GPZ Dream Team

Oui ok on est d'accord. En plus si il est suspendu c'est beaucoup plus simple a peindre. Oui je compte enlever les carbus et tout le reste. Je veux juste pas commencer a ouvrir le moteur et le vider pour le peindre. C'est bcp de plus de boulot.

Après je reviens à mes joints, tu penses que je dois les cacher ou je peux les peindre avec l'ensemble ? Je sais pas du tout ça.

En tout cas merci de ton investissement doc pour mon projet. Ton expérience est vraiment utile et c'est agréable de trouver qqn qui s'y connaît avec qui discuter de tout ça.

Bien sur je remercie aussi tout les autres qui me répondent !

Un truc tout simple. Tu mets du silicone sur les joints.une fois la peinture sèches.ça s enleve tout seul a la main.comme cela tes joints restent intact..

Sérieux ? C'est juste super comme idée
merci j'y aurait pas pensé moi je me serai embêté a découper du scotch de peintre =p

Soir les artistes.
Le silicone est proscrit dans un atelier de peinture ,il provoque des cratères dans la peinture.
Une surface à peindre doit être propre, sans silicone, nettoyé avec un diluant de nettoyage,ensuite passé au vinaigre avec tampon .
Déjà il faut dégraisser le moteur c'est pas simple ,il faut enlever tous les résidus goudron,huile,crasse.
Ensuite il faut obturer toutes les entrées et les sorties , admission, échappement, etc etc .
N'utiliser que du papier en bobine et de l'adhésif en rouleau 3M bleu de 15mm de large.
Bon courage pour la préparation .

Ok c'est noté. Mais dans ce cas tu protèges comment les joints ?

Goldo je suis d accord avec toi mais j ai déjà mis du silicone sur des joint et une fois bien sec ,j ai peint les surface et ça na rien fait.c était sur un moteur pas un carrosserie.il faut être précis et ne pas barbouiller le moulin.Pour le reste le dégraissage doit être parfait sinon c est vrai ça fait de la merde.

Goldo mille escuses,c est de l elastofil que j avait mis.c est comme le silicone en cartouche,mais avec la différence que il peut être peint.j ai vérifié pour être sur.

Si tu as obtenu un bon résultat après ça me va

Pour enlever des traces de silicone, l’ammoniaque marche généralement bien.

Un pince nez.

Bonjour,

Alors il est temps d'annoncer la grande nouvelle : la bête est arrivée dans mon garage !

Je vous laisse admirer :



Alors elle n'avait pas démarré pendant 18 mois, elle a rapidement pétaradé mais elle a un peu de mal à prendre des tours (synchro carbus) et on entend un claquement au démarrage.

J'ai encore pas eu le temps de la laisser chauffer pour voir si ca le fait encore à chaud mais je pense que la chaine de distri doit être détendue.

On regardera tout ça dès que les fêtes seront passées !

Bienvenue au club.dis nous tout sur elle.

Madame est du 7 juin 1984, elle arbore fièrement ses 55666 kms ( faut aller faire un tour je n'aime pas ce 666 ^^).
Elle a réussi a conserver son état d'origine sans passé par des 4 en 1 devil et compagnie, elle est dans son jus et attend une petite restauration et surtout un réglage moteur mais sinon elle a l'air d'être en forme
Elle habite en Moselle près de Metz si y en a qui sont intéressés elle accepte les visites de temps en temps.

Voilà que veux tu savoir d'autre sur elle ?

Super.vas tu la laisser d origine? Ou la modifier.moi ,elle ne l était plus alors j ai décidé de lui rendre ses origines.Ici ,en Belgique il n y en a pas des masses.Je compte la faire connaitre a ceux qui ne l ont jamais vue ou juste entendus parler.

C'est un modèle de quelle année tu as déjà ?

C'est vrai que la 900 R est plutôt rare sur les routes mtn

Ben j'avais expliqué mon projet en page 1

Modèle A2,1985.j ai Remis une peinture qui correspondait a son origine.Fait le joint de culasse soupapes car bus etc...

Ah ok ben du coup moi c'est la A1, la collector

Et elle est pas bridée car elle est d'avant la loi des 100cv de 1985 en France ( oui on a des lois à la con chez nous ...)

Garde la bien au chaud.la mienne est de fabrication 1984 mais 1ere immatriculation en 1985.et d après le tableau d identification. C est une A2.