GPZ Dream Team

OLDesignMoto a écrit :

piertlr a écrit :. . . le régulateur qui en chauffant, se dilatait légèrement, créant un court circuit en interne, et en refroidissant, plus de court-circuit . . .

    Je veux bien le croire, que tu as mis longtemps à trouver ! ! !    

papy_is_back a écrit :

OLDesignMoto a écrit :

piertlr a écrit :. . . le régulateur qui en chauffant, se dilatait légèrement, créant un court circuit en interne, et en refroidissant, plus de court-circuit . . .

    Je veux bien le croire, que tu as mis longtemps à trouver ! ! !    

Ouaip, mais c'était trop gonflant, alors j'ai pris un régul à un pote (un modèle avec ailettes de refroidissement, et plus de problème.
Ensuite, j'ai remarqué un léger bossage sur mon régulateur (noyé dans la résine) et j'ai retesté.
Au branchement, chauffe et dilatation et fusible qui pète. Un vrai casse-tête, surtout que pour accéder au régulateur, fallait désosser en totalité le chiotte en plastoc

content que tu ais trouvé!!!! bravo!

Bonsoir,

Aujourd'hui j'ai enfin eu le temps de m'occuper de ma gpz et j'ai enfin trouvé le problème et la solution !!!

Je l'ai démarré et j'ai constaté qu'elle ne tournait que sur le cylindre 1 et 4. Donc problème de bobine 2-3 a coup sur. Je démonte et me prépare a tester la bobine comme décrit dans la revue technique. Quand je m'aperçois qu'une cosse d'alimentation de la bobine est débranchée ...

Je la reconnecte et voilà plus de soucis. La moto démarre au quart de tour, a un beau ralenti stable, aucun trou a l'accélération, marche nickel chrome !

Affaire classée on peut avaler les kilomètres maintenant

Tout ça pour une cosse débranchée, qui l'eu cru !

gazzz

Je viens de lire ton projet, beau travail, et bien instructif. Bonne route avec ta belle !