GPZ Dream Team

Il fera caca dans son froc. Sur un engin pareil.

Ou alors Maverick a pris soin de sa 900 GPZ et il roule toujours avec. Je rêve ? Ok peut être ^^

doc a écrit :Il fera caca dans son froc. Sur un engin pareil.

Faudrait il encore que ça soit lui qui tourne les scènes

J'ai regardé et le site internet "Shogunmoto" me propose des kits de réfection de carbu a 11€ pièce de la marque Bihr. C'est assez tentant que pensez vous de cette marque ?

Le lien : http://www.shogunmoto.com/kawasaki-900- ... 5562-14056

tres bien le BIHR ...

shogun moto sont assez bien placé en pièces de carburation !!!
c'est d ailleurs le seul site qui propose des gicleur de ralenti a l unité et un plusieurs tailles !!!

Ok c'est bien ce que je pensais merci

Hello.
Il y a plusieurs éléments qui diffèrent entre le 750 et le 900 gpz r ,le bras oscillant n'a pas la même longueur , le boitier cdi prend 11500 rpm alors que l'autre prend 10500 rpm .
Les habillages sont identiques ,seules les coloris changent .

Merci goldo, je me coucherai moins bête ce soir. J'étais persuadé que les deux étaient strictement identiques, sauf la cylindrée bien sur.

Encore une petite question

Pour l'huile vous mettez quoi ?
On conserve celle préconisée par le constructeur ?
On est met une meilleure sachant le petit problème de lubrification de ce moteur ? Si oui qu'elle marque et quelle viscosité ?

Chrome67 a écrit :Encore une petite question

Pour l'huile vous mettez quoi ?
On conserve celle préconisée par le constructeur ?
On est met une meilleure sachant le petit problème de lubrification de ce moteur ? Si oui qu'elle marque et quelle viscosité ?

Hello .
si c'est un turbo de la 10 x 40 turbo diesel ,
Sinon de la elf semi synthèse en 10 x 40 c'est parfait .

Non c'est la 900 gpz R donc sans turbo

Merci

Question !

Oui j'ai plein de questions car je me renseigne bien avant de commencer

J'aimerais repeindre le moteur, j'ai vu que Restom faisait un kit super pour ça : KPM 6000.
Qu'en pensez vous ?

Ensuite j'aimerais le repeindre en le sortant du cadre (évidement) mais sans l'ouvrir pour éviter d'avoir a changer les joints. Pensez vous que c'est possible ? L'avez vous déjà fait ?

Merci encore une fois d'avance pour vos conseils avisés

Chrome67 a écrit :Ensuite j'aimerais le repeindre en le sortant du cadre (évidement) mais sans l'ouvrir pour éviter d'avoir a changer les joints. Pensez vous que c'est possible ? L'avez vous déjà fait ?

deja vu sur le fofo... mais j arrive pas à te retrouver le lien

Salut.tout est possible. Il faut juste bien cacher les entrée d admission et sortie d échappements, également celles pour les durites etc... Bien le dégraisser ,le poncer.renettoyer,redegraisser,le sécher. Puis tu pris attaquer la peinture.bien sur si il est abime,(éclat,coups etc...)il faut réparer cela avant de le peindre.

Ok. C'est ce que je comptais faire. Mais pour les joints, tu penses que je dois les protéger de la peinture ou je peux les peindre ?

Et pour le ponçage je pense qu'il faut éviter le sablage car y a toujours un peu de sable qui arrivera a rentrer, mais faut t'il le mettre le métal a nu ou juste le poncer propre pour rayer la peinture et bien le dégraisser ?

Tout dépend de l état de ton moteur.Ce que tu peus faire,c est le decapper.c est plus de boulot mais pour un résultat bien meilleurs.Le sablage,pourquoi pas? Mais,d autres du forum l ont peut être déjà fait et il serait plus apte a te répondre.

Le sablage j'ai vraiment peur que le sable rentre dans le moteur et après pour le nettoyer je te dis pas le boulot ...

Ouai je vais essayer de voir, mais pour l'instant j'ai pas trouvé. Ou alors c'est des bricolos qui font ça à la bombe ou au pinceau sans même sortir le moteur du cadre ... Merci mais non, y a un minimum de respect a avoir pour nos Janines !

Démonter ton moteur ,c est une bonne idée. Ça te permettra de le voir sous un autres angle. Pour le nettoyer et le peindre, ce sera plus facile aussi.prends bien des photos de tout ce qui est raccord électrique et autres...Sinon tu pourrait être embêter au remontage. Fais même des marques sur les câblages car deux fils c est vite inversé et ça peut t embêter pour le redémarrage.

Démonté du cadre ou démonté entièrement ?

Si démonté entièrement je dois changer tous les joints non ?

Non du cadre,mais tu peus enlever ce qui est accessoires comme le demarreur alternateur carbus etc...les faire a pars puis réassembler tout.