Quelle voiture acheter pour beaucoup rouler ?

[Lemarchand]

Salut à tous

Voilà, je compte acheter une voiture, diesel obligatoire, le moins d'électronique possible pour rouler pas mal (150km par jour)
JE NE VEUX JAMAIS ALLER AU GARAGE POUR FAIRE AUCUNE RÉPARATION NI MÊME LEUR DIRE BONJOUR.

Quels modèles me conseillez-vous ?

[lesstephs17]

Bonjours, le modèle que je vais proposer n'est pas celui auquel on penserai au premier abord mais j'ai une très bonne expérience de cette voiture pour l'avoir depuis 10 ans et elle affiche aujourd'hui 260 000 pour un total 1200€ de frais de réparation mécanique (turbo à 250 000).
C'est la bmw 530d modèle avant 2004. On la trouve a 12000€ pour 80 000 kms et mieu en cherchant un peut. Je fait toutes mes vidanges moi même et pour la remise a zéro de l'ordi de bord je m'arrange avec n'importe quel garage pour la remise a niveau. (aucun ne ma fait payer)
Je consomme du 6.8l/100kms et j'ai une autonomie de 1000kms. Elle fait 184ch ou 193 selon millésime et l'intérieur en cuir ne parait jamais vieillir.(un peut de l'ait de bébé de temps en temps et le cuir revient comme neuf).


J'ai trouvé une annonce complètement au hasard pour exemple de recherche en 2 min. 10000€ pour 64000km.

http://www.leboncoin.fr/voitures/145764095.htm?ca=12_s


en espérant avoir put aider.

[psyko]

Moi perso j'ai une Rover 420 SDi de 96, elle fait 105 cv, la seule réparation que j'ai fais dessus en 5 ans, c'est les cahoutchous de suspentions arrières pour le CT à part l'entretien, jamais eu de soucis avec. Elle a aujourd'hui 326000kms environ (128000kms quand je l'ai eu)et elle démarre toujours au quart de tour et tout les été je tire une caravane de 740kgs. Elle ne consomme absolument ni eau ni huile (pour les gens septiques, je les invites à venir constater par eux même), et je n'ai jamais changé de joint de culasse ni rien. Le seul bémole, c'est que j'ai un point de rouille qui commence à apparaître sur l'aile arrière d'environ 1cm². Et forcément, niveau tarif, à l'occase on en trouve à 2000euros ou moins en cherchant bien. Il n'y a pas d'électronique ou très peu, bien équipée (4 vitres électriques, clim, 2 airbag etc...), bon rapport qualité prix. Certains on surement eu plus de problème que moi, après c'est au coup de chance, on ne sais jamais sur quelle occase on va tombé. Pour les pièces, on en trouve relativement partout et au même tarif qu'une peugeot, renault ou autre, ou en casse.
A l'époque je l'avais payée 1200euros et beaucoup me disais, rover c'est de la mer.., à se prix là tu t'es forcément fais avoir, aujourd'hui certains avec leur voiture neuve, ils sont plus embêté que moi... Voilà.

[chvince]

Les voitures à moteur PSA 1,9D sont pas mal non plus.
Mais faut se méfier des turboD qui ont l'air de péter + facilement le joint de culasse vers 200000 et les modèles 96 et 97 ont eu des pb de fab et donc pas mal de moteurs cassent ou ont cassé vers 150000...(de ce que j'en sais...)
Par contre, au niveau suspensions, cardans, freins, tu auras du mal à faire 300000 sans rien changer!!

[val02]

Alors, moi je te dirais Volvo mais anciens modèles (un peu carrés des années 80 90 ... c'est IN-CRE-VA-BLE : c'est des moteurs de camions - 6 cylindres en ligne). En plus, il parait que tu as une assistance A VIE (dixit mon zomme) ...

Tu peux les emmener à 500/700 000 Km ... et ça roule encore ...

Exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/142439435.htm?ca=19_s

... tout dépend de ce que tu cherches ... esthétique, confort, budget ...

Voilà, c'est juste mon avis ...

[volatyl]

Heu et une moto?
Je fais 180 à 200km/j et je roule à moto... Je fais environs 50000km/an, et ma moto à 30ans, et ça roule. Une CX Honda.

[Titi_ZZR]

Tu as une place de parking dans le 75018 ?
Si tu n'as pas une place, perso, ce serait la moto.
Une bonne vieille routière (gtr 1000 au hasard) et zou

Si tu as une place de parking... style volvo (fin 80/début 90, 6 en ligne, TD), 1.9 TD PSA (d'avant 1994). Ou un gros moteur essence.
Mon dernier gros moteur essence (2.5l), je l'ai lâché (et je le regrette) à 400 ou 500.000km (compteur à 5 chiffres) et... aucun soucis (ni joint de culasse, ni distrib grâce à sa chaine).

