GPZ Dream Team

J'aurai besoin de vos avis sur le câble compteur.....

La gaine est ouverte à 3,4 endroit j'ai mon idée pour la réparer, à condition que le cable soit ok, mais au cas où je n'arrive pas à en trouver un d'occasion, ne se fabrique plus en neuf, est ce que vous pensez que un de zzr irai, même compteur et même entraîneur..... celui du ZZR serai peut êtres plus court non?

Merci!

Salut. Tu pourrais m'envoyer ta liste de pièces dont tu as besoin car je t'ai peut-être trouver une donneuse.

colthard a écrit : ↑

21 févr. 2024, 13:34

Salut. Tu pourrais m'envoyer ta liste de pièces dont tu as besoin car je t'ai peut-être trouver une donneuse.

Je t'ai envoyé un MP sinon tout est la:

viewtopic.php?f=28&t=23904&p=391049#p391049

Merciiii

Yep!

J'ai tout démonté depuis le dernier message mais toujours en recherche de pièce!!!!

Le moteur démarre mais doit y avoir un problème tout de même sur la carburation... à l'accélération dans le vide ca ne me plait pas..... Un K1600GTL me fait de l'œil...
Pour connaitre le problème de carburation je dois réparer ma tête de fourche au minimum, motivation, vie perso, travail, CT moto, rien ne me motive ou me laisse le temps...

J'ai testé rapidement la technique morceau de carénage dans l'acétone pour obtenir une pate bizarre..... Franchement fait à l'arrache complet Que ca marche.... avec de la peinture, en cours de décomposition, récupérer ce que je peux dans l'acétone liquide bref, mis entre les morceaux a collé, parti boire l'apéro, puis oublié, puis de retour au garage qq jours plus tard, je prend la pièce en me disant que ca va rester dans mes mes mains..... ha ba non. Mouvement haut bas rien, gauche droite rien, vrille ca a craquer mais pas casser, j'ai pas insisté.

Je mettrai donc cette technique en place pour la réparation de fixation de la tête de fourche.

Mais je recherche toujours les flancs rouge, ou des noirs bref, à étudier.

Salut,

L'acétone et le plastique fondu fonctionne très bien, il faut surtout penser à arrêter les fissures

Le K1600GTL

totophe14 a écrit : ↑

14 avr. 2024, 17:44

Salut,

L'acétone et le plastique fondu fonctionne très bien, il faut surtout penser à arrêter les fissures

Le K1600GTL

Les deux fissures qui m'embêtes pour le moment sont celle des fixations sur cadres donc les fissures sont complètes! "LOL"



Le K1600 parait énormissime de plaisir.

Un K1600 dépouillé, "léger," me parait énormissime sur piste....

Tjrs farfelu dans ma tête moi!

un K1600GTS sur piste

Mais le plaisir du 6 cylindres

totophe14 a écrit : ↑

14 avr. 2024, 18:38

un K1600GTS sur piste

Mais le plaisir du 6 cylindres

J'ai tjrs des idées débiles, mais pas les finances !

climoute56 a écrit : ↑

14 avr. 2024, 23:41

totophe14 a écrit : ↑

14 avr. 2024, 18:38

un K1600GTS sur piste

Mais le plaisir du 6 cylindres

J'ai tjrs des idées débiles, mais pas les finances !

J'ai le même problème, les finances

Mais c'est pas déconnant, tu prend un k1600, tu lui enlevé radio,enceinte,poignée chauffante, tout les options unitaire tu peux en faire un moto à 230kg!!!! Au pifomètre hein.

Bin 160cv, 6cylindres, un couple de camion, un peu d'aide à la conduite avec les différents modes.... ça doit commencer à causé !!!

C'est clair, ça peut être sympa

Je suis passé au 6 cylindres pour ma BAR, c'est très agréable à rouler

Après ma première bonne expérience à l'arrache de l' acétone ABS j'ai refais les choses un peu mieux mais j'ai loupé qq étape. Néanmoins qu'est ce que c'est solide!!!

Collage


Renforcationnage


Bourrage


Et j'ai rebourré ce soir.

Pour faire bien j'aurai du virer la peinture.....

Je continue les réparations.... c'est pas très jolie mais c'est solide je crois....

Pour arrêter une fissure on est bien d'accord qu'il faut percer proprement en bouts de fissure mais quel diamètre? 3 ou 4 mm suffisent ou bien faut faire gros du genre 1cm?

Merci!

Bonsoir Clément,

1 ou 2 mm suffisent, c'est juste pour arrêter la fissure

Après il faut "gratter, creuser" un petit peut la fêlure pour que la colle prenne bien

totophe14 a écrit : ↑

24 avr. 2024, 22:06

Bonsoir Clément,

1 ou 2 mm suffisent, c'est juste pour arrêter la fissure

Après il faut "gratter, creuser" un petit peut la fêlure pour que la colle prenne bien

Merci!
J'utilise la technique acétone et morceau de carénages, c'est noir mais ça ce verra pas trop.

Oui je vais gratter/creuser parce que la je peux en mettre que en surface.

Merci.

Bon Bin j'ai changé ma durite avia cassé, controlé les étrier et répartiteur.

Je continu doucement le rafistolage des carénages.....

Une fissure, un trou de chaque coté, je creuse un peu la fissure.
Comme c'est l'intérieur je l'ai fais un peu bourrin après avec la pate.


La c'est le flanc qui était percé avec la glissage que j'ai rebouché, interieur/exterieur


Et pour ne pas garder l'effet brillant j'ai poncé, on voit bien la différence....


Et comme ca me convenait pas trop j'ai remis un couche que je poncerai demain.

Après faudra que je remonte au moins la tête de fourche et que j'aille roulé.... Je finirai le remontage quand je serai sur que la moto fonctionne bien. Et racheter un top case!!

Encore du boulot quoi!

Et grande question, passera en l'état ou passera pas au CT!!!

Tu bosses bien

C'est gentil, je fais que pomper sur le forum lol.

Après j'essaye de faire le plus discret possible les réparations parce que je ferai pas de peinture.....

joli travail

climoute56 a écrit : ↑

01 mai 2024, 19:07

Et grande question, passera en l'état ou passera pas au CT!!!

Confidence d'un pote en Harley: "Je viens d'avoir mon CT moto. Le contrôleur était emmerdé parce que je n'ai pas de centrale sur mon enclume. Il a eu peur qu'elle se casse la gueule avec son lève moto il il n'a pas osé non plus en prenant coté bras oscillants. Résultat: CT ok malgré qu'il n'ait pas pu relever les jeux du train roulant."