GPZ Dream Team

Crisp a écrit :Le budget entretien doit être quasi multiplié par 2
Pneu en 180 à l'AR, 2 fois plus de soupapes et carbus à régler, des consommables qui s'usent à grande vitesse etc...

Finalement elle va me manquer ma GPZ de ce côté là !

ouai mais vla ce que tu vas serrer avec le ZX6R ... ( fais attention à pas caler par contre , private Joke )

Pardon je sors !

Crisp a écrit :Je continue à découvrir la ZX, ses bons côtés et ses... moins bons côtés !

La position est vraiment cassante pour les longues balades, surement une question d'habitude.

Par contre, un point à surveiller par rapport à la GPZ c'est l'autonomie. Impossible de s'éloigner et faire 200 km dans la "pampa", la conso monte quand même à 7L/100 sans trop tirer dedans

Bon je vais pas me plaindre, mais ça fait vraiment très bizarre de passer la réserve avant 200 km !

Et oui, il y a quelques sacrifices à consentir parfois

Pour l'autonomie, je me doutais que çà devait bien changer par rapport à la GPZ, mais là, c'est vrai que çà fait pas beaucoup . Mais bon, d'un autre côté, tu ne commences qu'à découvrir la moto et tu dois surement être assez souvent haut dans les tours sans trop le vouloir. A force tu devrais arriver à rouler un peu plus cool de manière globale et donc moins consommer .

A moins bien sûr que tu ne la sortes que pour des ballades "rapides"

En tout cas elle est magnifique dans ce coloris.
7L/100 c'est correct pour une sportive non?

++

Gaz49 a écrit :si tu veux je te laisserai payer les entretiens de mon et ton ex-gipi ? comment ça... non ?? tu veux pas ?? bon bah moi c'était pour te faire plaisir ...

Pas de problème ! et tu payes les entretiens du ZX ? et on garde chacun nos motos respectives ?


Je pense effectivement que 7L ça doit être correct pour une sportive, je suis pas en train de pleurer non mais je constate bien la différence.

Par contre Serval, je ne roule pas particulièrement dans les tours, j'utilise plutôt le moteur en dessous de 8000 tours pour l'instant (rapport à une accélération un peu brutale sur mauvais revêtement et la roue avant qui a voulu regarder le ciel ).
A voir comment cette conso va évoluer, donc !

Toi c'est comme Oz, 5L/100 ?

Crisp a écrit :Par contre Serval, je ne roule pas particulièrement dans les tours, j'utilise plutôt le moteur en dessous de 8000 tours pour l'instant .....
Toi c'est comme Oz, 5L/100 ?

Oui avec la Tcat je peux tourner vers les 5L. Cà c'est en mode ballade cool sur les petites routes des Pyrénnées avec quelques passages plus "rapides" . Ou alors en longs trajets parcourus à vitesses normales (+10/+20 au dessus des limites) mais stabilisées. En gros dans ces conditions, je ne dépasse guère les 6.000tr/min.

Sinon en mixe (c'est à dire un peu de tout durant un plein) je suis plus proche des 6L car dès que tu t'approches et dépasses les 7-8.000tr, là la conso fait un drôle de bond. Pour exemple quand j'ai fait Créteil->Tarbes à 85% d'autoroute ( oui je sais c'est pas bien mais j'avais préféré assurer ) à des vitesses .... disons un peu plus souvent plus haut dans les tours , les 8L ne lui ont pas fait peur.

Du coup, pour ta ZX, c'est vrai que ce que tu consommes tout de suite risque d'être assez courant, voir s'élever quand tu vas mieux la maitriser et te faire quelques "bons parcours"

Serval a écrit :Du coup, pour ta ZX, c'est vrai que ce que tu consommes tout de suite risque d'être assez courant, voir s'élever quand tu vas mieux la maitriser et te faire quelques "bons parcours"

Merci pour ces précisions !

On sait plus ou moins à quoi s'attendre quand on change de cylindrée, donc si je consomme 2L de plus aux 100 on va dire que c'est "raisonnable"

Moi depuis que je suis en Z, je consomme carrément moins !!! Je passe de temps en temps sous la barre des 6L !

Déjà 2 fois avec plus de 260km pour 14L d'essence...

A part le 1er plein, en rodage : 280km avant réserve !

Oula moins de 6L ?