[chvince]

Ou un gros moteur essence.
Mon dernier gros moteur essence (2.5l), je l'ai lâché (et je le regrette) à 400 ou 500.000km (compteur à 5 chiffres) et... aucun soucis (ni joint de culasse, ni distrib grâce à sa chaine).

Oui mais si tu dois lâcher 100€ de plus par mois pour le carburant (par rapport à un diesel), soit 1200€ par an, autant prendre un diesel peut-être moins fiable mais qui ne te coûtera que 500€ par an (en moyenne) de réparation par an...
(ce sont juste des exemples de chiffres, je n'ai fait aucun calcul)

[boulette]

prends dacia diesel moteur clio apres a toi de voir ton budget...... kiss

[Ennio]

de toute façon avec les bagnoles et les motos c est toi et ta chance
tu peu acheter exactement la même que ton voisin , qui a jamais eu de problème en 300 000 km , et avoir toute les couilles de la terre

[psyko]

Ouais c'est clair, mais il vrai que certains modèeles sont plus fragile que d'autre mais je pense que les exemples les plus fréquent de voiture sans soucis sont déjà cité avant dans se sujet.

[bikerboys]

moi javer une clio phase et j'afficher 260000 km au compteur (avant de me planter avec ^^) voiture trés solide les pieces ne sont pas chere du tous et avec un plein de 25 euro environs je fesait a peut pret 900 bornes ^^

[val02]

moi javer une clio phase et j'afficher 260000 km au compteur (avant de me planter avec ^^) voiture trés solide les pieces ne sont pas chere du tous et avec un plein de 25 euro environs je fesait a peut pret 900 bornes ^^

Une clio phase ?

Excuse ... j'oubliais ... c'est ton anniv ...

[bikerboys]

oupsssss ^^ bien ratrapper val j'ai taper trop vite ^^ une clio phase 1 et je dirait même plus diesel et oui tous mes pecher sont pardonné ^^

[val02]

Bahhhh ... t'es tout pardonné ...va ...

[Kyoku57]

Je dirais : 205 diesel, increvable, et ça manque pas de pièces

La mienne avait 290 000 kms avant que je change le moteur par feignantisse (car il marchait toujours, mais perdait de l'eau ... j'ai acheté une autre épave à 150 € et échanger les moteur dedans en 2 jours).

Ca correspond à tes besoins :
- pas besoins d'aller au garage tout est faisable soit même
- pas d'electronique
- marché de l'occasion très fourni

[val02]

Je dirais : 205 diesel, increvable, et ça manque pas de pièces

La mienne avait 290 000 kms

Battu ... j'en ai une à vendre ... elle a 345 000 et tourne comme une horloge ... elle mange un peu d'huile mais on peut pas lui en vouloir ... elle démarre toujours au quart de tour !!!

[chvince]

Battu ... j'en ai une à vendre ... elle a 345 000 et tourne comme une horloge ... elle mange un peu d'huile mais on peut pas lui en vouloir ... elle démarre toujours au quart de tour !!!

Si l'huile remonte dans les chambres de combustion (segmentation), c'est moins grave car elle brûle à l'explosion et du coup t'économise du G-oil !!!

[val02]

Si l'huile remonte dans les chambres de combustion (segmentation), c'est moins grave car elle brûle à l'explosion et du coup t'économise du G-oil !!!

Moi qui pensais qu'elle était économique !?!

[Kyoku57]

Ben rigole pas, l'ancien moteur qui consommait de l'eau faisait que je consommais que du 3.5 Litres de gasoil au 100 km... Quand tu vois le prix de l'eau par rapport au gasoil, tu peux comprendre que j'ai laissé fuire le moteur très très longtemps. J'ai du tenir 20 000 km en faisant le plein d'eau tous les 3000 kms

Sinon pour éviter la blague, sérieux, une 205 c'est increvable. Sur les diesels, le seul défaut que je leur connais, c'est le train arrière qui a tendance à se dégrader mais sinon ... Les turbos diesel étaient sympa aussi, très nerveuses. Si je n'avais pas eu de femmes, je l'aurais garder encore quelques années la 205, mais bon, les responsabilités familiales, les gosses, tout ça tout ça, fallait acheter une voiture "potable" ... qui m'a couté plus cher à la réparation de l'embrayage que la totalité des réparations de ma vieille poubelle ... mais bon, c'était une autre époque.