ouai mais vla ce que tu vas serrer avec le ZX6R ... ( fais attention à pas caler par contre , private Joke )Crisp a écrit :Le budget entretien doit être quasi multiplié par 2
Pneu en 180 à l'AR, 2 fois plus de soupapes et carbus à régler, des consommables qui s'usent à grande vitesse etc...
Finalement elle va me manquer ma GPZ de ce côté là !
je sors !
Et oui, il y a quelques sacrifices à consentir parfoisCrisp a écrit :Je continue à découvrir la ZX, ses bons côtés et ses... moins bons côtés !
La position est vraiment cassante pour les longues balades, surement une question d'habitude.
Par contre, un point à surveiller par rapport à la GPZ c'est l'autonomie. Impossible de s'éloigner et faire 200 km dans la "pampa", la conso monte quand même à 7L/100 sans trop tirer dedans
Bon je vais pas me plaindre, mais ça fait vraiment très bizarre de passer la réserve avant 200 km !
. Mais bon, d'un autre côté, tu ne commences qu'à découvrir la moto et tu dois surement être assez souvent haut dans les tours sans trop le vouloir. A force tu devrais arriver à rouler un peu plus cool de manière globale et donc moins consommer 
.
. Puis : Thundercat 
. Et maintenant : 800SSie 
Pas de problème ! et tu payes les entretiens du ZX ? et on garde chacun nos motos respectives ?Gaz49 a écrit :si tu veux je te laisserai payer les entretiens de mon et ton ex-gipi ? comment ça... non ?? tu veux pas ?? bon bah moi c'était pour te faire plaisir ...
). 
Oui avec la Tcat je peux tourner vers les 5L. Cà c'est en mode ballade cool sur les petites routes des Pyrénnées avec quelques passages plus "rapides"Crisp a écrit :Par contre Serval, je ne roule pas particulièrement dans les tours, j'utilise plutôt le moteur en dessous de 8000 tours pour l'instant .....
Toi c'est comme Oz, 5L/100 ?
. Ou alors en longs trajets parcourus à vitesses normales (+10/+20 au dessus des limites) mais stabilisées. En gros dans ces conditions, je ne dépasse guère les 6.000tr/min. oui je sais c'est pas bien mais j'avais préféré assurer ) à des vitesses .... disons un peu plus souvent plus haut dans les tours , les 8L ne lui ont pas fait peur. . Puis : Thundercat . Et maintenant : 800SSie Merci pour ces précisions !Serval a écrit :Du coup, pour ta ZX, c'est vrai que ce que tu consommes tout de suite risque d'être assez courant, voir s'élever quand tu vas mieux la maitriser et te faire quelques "bons parcours"
Je passe de temps en temps sous la barre des 6L ! 
), et 150km/h sur autoroute. J'ai ainsi fait 260km avant réserve. ), mais j'ai été très très surpris ! C'est pas étonnant. Quand tu roules tranquille sur le couple, tu ne consommes pas grand chose. D'ailleurs, ce principe était tout aussi valable sur la GPZ.Crisp a écrit :J'ai calculé ma conso après une balade et de la nationale en roulant "pépère" et j'ai trouvé 5,4L/100 !!
. Puis : Thundercat . Et maintenant : 800SSie Sauf que j'ai jamais essayé avec la GPZ !Serval a écrit :Quand tu roules tranquille sur le couple, tu ne consommes pas grand chose. D'ailleurs, ce principe était tout aussi valable sur la GPZ.
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