GPZ Dream Team

je pense que tu devrais la donner à un mécanicien qui te feras du bon travail , sinon tu n'es pas sorti de l'auberge .
Je dois admettre que tu te lances dans des opérations délicates démontage de la rampe de carburation complète,etc etc .
Tu avais quoi comme moto avant le 1100 ZZR ?.

goldo a écrit :je pense que tu devrais la donner à un mécanicien qui te feras du bon travail , sinon tu n'es pas sorti de l'auberge .
Je dois admettre que tu te lances dans des opérations délicates démontage de la rampe de carburation complète,etc etc .
Tu avais quoi comme moto avant le 1100 ZZR ?.

Bonsoir,

J'avais une yamaha XT 500 ... rien à voir effectivement !

C'est un mécano moto professionnel de ma ville qui a nettoyé la rampe de carbu, mais je l'ai démontée et remontée.

La moto tourne maintenant normalement.

Effectivement je la lui ramènerai pour un "check up" sécurité (freins, pneus, chaîne et tous les organes vitaux) ainsi que la synchronisation des carburateurs; mais je voulais faire le plus gros moi même. Je pense que je n'aurais pas pu payer le nombre d'heures passé au nettoyage général (bougies, radiateurs, changement de toutes les durites, électricité...).

Je ne suis pas mécanicien (moi c'est plutôt les maths), mais cette expérience ne m'a pas déplu

c'est très bien ,ce que tu as fait .
Il y a des choses que l'on peut faire soit même, et d'autres pour lesquelles il faut un matériel bien spécifique.

AVANT:




APRES:


Et voila:

première sortie hier

Je dois encore finir le carénage, ou bien la laisser comme ça et faire les finitions.

J'ai été très surpris par la stabilité.

merci pour tous les conseils trouvés ici.

Beau boulot

Concernant les carénages, vue que le moteur n'est pas spécialement esthétique, je les remettrai (un moteur de ZRX se montre mais pas celui là )

Joli boulot !

belle restauration !

La mienne aussi m'a fait des caprices au niveau des carbus elle tournait sur 3 pattes :direction garage pour changement de tout les joints et pointeaux,vidange,bougies,filtre a air et changement de l'essence pour du SP 98 maintenant elle demande qu'a rouler (quand il fait beau).

bon,
finalement, j'ai remis les carénages, j'ai aussi nettoyé et regraissé la chaîne.

Une question bête: fonctionnement de la jauge d'essence:

quand c'est dans le rouge c'est complètement vide, y compris la réserve ou bien on met la réserve quand l'aiguille entre dans le rouge ? (première moto avec jauge.. et oui !...)

merci

ls34 a écrit :Une question bête: fonctionnement de la jauge d'essence:

quand c'est dans le rouge c'est complètement vide, y compris la réserve ou bien on met la réserve quand l'aiguille entre dans le rouge ? (première moto avec jauge.. et oui !...)

merci

dans une barre quand la réserve s'allume c'est quand elle rentre en zone rouge
mais il y a pas de robinet et une seule arrivée

en moto tu utilise la zone blanche et rouge et ensuite tu utilise la réserve
dans le rouge c'est qu'il reste plus grand chose dans le réservoir, env 1/4 l
la réserve c'est vraiment le temps mini pour trouver une pompe vite fait !

quand c'est rouge c'est qu'il est temps de passer à la pompe !
apres je connais pas l' autonomie sur la gpz1100 !
la réserve 2 l (mais ça va très vite)

(sur le gpz 500 la réserve est un peu plus longue mais faut pas trainer)

sinon quand tu sent que la moto commence à avoir des ratées ou limite à caler en roulant tu passe en réserve
rien à voir avec la jauge de carburant !

il est plus sage de passer à la pompe quand l'aiguille est en fin du blanc et début du rouge !
avec ma zone rouge je fait 40km (le temps pour trouver une station essence)
moua c'est comme ça que je fait ! comme ça je tombe pas en panne
et je suis jamais en réserve

vaut mieux prévoir que pousser !

merci

c' était juste au cas où ...

Je passe en reserve quand ça commence a ratatouiller,l'aiguille est a ce moment là bien dans le rouge.
Pour ma part je fait environ 280 km avant de refaire le plein et de passer sur la réserve.

lolo5912 a écrit :Je passe en reserve quand ça commence a ratatouiller,l'aiguille est a ce moment là bien dans le rouge.
Pour ma part je fait environ 280 km avant de refaire le plein et de passer sur la réserve.

280 !

Sur le ZZR 1100 c'est à peu prêt pareil entre 280 et 320 km avant la réserve

La voila finie

Par contre niveau autonomie, je dois conduire comme une brelle: à 240-250 km je passe en réserve...

Beau boulot !

Après si c'est ton rythme tant mieux ça te fait faire des économies de carburant