GPZ Dream Team

C'est pour ça que j'écrivais que "chacun voit midi à sa porte". Mais rien ne t'interdit de vouloir jouer à la roulette russe. Simplement le jour où ton rotor lâche, ça ne sera pas forcément "au bon moment" que tu évoquais au début de ton post.

Ceci étant, tu connais maintenant les risques que tu cours, et tu prends donc ta décision en conséquence de cause.

kawa83 a écrit :une moto de 16 ans reste une moto de 16 ans, si je refais le rotor, après c'est la distri, puis les roulement de direction qui ont bien besoin, puis...puis.... pas rentable tout ça, je la bichonne pour qu'elle aille le plus loin possible, mais pas d'acharnement therapeutique......

Ce n'est pas tout à fait la même chose:
-le roulement ne va pas céder d'un coup, il crée des points durs dans la direction, qui sont plus gênants qu'autre chose
-la distri préviendra longtemps à l'avance avant d'éventuellement si tu la pousses dans ses retranchements
-le rotor lui est plus sournois et peut se décomposer sans que tu n'en saches rien, jusqu'au jour où il sera trop tard: ce jour-là, tu peux mettre ta moto à la benne, ou du moins te préparer à une immobilisation subie et coûteuse

Ne pas changer un rotor connu pour lâcher, c'est comme dépassé le kilométrage ou la durée prescrits pour une courroie de distribution sur une voiture: il faut être joueur, et donc aussi beau joueur si tu perds.

J'suis bien d'accord avec toi!
Ceci dit, tu m'as l'air d'être le seul à avoir une pré et à pas avoir changé le rotor...

Si tu veux la pousser à bout (qui voudrait une gipi ancienne avec gros kmetrage ?), je conseille de changer le rotor car si tu es bricoleur, tu as un post pour moins de 100roros. Donc à ce pris tu seras sur de pousser le moteur jusqu'à la fin (il est quand mem increuvable) sans le probleme de la resine qui lache avec des morceaux de ferrailles aimantes un peu partout dans le carter
cf: |
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V

ces sur qu'avec les affaires a faire sur le forum cest bete de s'en priver...

suffit de gueter le forum et ton rotor tu l'as dans deux semaines a 80 euros...

Ouai moi j'veux bien, mais faut qu'on m'explique comment ça se change un rotor! Avec des mots simples svp j'suis nul en mécanique

Avec des mots simples, il faut:
-vidanger la moto
-ouvrir le flanc gauche du moteur (l'espèce de coque à côté de ton sélecteur de vitesses)
-extraire le rotor existant
-monter le rotor de remplacement
-refermer (en remettant un joint neuf)
-remettre de l'huile

Que demander de plus? Ah oui, peut-être une photo? Tiens, voilà une magnifique photo de carter d'alternateur ouvert:
(le rotor, c'est le truc rond au dessus des chiffons.

Comme tu dis, que demander de plus?
Ben ça :
- Comment je peux voir que le rotor n'est pas déjà renforcé ? Ça serai dommage d'en acheter un si il a déjà été changé!
- Est-ce que je garde les aimants de l'ancien ? En fait je sais qu'il y a des aimants, mais je sais même pas à quoi ils ressemblent ni à quoi ils tiennent...
- Vous pouvez me rappeler comment on vidange ?
- Y'a des précautions particulières à prendre? J'ai cru voir qu'il fallait faire super gaffe à rien rayer !
- Est-ce qu'il faut des outils spéciaux ?

Alors vous voyez, quand j'vous disais que je suis nul en mécanique !!!

feuille73 a écrit :- Comment je peux voir que le rotor n'est pas déjà renforcé ? Ça serai dommage d'en acheter un si il a déjà été changé!

Si tu n'as aucun historique de la moto, à part en ouvrant tu ne peux pas le savoir.

feuille73 a écrit :- Est-ce que je garde les aimants de l'ancien ? En fait je sais qu'il y a des aimants, mais je sais même pas à quoi ils ressemblent ni à quoi ils tiennent...

