GPZ Dream Team

La 2, la 3 et la 4 me semblent pas mal. Attention "garagiste" ne veut pas dire moto parfaite. Sur la 1 il y eu de l'entretien, mais dommage, elle est un peu abimée côté carrosserie, ça dépend si tu attaches de l'importance à l'esthétique J'pense que la différence peut se faire sur la justification par le vendeur de l'entretien (factures et autres preuves). Celui qui garde tous les justifs, on peut penser qu'il fait gaffe à sa machine Celle qui te semble "bichonnée"" n'a à priori que 23000 bornes, ça peut être un argument de poids si tu comptes la garder assez longtemps. Au final, le coup d’œil (mais attention au coup de cœur) est déterminant pour le choix définitif. Il y a moyen de négocier, dis toi que ça ne se vend pas comme un p'tit pain, et que si tu en rates une, il y en aura toujours une autre derrière... Bon courage

Reste à la voir en vrai

On peut pas ouvrir le lien

minioim a écrit :

Alpes a écrit : Les échappements ne sont pas d'origine, c'est plutôt un bon point

tu trouves?

C'est vrai que ça peut être suite à une chute, mais je m'explique pour ma remarque :
- si c'est une chute, le proprio a au moins fait changer les silencieux (vérifier dans ce cas d'autres signes de chutes : embouts de guidon limés, carénages fissurés,...),
- dans tous les cas, sur des motos de cet age là, les silencieux sont souvent fatigués (à l'intérieur ou à l'extérieur), donc des silencieux changés sont plutôt un bon point, un truc que l'on a pas besoin de changer après coup (sauf bien sur si les silencieux qui ont été mis à la place des origines sont vieux aussi).

Alpes a écrit :

minioim a écrit :

Alpes a écrit : Les échappements ne sont pas d'origine, c'est plutôt un bon point

tu trouves?

C'est vrai que ça peut être suite à une chute, mais je m'explique pour ma remarque :
- si c'est une chute, le proprio a au moins fait changer les silencieux (vérifier dans ce cas d'autres signes de chutes : embouts de guidon limés, carénages fissurés,...),
- dans tous les cas, sur des motos de cet age là, les silencieux sont souvent fatigués (à l'intérieur ou à l'extérieur), donc des silencieux changés sont plutôt un bon point, un truc que l'on a pas besoin de changer après coup (sauf bien sur si les silencieux qui ont été mis à la place des origines sont vieux aussi).

je vois

moi je dirais la 4, la bleue....

pour avoir acheter la mienne à une dame, je peux te dire que généralement, les motos sont quasi exemptes de défauts....

'tain, mais écoutes les vieux bo.del!!!!


nan je rigoles, fais comme il te plaira....moi je disais ça parce que je le trouvais plus belle, mais celle que tu choisis vaut le coup

rouge, c'est une couleur agressive!!!!!

bleu c'est beau, c'est le ciel, l'eau, la vie

'tain je disjoncte là......

nan mais te fies poo à mon avis, je plaisantes...pis mon gpx rouge est magnifique

j'aime bien la rouge aussi ^-^

J'aime bien la 2 également Et puis elle est rouge Mais bon, attention au coup de cœur tout de même... Et l’œil inquisiteur toujours

Beaucoup trop loin pour moi

pas vraiment de moyen... tu peux tout au plus regarder l'état général...

un point révélateur c'est l'état des fourreaux de tube de fourche : si ils ont été repeints ou qu'ils sont pleins d'éclats alors que le compteur affiche 20000Km ya anguille sous roche.

Comme le dit Minioim, y a plein de petits indices qui peuvent te révéler l'âge de la machine...
Disques de frein bien entamés, caoutchoucs de reposes pieds usés, selle avachie, impacts de graviers sur les tubes de fourches et carénage, peinture usée sur les platines de reposes pieds, poignées caoutchouc usées, peinture sur les leviers de frein et d'embrayage usée... Grosso modo, à 20000 kms, tout ça doit être à peut près nickel. Ou alors tu as affaire un gros goujat, et dans ce cas évite cette moto

tu peux en ouvrir un autre