GPZ Dream Team

On dirait des étriers de GSXR K1/K2 mais je me trompe peut-être

J'ai le même type d’étrier sur mon ZZR : c'est plug and play sauf pour les vis de fixation qui sont de M8 sur la GSXR et des M10 sur le ZZR
La patte de déport est vraiment bien faite et semble à la hauteur de tes espérances

Hello ,très beau travail .

Tes etriers sont bien centrés sur les pistes.des disques ?

salut, merci pour vos réponses ;Les étriers sont ceux des zrx et des hayabusa.Oui ils sont au centre de la piste et les plaquettes sur toute la surface du disque; en fait j'ai travaillé au plus juste,au millimetre, le pied a coulisse dans une main,du coup cela a été treeees long, mais je sais que la patience est le meilleur des alliés !par contre pour mes vis de fixation je viens de trouver de l'acier en 12.9 ,soit 1200mpa a la rupture!!!!! le top,si je trouve le temps j'y vais demain ou jeudi: seul inconvénient c'est de l'acier noir(brut) donc non traité ; donc obligé de les traiter(galvanisation) avant montage;
je ferais dans un premier temps les essais avec mes durites d'origine puis comme j'ai récupéré des durites avia inox d'époque (mais neuve,jamais monté) j'essaierai;

T'as de la chance que ça passe, le déport des disques aurait pu empêcher de positionner la plaque à l'intérieur

visserie acier brut en 12.9 acheté ce soir !! demain électrozingage ou protection par galvanisation ...on verra demain!

j'ai lu ce topic avec grand intérêt.

merci pour ces partages

et un grand bravo pour la qualité de ton travail

Salut! merci a toi! les étriers sont montés depuis ce soir(nuit ); demain je rempli, je purge et j'espere faire un essai avant le week end si j'arrive a trouver un moment ; bon si pas de nouvelle de ma part c'est que mes calculs étaient faux et que je suis au tapis !!! me restera apres l'essai(concluant j'espere) de remplacer les durites par les aviations! au fait tu possede une VF500F2?? bonne bécane, ma femme possede une VF400F avec 120.000km au compteur! seul bleme de ces bécanes trouver des pieces détachées ...

Vivement le retour d'essai !

squal13 a écrit :Salut! merci a toi! les étriers sont montés depuis ce soir(nuit ); demain je rempli, je purge et j'espere faire un essai avant le week end si j'arrive a trouver un moment ; bon si pas de nouvelle de ma part c'est que mes calculs étaient faux et que je suis au tapis !!! me restera apres l'essai(concluant j'espere) de remplacer les durites par les aviations! au fait tu possede une VF500F2?? bonne bécane, ma femme possede une VF400F avec 120.000km au compteur! seul bleme de ces bécanes trouver des pieces détachées ...

la 500 vf est une moto formidable! j'ai acheté ça après 30 000km sur un 900 cbr 1992 et je n'ai pas été déçu! partie cycle ultra facile et efficace jusqu'à 140-150 après ça bouge... remède => EMC et fourche en 20W et là elle est imprenable dans le tortueux, surtout si c'est défoncé!

J'ai ruiné le premier à 70 000 à cause d'une surconso d'huile... j'en mangeait comme un 2t. J'ai revendu la seconde cet été. J'ai fait 50 000km sur deux vf500 et le seul coseil que j'ai est d'opter pour une 85 ou 86 mais pas 84 (moteur plus creux).

Il faut lui ajouter les durites aviation, l'aléger un peu (béquille, poignée passager, platines repose pied énormes en acier...) et lui mettre de bons pneus et là, tu as une vieille qui cache son jeu!

C'est le 500 4t de série le plus puissant jamais commercialisé avec 70ch... même aujourd'hui on n'a pas produit mieux en série chez les 500.


je voulais prendre une vf1000r pour son remplacement (je suis très honda, j'ai eu du 750 four 350 450 cb twin, sevenfifty...) mais depuis ma 750 zxr que j'ai encore, j'ai penché pour un autre kawa à l'ancienne: le RX

bon choix le rx !! Bon moi je viens de faire un long essai de nuit(je viens de rentrer) de ma préparation étriers/disques; avant de partir, j'avais convié ma femme a s'inquiéter si je ne rentrai pas avant 1h00 du mat.. tout est ok !!! maintenant le freinage est l'équivalent du zrx, c'est a dire du type "jeté d'ancre" je me suis meme offert quelques amorces de blocage de roue avant a deux reprises , mais moins violente que sur le zrx ou la par contre la roue avant se met a glisser en fin de freinage d'urgence; bon maintenant sur le zrx les plaquettes sont rodées et les durites sont aviation ;
Prochaine étape montage durite avia(et nouvel essai), remplacement garde boue avant(j'en ai trouvé un quasi neuf) pour remplacer celui que j'ai ou la peinture/vernis sont un peut passé; une fois tout ca remonter je prendrai des photos ;A+

salut, bon demain je me replonge sur mes durites avia, depuis la derniere fois suite a soucis de santé j'ai rien fait... du coup bloqué au chaud, je me suis remis sur mon capot de selle, peinture,pose stickers,joncs;



me reste la selle a fixer sur son capot ...a suivre ...

La peinture et le vernis on l'air top, super lisse !
Bravo

Finish!!!!!

La mousse taillé en biseau derriere la selle permet une legere déformation de l'assise de la selle permettant de ne pas abimer la coque arriere; la couleur de la selle et de la mousse est identique soit noir, meme si avec le flash la selle et la mousse ressorte grise avec nuance

C'est parfait  

OH ,c'est du très beau travail ,difficile de mieux faire

merci, meme a moi ca me plait alors qu'en général je suis tres auto-critique ca été une bonne galere, des doutes...et finalement comme souvent que des bons souvenirs!!! pour rappel je suis partie de ca:

et je suis arrivé a ca:

Bon cet apres midi j'ai monté toutes mes durites avia inox soit 5 durites pour l'avant; j'ai été obligé de changer le maitre cylindre qui fuit en interne, il tiens plus la pression, il envoi puis arrivé a une pression"x" il refoule ; donc remplacement du commodo au complet(du coup il va falloir faire pareil pour le commodo de commande d'embrayage pour une question esthétique), il possede un piston de 17mm , parfait pour remplacer celui d'origine (15,9mm); tout fonctionne nickel, me reste une legere découpe du garde boue (rapport au tokico 6 pistons) bientot finis, bientot les photos!!! A+

Super boulot !
T'assure grave