s'en est fallu d'un rien pour que je roule là dessus plutôt qu'en transalp mais c'est le rapport qualité/prix qui en a décidé autrement.

Le KLE est dans ma ligne de mire Sinon ça sera un gromono !

jennygpz500 a écrit :le problème du kle c'est sa puissance un peu faiblarde et son rotor

ya des pre... et des post niveau rotor

felicitations kawasutra et bonne route

La kle est pas mal comme modèle.le moteur doit pouvoir être modifié. Il suffit d aller zieuter .

j ai zieuter sur le net,et c est bien ce que je disait.Le kle a le meme moteur que le er 5 et gpz 500 .ils disent avoir reduit l arbre a came ce qui diminue sa puissance mais lui donne le couple d une enduro.Il semblerait que le fait de mettre un filtre k.n lui donne un peu plus de peche. il y a surement des modifs qui pourront la rendre plus nerveuse. A toi de savoir.

Disons que coté moto, c'est comme si j'avais une maison à étage et que je ne pouvais la garder que à condition d’installer un monte escalier.
Et bien le transalp, c'est mon monte escalier qui me permet de continuer le moto.
Pas sûr que j'évite à terme la maison de retraite mais ce qui est pris est pris.

Merci Brakio pour les féloches mais mon achat est quand même la traduction d'une dégénérescence physique, à croire que tu te réjouis que je moisisse.
Concernant le kle, c'est surtout coté échappement que le moto est castrée; plus précisément coté collecteur.
La solution pour lui donner plus de jus n'est donc pas hors de portée.
Maintenant, faut bien se dire qu'un trial, c'est un autre monde et que titiller la zone rouge fait moins partie du programme que sur mon gpx.
Le kle sort ses 50 cv pour 175 kg, ce qui doit suffire pour rouler sans se traîner.
Je n'ai pas mieux sur ma transalp et ce n'est pas triste pour autant et le plaisir est différent mais tout à fait présent.

jennygpz500 a écrit :
Petite parenthèse avec le kle, j'ai mis son moteur dans mon gpz, je peux vous assurer que la bride ne vient pas de l'échappement ..

J'ai lu en son temps sur un forum un gars qui avait passé son kle au banc de puissance et qui avait constaté que la puissance s'écroulait après 6000 tours pour afficher 20 malheureux canassons à la limite de la zone rouge.
D'après lui, il avait remédié à cela en posant un collecteur 2 en 1 avec les tube de même longueur, ce qui n'est pas le cas d'origine où le tube droit est sensiblement plus court que le gauche.
Maintenant, les aac ne sont pas les mêmes non plus mais, toujours d'après lui, avec la modif d'échappement c'était le jour et la nuit.

kawasutra a écrit :Merci Brakio pour les féloches mais mon achat est quand même la traduction d'une dégénérescence physique, à croire que tu te réjouis que je moisisse.

voyons je me rejouis que tu puisses continuer à faire de la moto

J ai vu a une expo ,une association qui vient en aide aux motards accidentés ou invalides.Le président de cette association a perdus l usage de ses jambes,et malgré cela,il continue la moto.Il à acheté une moto a trois roues avec boite de vitesse séquentiels .les commandes sont aux guidon et il y a un système de fixation pour son fauteuil roulant.Je tire mon chapeau a ce gars la,car non seulement il n a pas baissé les bras,mais il aide ceux qui sont dans son cas.Ça m a touché énormément. Je trouve ça super.