GPZ Dream Team

Je vois qu'elle a changé de couleur. Il y avait trop de boulot à refaire ou tu n'aimais pas la couleur d'origine ?

Pour tes vibrations, ça à l'air impressionnant.

Un lien intéressant sur l'équilibrage:
http://ktmadventure.asiafreeforum.com/t ... uidon#7932

oaui la couleur etait bof et l'argent rajouté par dessus trés fané, ouis y'avais de la casse sur la tdf, a refaire j'ai refait..c'est pas ma tasse de thé la carrosserie..alors..
Vais consulter ton lien thks.

bon c'est bien mieux ce soir..boite a air deformé fermée au silicone noir, la carbu est bien plus performante, ça commence à envoyer velu. Sp95 au lieu de 98 et nettoyant carbu ça doit y faire aussi pour finir de nettoyer le tout.
Pour la fourche, j'ai tout retombé..roue, etriers..verifié que tout soit dans l'axe etc...et resseré cosataud, ça vibre plus de la même manière, du moins plus en latéral, c'est ce que je ressens pas facile de determiner. Par contre je sens un clok, mais sur de petits obstacle a vitesse moyenne 100km/h en gros, c'est pas la fourche qui talonne, j'ai pu mater...soit y'a un jeu, soit c'est bêtement le tableau de bord qui tape le tour de compteur, y'a du jeu la dessus. Demain, je cale le tdb, je verifie l'huile( qté et qualité) et je la change...et j’assouplis un peu l'arriere.

dès que tu as terminé ,et que l'habillage est repeint ,tu me l’amènes je la garde pour aller chercher le pain

pas la place pour mettre du pain dessus...mdr
Faut un gipie pour aller au pain..ça suffit..lol

j'en ai besoin pour faire un side car pour aller chercher les pièces .

question a 100 balles, j'ai l'embrayage qui me fait des accoups, et la boite reste dure...j'ai donc tombé l'embrayage pour voir tout ça.
J'ai pas de marquage sur la noix et sur le plateau d'embrayage, mais du jeu dans la cloche, je pense que c'est normal qu'il y en ait vu que 'elle est juste montée sur un moyeu palier et tourne sur un garnissage style coussinet de bielles, mais je voudrais confirmation avant de refermer...

Pas de marque sur ta cloche ?
clic pour agrandir

merci pour la photo, je vais reverifier les canelures, me suis borné aux surfaces lisses plateau et noix.

ces marques peuvent aussi apparaître sur la noix, ça se ponce assez facilement mais c'est long ....

Un petit tutorial du Net : http://forums.moto-station.com/techniqu ... ayage.html

effectivement c'est super marqué...
Donc je vais limer/ajuster celle que j'ai en plus, et la remonterai, plus facile de travailler hors du carter, et évitera en plus la limaille
Pour la dureté de la boite on verra si l'huile suffit..en tombant la cloche, je vais d'ailleurs pouvoir acceder au mécanisme de selection

salut Patrick .
Si ta brelle a beaucoup de kilomètres ,profite que le carter soit ouvert ,pour changer le tendeur de chaine .

Attention si tu sors la cloche l'écrou est serré avec un couple énorme
Il est à usage unique et il est fortement conseillé de le remplacer par un neuf qui est relativement cher

tu confonds pas avec le pignon de sortie de boite pour l'ecrou? la rmt ne précise pas de le changer..dans tous les cas j'ai ps pu la sortir, 14kg de serrage, ça fait un peu trop pour travailler en prise sur la boite et une barre dans la jante arriere.. l'autre cloche que j'ai recup on l'a sorti a la clef a choc pneumatique. Du coup je l'ai emballé de chiffon graisseux et j'ai limé celle en place, j'ai fait toute la cloche et même la noix, mais putain c'est laborieux. J'ai juste fait le tour du lotissement, c'est le jour et la nuit, pour la dureté de la boite j'ai pas pu me rendre compte, le rétrogradage semble encore assez dur. Je verrai demain apres la synchro pour aller tester mieux que ça.

Bon j ai roule..c est bien mieux, le rétrogradage reste assez fermé et bruyant, j avais trop tendu ça patinait en 6 au dessus de 8000. J ai aussi ressere la colonne, et ça tient bien mieux le cap..pas fait l huile encore...mais j ai pu roule sans grosse vibration jusqu a...
J attaque la synchro et refaire mes passages de câbles un peu mieux, j ai du mal à stabiliser un ralenti propre...soit 3000 soit 1000...donc je regarde partout les commandes de papillon au cas ou un carbon serait encore un peu grippe sur son axe de papillon par exemple

ca a l air bien la merde a limer... surtout en place...
he ben c est un bon topic qui te rappelle que gippie elle est facile a bricoler

les boites de ZZR ne sont pas des models de silence, tu verrais le bruit au feux quand un dizaine de zzr passe la première c'est impressionnant

Si après avoir détendu le câble tu as toujours du patinage après 8000 tours ceux sont tes ressort qui sont fatigués


Pour la carburation, il y a sur le fourm ZZR une rampe de carbu de 600 D a vendre depuis ce matin si vraiment tu n'arrive pas à régler ton soucis

Le patinage c est bon...c était la tension du câble...mais après synchro qui a été galere sans pouvoir stabiliser un régime stable, c est pas mieux pour le retour au ralenti ai tout refais dans les commandes, et dans les articulations de papillons au cas ou.....vais voir la rampe sur l autre fofo.

super

Bon le retour au ralenti c est fait..ça pouvait être que la richesse, et c est bien ça, sauf que je suis bien hors côté, j ai pas compte, mais aux alentours de 3 tours pour 1t3/4 en RTm...mais j ai lu pas mal de choses sur le net d autres réglages dans ce style. Soit mes toriques sont fatigués...soit le km de la machine demande plus a boire...allez vais rouler un peu et restera plus que la fourche et les freins avant la finition esthétique.