GPZ Dream Team

climoute56 a écrit : ↑

25 mars 2020, 19:41

Les petits joints comme ça je préfère carrément graisser, plus facile à démonter dans le futur, alors que le wd40 aura disparu.

Bon après on démonte pas ça tout les 4 matins

Oui, les graisser c'est encore mieux, le pire étant des installer en l'état.

Désolé de vous coller le doute, la couleur, ce serait pas plutôt un "Candy persimonn red "?
J'ai la même, et quand j'ai repeint la tête de fourche c'est la réf que kawa m'avais donné.

jennygpz500 a écrit : ↑

27 mars 2020, 10:27

Les persimmon sont les toutes rouge, les wine red sont les bi-teintes.

c'est certainement pour ca que j'avais une si grande difference de couleur entre ma tete de fourche et le reste...

j'ai compris, ma gpz etant de septembre çè, ils ont pensé que c'était une "E5" de 98 alors que c'est une "E4" de 97. d'ou la meprise entre les 2teintes.

en tout cas c'était pas le bon. Mais c'est réglé, elle devient noir.

Suite de la remise en forme :

Démontage, nettoyage des carbus.









Vieux joins VS nouveaux joints





Installation des nouveaux joints et remontage de la rampe de carburation;
Un peu petit puzzle en 3D

et ben si ça c'est pas propre alors

Dans le kit de réfection il y a une rondelle pleine grise, c'est pour aller ou?

climoute56 a écrit : Dans le kit de réfection il y a une rondelle pleine grise, c'est pour aller ou?

Et bien, c'est la rondelle qui sert à rien
C'est une rondelle que l'on trouve sur les rampes d'origine, devant la vis de richesse !

Ha okay!!!! pas mal, je savais pas! Merci!

C'est pour les modèles californiens avec leurs normes à la con. C'est pour ne pas toucher à la richesse.

Bon à savoir, je les ai eu effectivement.

Carbus caréments séparés, c'est le double du boulot, une raison de les avoir démonté a ce point ?

Rata a écrit : ↑

06 avr. 2020, 21:08

C'est pour les modèles californiens avec leurs normes à la con. C'est pour ne pas toucher à la richesse.

Je rectifie: ce cache est présent sur les modèles nord américains.