GPZ Dream Team

papy_is_back a écrit :

goldo a écrit :. . . la transmission secondaire est faite par une courroie crantée . . .

Ça me plairait beaucoup, ça     mais je suppose que ça boufferait encore plus de chevaux que la chaîne

Hello Papy ,
Bien sur que c'est faisable de transformer le système de transmission ,prendre une poulie vierge de Ø 80 faire usiner les cannelures de l'arbre secondaire , ensuite trouver une poulie deØ 220 voir un peux plus ,l'adapter sur le porte couronne ,aligner l'ensemble , et mettre à l'essais .
C'est un système de transmission qui est de plus en plus utilisé sur les routières de petites cylindrées .
Pour ce qui est du calcul du rapport de transmission ,comme pour chaîne par exemple 17 x 42 ou 16 x 45 c'est la même chose ,mais aujourd'hui ,c'est plus facile de changer la couronne q'une poulie .
De toutes façons je n'ai pas le matériel ni les compétences pour réaliser les cannelures sur la poulie d'entrainement .et encore moins la place !!

C'est un peu lourd niveau usinage ce que vous proposez .
Moi j'opterais plus pour une solution du type double enrouleur et bobines argentiques 35 mm

Niveau couple faut faire gaffe, mais en terme d'entretien, y'a pas plus simple..

Houlà, Goldo, t'excite pas !  
Je disais ça comme ça, en rêvant éveillé, comme on dit "j'aimerais avoir un compte aux îles caïman".
Si quelqu'un fait un jour cette modif, ça ne sera pas moi.
Mais merci quand même d'avoir cogité là-dessus.

sinon papy tu achète la EN500



ou tu adaptes sa partie cycle et sa sortie de boite à ton GPZ

LaGaz' a écrit :C'est un peu lourd niveau usinage ce que vous proposez .
Moi j'opterais plus pour une solution du type double enrouleur et bobines argentiques 35 mm

Niveau couple faut faire gaffe, mais en terme d'entretien, y'a pas plus simple..

et avec une grosse bobineuse çà devrai le faire aussi ,bien que je préfère la couleur .

bienvenue
je suis trop content parce que je pense avoir la réponse
le "S" c'est pour sabot parce qu'avant il etait en option

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