Suite au rallye des volcans (voir CR dans la rubrique dédiée), je continue dans l'amélioration et la remise en état de la bûche.
Au programme un peu de partie moteur. Après avoir refait le bas moteur, j'ai ressorti le morceau et lm'apprête à l'ouvrir pour voir ce qu'il se passe du côté vilo', bielles, pistons, segments, chemises, culasse, act, soupapes et leurs joints, distribution, etc.
Je vais mesurer les pièces et évaluer l'état de mes 3 moteurs, picher dans l'un et l'autre en fonction de ce que je vais trouver. je complèterai avec de la pièce neuve si besoin.
La carburation va être rénovée, j'ai déjà acheté tout ce qu'il faut pour ça.
Si quelqu'un a un lien pour un tendeur de chaîne neuf, je suis preneur! J'en ai déjà éclaté un et les deux autres en ma possession ne sont pas de première fraîcheur...
Pour la suite, un peu de partie cycle:
après le montage de l'amortisseur shock factory, il va falloir que je me penche sérieusement sur ses réglages (mouvements trop rapides), remplacer ma fourche qui a tapé dans une spéciale par celle de mon épave, j'ai commandé un kit street ABM pour coller un grand guidon de 820mm (les durites aviations trop longues passeront impec'!
Si quelqu'un sait comment virer les antiplongés, ou les neutraliser, car en spéciales, freiner en entrée sur l'angle devient une gageure avec un train avant qui se durcit et une moto qui tend à élargir de l'avant... Ce truc c'est top pour les freinages de trappeur en ligne droite!
Je reviens vers toi, Goldo, pour ton support d'amorto de direction. Il m'intéresse vu qu'on ne trouve rien sur le marché à ce niveau pour cette moto.
Il me faudra aussi impérativement virer ce pneu avant (dunlop streetsmart) qui est une daube absolue au freinage comme et manque de "toucher" de route. L'arrière (Avon 3D xm) donne satisfaction pour l'arsouille sur route.
Je cherche également des renforts de cadre type GG entre les fixations supérieures des demi-berceaux et la culasse, ou quelqu'un aui disposerait des côtes pour faire usiner les pièces.
J'ai déjà viré pas mal de merdier mais je vais continuer la chasse aux kg superflus avec une batterie lithium qui fait gagner 3 bons kg à elle seule, dégager tout le carénage et la tête de fourche pour ne mettre que des tampons de protection et des optiques puissants et remplacer la visserie acier par de l'alu, le titane étant hors budget pour le gain potentiel.
L'aventure de "la brêle à 500 balles" continue, à bientôt!