Non, ça ne sert à rien, et tu ne pourras pas les dissocier du rotor, puisqu'ils sont noyés dans la résine. Après, rien ne t'empêche de vendre ton rotor de pré sur internet, mais il ne faut pas espérer en retirer des fortunes.

feuille73 a écrit : - Vous pouvez me rappeler comment on vidange ?
- Y'a des précautions particulières à prendre? J'ai cru voir qu'il fallait faire super gaffe à rien rayer !
- Est-ce qu'il faut des outils spéciaux ?

Alors vous voyez, quand j'vous disais que je suis nul en mécanique !!!

Il faut un extracteur de rotor et une clé dynamométrique, ainsi qu'un joint de carter neuf.
De plus, monter un rotor de post sur un pré nécessite une adaptation (cf cet article signé RdR sur le blog)
Mais si tu n'as jamais fait ne serait-ce qu'une vidange, il vaut mieux faire la manip avec un pote mécano.

Oui certes. De toute façon j'ai pas les outils...
Au pire je pense qu'à l'occasion je passerai un coup de fil à "mon" mécano pour lui demander ce qu'il en pense.
En tout cas merci beaucoup à tout le monde, avec une spécial pour laksar! Envois moi une photo de toi que je l'accroche dans ma chambre!

feuille73 a écrit :En tout cas merci beaucoup à tout le monde, avec une spécial pour laksar! Envois moi une photo de toi que je l'accroche dans ma chambre!

Tu ferais des cauchemars...

feuille73 a écrit :Au pire je pense qu'à l'occasion je passerai un coup de fil à "mon" mécano pour lui demander ce qu'il en pense.

Fais lui lire ton topic (au besoin tu lui imprimes et tu lui amènes, avec l'article du blog en prime).

laksar a oublié un "détail": il faut enlever à la lime des ergots qui ne servent que pour les post (cf tuto ou messages d'archives)
@feuill73: si tu t'estimes nul en mécanique, essaye de le faire faire par un copain qui s'y connait ou un mécano sympa

Ouai ouai t'inquiète. Toute façon je m'y serai pas risqué. Et comme j'ai aucun collègue doué en méca, je pense demander conseil au mécano chez qui je vais (très) régulièrement.

P.S: si les aimants se décollent, pk on n'y met pas un point de super glue ? je déconne

RdR a écrit :laksar a oublié un "détail": il faut enlever à la lime des ergots qui ne servent que pour les post (cf tuto ou messages d'archives)

Moi je crois plutôt que RdR a oublié ses lunettes ou n'est pas bien réveillé ce matin :

laksar a écrit :Il faut un extracteur de rotor et une clé dynamométrique, ainsi qu'un joint de carter neuf.
De plus, monter un rotor de post sur un pré nécessite une adaptation (cf cet article signé RdR sur le blog)
Mais si tu n'as jamais fait ne serait-ce qu'une vidange, il vaut mieux faire la manip avec un pote mécano.

Encore un qui a du abuser de l'alcool hier soir!
Bon ok........

oublie le joint déja.

achete chez naurauto "loctite - joint Or" ca remplace tous les joints de carter de boite, de liquide de refroidissement, un produit miracle.

@laksar: ce n'est pas ce que tu as écris le 16/06/2008 à 10:32

heureusement pour toi que tu me cites

@castor: mieux que la pate-colle: le papier buvard ou papier huilé; il suffit de découper la forme

@feuille73: pas qu'hier

RdR a écrit :@laksar: ce n'est pas ce que tu as écris le 16/06/2008 à 10:32

Je l'ai rajouté quelques minutes après, et tu as posté à 11h30.
Me dis pas qu'il te faut une heure pour taper deux lignes?

O ben tu sais si ça fait 3 jours qu'il enchaîne les cuites...