GPZ Dream Team

journée faignasse..juste refait l’échappement..chiant d'ailleurs a tomber le 4 en 2..j'en ai profité pour repeindre celui de gipie..puis modifié le bax a batterie car il est prévu pour une taille 12 contre 14 pour la gipie..comme j'en avait une neuve d'avance..préféré mettre 3 coups de scie et 2 bandes de toile/résine...puis j'ai commencé à passer en première couche de peinture l'immense tour de compteurs/carenage..la suite en retour de dep le week en d prochain, les pastilles devraient être arrivées..

courage pour les semaines et vivement la zzr renovée

j'ai une boite de valda en réserve .

Bon courage pour la suite des travaux. Mais tu as fait le plus gros

demain les pastilles qui sont là..

y bosse bien quand il veut ce petit gars .

bon ben c'est plutot pas mal...manque la synchro..j'ai pas le carbtune sous la main..et encore un peu de retour au ralenti a fignoler..mais j'ai 2 joints de vis de richesse pas tres beau..bien possible..
Apres la prise des tours est bien franche qu' avant la pastillage...la suite taleure..c'est dimanche, les 2 yosh et pas de boite à air....

dommage j'ai fait cette video trop tot, avec le reglage de la richesse d'apres et un quart d'heure de chauffe de plus elle tourne bien mieux.

Ralenti à 1500 trop haut .redescend à 1000 ,en plus température eau trop basse pour tirer comme çà sur le moulin .
l'accélération doit être linéaire en montant de 500 en 500 ,je sais çà fait mal aux z'oreilles .

rhaaaaaaaaaaaaaa

" hey !!! elle a pas un pet de fumée "

Avec l'accent ( pour un gars du nord de la loire )

Le ralentit est bien juste ne dessous de 1500 tour, à 1000 c'est trop bas

Ouia...un voisin venu assister au demarrage...

joli bruit

voila j'en suis là..:


me manque le sabot que j'ai pris d'occase sur le coincoin, le mien, trop de taf en réparation/peinture/temps a passer..et me manque la deco..je pense faire du orange en covering style Ktm, j'ai pas encore l'inspiration des motifs..suis zéro pour ça.

j'ai surtout remonté tout ça pour aller tester!!

d'abord le négatif:
encore un souci de carburation je pense, j'ai pas tous les watts, encore de la latence a revenir au ralenti, et elle ouvre mieux a mi gaz que plus fort..donc trop pauvre...je pense..ça ça m’inquiète pas je trouverai.
Peu de frein, mais normal, tout est refait ça se met en place..c'etait déjà mieux au retour, je monterai durit via et maitre cylindre récent. que j'ai récupéré.
Le plus inquietant c'est le train avant, apres 130 km/h tout l'avant vibre severe, au point que le tableau de bord est illisible..j'ai pas poussé plus haut que 140, ne sachant pas d'ou ça venait.
De retour j'ai vérifié mes serrages, roue, etriers...tout est ok....j'ai que 2 pistes:
-les roues reviennent de chez dafy avec des pneus neufs, y'a aucun plomb...équilibrage?
-l-huile de fourche n'a pas été changé et la fourche n’amortit pas grand chose...
sino ras, faut s'habituer à la boite qui est plus sèche que le gipie.


les points positifs:

alors là..y'a un cadre lol...me suis tout de suite senti à l'aise même en lent ou je flippais par le poid(gringalet 55kgs inside).. ensuite j'ai monté un emc à l'arriere, d'occase donc pas conditionné à ma corpulence, mais alors c'est un rail...on sent que la fourche a du mal à suivre d'ailleurs..c'est ferme et grand confort en même temps.
les pneus sont neufs, des PR2, donc long a chauffer, et plein de silicone de moulage, donc molo..quand j'ai vu au retour que j'avais moins de bande de peur que sur le gipie apres un an...aie...en gros elle rentre seule sur l'angle, surement le 160 arr met aussi plus en confiance, mais c'est naturel, j'ai rien forcé.
Donc coté cycle, c'est grand bonheur en comparaison du gpz.

content que ce soit un régal et chapeau pour le boulot realisé
et pour la bad vibes de l avant tu vas trouver

Salut telepat....Bon courage pour le 600 ZZR,

Pour ta vibration: équilibrage de l'avant (normalement c'est vers 90 km/H un défaut d'équilibrage) et SURTOUT vidange de l'huile de fourche (les spys sont ils ok ?) car cela ressemble à une différence de niveau d'huile...

ça peut être accentué par l'amorto arrière TROP dur, assouplir la précontrainte ressort dès que possible....

Normalement les ZZR 600 et 1100 sont des rails...

oaui à l'oeil les spi sont ok..l'huile c'est prévu debut de semaine, mais je vais quand meme passer à dafy voir s'ils ont fait l'equilibrage..zero plomb nulle part.
Pour la carbu, je realise que j'ai 2 entrée d'air dans la boite à air qui est déformé...je vais deja la refermer au scocth armé pour valider, si c'est mieux, je la change

Effectivement, étancher la boite à air, c'est mieux, je ne saurais trop te conseiller de changer les manchons entre celle ci et les carburateurs...

Pour la roue avant pas de plomb, c'est bizarre...

Super content que tu prennes ton pieds
La fourche c'est pas grand chose à faire c'est comme pour la GPZ, faut tomber la tête de fourche pour accéder aux vis de serrages des T inférieurs
Comme sur la GPZ, de la 15w à la place de la 10w ça le fait bien mais avec ton poids plume la 10w devrait suffire.
pour les vibrations je pense que tu as contrôler les roulements de colonne, sinon soit l'équilibrage soit les roulements de roues

Prends ton temps pour appréhender le poids, car au freinage elle est moins facile et aura plus tendance a voir aller tout droit que la GPZ

la boite à aire c'est la misère elles vieillissent mal et sont de moins en moins étanche. Mais en régles général le soucis nese vois pas à bas régime mais plus haut dans les tours
Peut-être les manchons qui sont cuit entre les carbu et la boite et ils n'assurent plus l'etanchéité

Bon je devais être fatigué hier, les roues sont bien plombées, donc équilibrées...