C'est peut-être l'injection qui fait des miracles aussi, non ? Ou alors tu as carrément changé ta façon de rouler

@Gannick: Tu consommais étonnement beaucoup aussi avec ton gipi si je me souviens bien...

En usage mixte ( ville principalement ) et en roulant à rythme varié, j'ai fait récemment 320 kms avec un plein.

Mon pote en Z, lui ne dépassait pas les 180 bornes avec un plein. Faut dire aussi que vu comment il conduisait, il ferait plus, je serais carrément étonné. C'est celui qui roule sur une roue

Si on peut consommer du 5 litres au 100, je vais me réconcilier avec le Z (S)

Bah roulez avec moi, vous verrez !

Sinon pour faire à coup sur moins de 6L/100 : sur nationale du 130km/h constant (sauf dans les bleds mais je reste en 6e, merci le couple ), et 150km/h sur autoroute. J'ai ainsi fait 260km avant réserve.

Et sur mon dernier plein, 265km en ayant pourtant fait de la balade avec quelques bonnes accélérations.

Le pire que j'ai fait : 220km avant réserve en ayant fait 2 sessions à Carole.

P.S : 14L avant réserve.

Ah beh oui 14 litres, c'est pas 16 litres.

Ca le fait carrément l'injection on dirait !

J'ai calculé ma conso après une balade et de la nationale en roulant "pépère" et j'ai trouvé 5,4L/100 !!

A confirmer avec les futurs passages à la pompe, et en essayant de pousser jusqu'à la réserve (j'ose pas ! ), mais j'ai été très très surpris !

C'est clair que si tu arsouilles avec la réserve, tu vas pas aller loin.

Crisp a écrit :J'ai calculé ma conso après une balade et de la nationale en roulant "pépère" et j'ai trouvé 5,4L/100 !!

C'est pas étonnant. Quand tu roules tranquille sur le couple, tu ne consommes pas grand chose. D'ailleurs, ce principe était tout aussi valable sur la GPZ.

Serval a écrit :Quand tu roules tranquille sur le couple, tu ne consommes pas grand chose. D'ailleurs, ce principe était tout aussi valable sur la GPZ.

Sauf que j'ai jamais essayé avec la GPZ !
Avec la bulle haute, j'avais du mal à me rendre compte de ma vitesse sur autoroute et je consommais toujours 6L/100.

Par contre c'est vrai qu'avec la même GPZ, Coyote consomme moins de 5,5L et en duo, donc tu dois avoir raison

Crisp a écrit :....... donc tu dois avoir raison

je ne dis pas que des conneries

J'ai jamais dit le contraire !

C'était juste pour faire avancer le shimilimil... le schmilibi...le schmilblik

Petit up au bout de 3 semaines de bonheur presque parfait pour vous livrer mes impressions sur le "second effet ninja"

Dur, dur de s'habituer à ce moteur après 1 an et demi de GPZ !
Quand les essayeurs disent que c'est creux en dessous de 7000 tours, c'est tellement vrai !
Sur les trajets quotidiens j'avais plus de sensations avec la GPZ, à allure raisonnable. La 6R se réveillant dans les tours, il est en effet impossible d'exploiter quoi que ce soit en ville ou en entre-files.

Heureusement qu'elle se rattrape le week-end en balade !
Par contre il est extrèmement difficile de rester raisonnable au guidon tellement la Ninja pousse à la vitesse. Le chassis et les freins suivent, par contre pas sûr que les points du permis le fassent aussi...

En bref en utilisation quotidienne, ce que la 6R / la sportive 4 cylindres apporte en plus par rapport à la GPZ :
- un excellent freinage
- une tenue de route rassurante
- un carénage pour cacher les jambes en cas de petite pluie
- une conso comparable

Points négatifs :
- moins de sensations que la GPZ
- pas de frein moteur
- paranoïa du stationnement dans la rue en RP

Je viens de changer mais je sais que ma prochaine moto sera un bi-cylindre !

Crisp: Premier sur la 6R!

Pour ceux qui diront avantage 6R ou Gpz, ce sont ceux qui n'auront rien compris.

Ce sont deux motos complètement différentes, chacune ayant ses points forts. Merci à Crisp qui a trouvé des points forts à notre machine qui a une quinzaine d'années d'existence .

On te souhaite de rouler aussi longtemps que tu le souhaites en 6R et de retrouver ton bonheur après sur un bi.

C'est vrai que ça change, ça a du bon et du moins bon...