GPZ Dream Team

Doc ,fais moi voir les platines repose pieds de ta machine .

Je vient de rentrer.il est 4h.je n arrive pas a les mettre avec le smartphone. Mais j ai pu les mettre dans la galerie.pourquoi, cette question?.

Hello . je veux simplement voir tes platines repose pieds .

En ce "matin" de noel, je donne un coup de main aux vieux

OK.les photos répondent elles a tes attentes?

Ok cette machine est de 1984 , avec des platines de 1985.

Oui c est marqué sur le cadre et d après le numéro de cadre,j ai verifie sur le tableau Kawasaki Gpz 900 et c est un modèle A2.Puis j ai regardé les photos officielle d archive.il n y a que deux modèles A2 avec le garde-boue arrière court.et catadiopres.un vert et blanc avec bande bleue et un rouge et noir avec bande grise.

tu as vu le tableau d'identification sur cmsnl ? .

P'têt que je me trompe mais pour moi sur les premiers modèles 84 les reposes pieds sont situés plus en arrières et les demi-guidons sont plus bas pour une position de conduite basculée un peu plus sur l'avant.

Tout à fait exact , excellente réponse de Piertlr .
Maintenant Doc va dire ,oui mais d'après le n° de châssis ,,,,,,, il a une moto spéciale .

Je n ai rien dit je ne fait que dire que ce qui est écrit sur le fameux tableau d identification et ce qu un membre du forum ma dit un jour.tout ce qui comptait pour moi c est de savoir exactement quoi pour lui mettre ces couleurs d origine.

Et ce que j essaye de comprendre c est pourquoi est elle de 1984 et quelle n a été immatriculée pour la première fois que en 1985.

La modification des repause pied et du guidon n ont été effectuee qu a partir du modele portant le numéro AE 030894.Donc la mienne portant le numéro AE027843 elle n a pas eut la modif.

Cela veut dire tout simplement que ta moto a été fabriquée au cours du dernier trimestre 1984 et qu'elle possède déjà des pièces du modèle suivant. Avec le transport et la mise à disposition du concessionnaire la première mise en circulation n'a eu lieu qu'en cours de 1985. Cela arrive souvent. J'ai eu le même cas avec un Bandit 1200 de 2001 qui avait déjà le nouveau tête de fourche alors que le modèle officiel n'a été commercialisé qu'en 2002. Mais c'est pas grave.
Tout n'est pas toujours figé à la pièce près. Si ça se trouve, ils n'avaient plus, sur les chaines d'assemblage des repose-pieds et demi guidons du premier modèle et ont monté ce qu'ils avaient sous la main.....

C est le foutoir.il y a eut aussi la modif du garde boue pour protéger la boites a air.mais quand tu vois les photos.les modèles japonais ont un grand garde-boue et les modèle US, un petit.c est un méli mélo.

Mon frere a une bandit 1200, de 2001,et c est un modèle a part.par rapport a ceux d avant et ceux juste après. Il y a des tas de choses qui le diffère des autres.il n ont fait que une série et il a eut dur a trouver la rmt.et en la lisant,ils expliquent tout les détails.

Je pense qu'il faut qu'on arrête de pourrir le sujet de Chrome avec nos propres machines. Bientôt il saura plus où il en est.

J ai le nom de l ancien propriétaire. Je vaïs essayer De le retrouver.je l ai eut chez un revendeur de pièces et moto d occase et il ne sait rien.

Bonsoir tout le monde,

Aujourd'hui c'est le départ de l'aventure !

J'ai donc commencé par démonter le carénage et vidanger l'huile et le liquide de refroidissement. Le but étant de sortir le moteur avant la fin de la semaine.




La suite demain