J'ais, comme base, un 600 XLRM, déjà, sur nos petites routes viroleuses et piègeuses Sud-Ardèchoise, je croyais que c'était pas trop loin du top...
Peu de mec en 1000 voir plus me tenaient tête, malgrés mes pneu "cross" (gros crampons, mais de bonne marque...)
On peut attaquer grave, dèjà! changer d'angle en cas de nid de poule (enfin plutôt de chèvre vers chez nous....
Très peu de "routières" arrivaient à me suivre...
Mais là!!!!!!!!!!!!!
RE-Wouha!!!!!!!!!!!!!!!
Jeudi, j'achète un GPZ 500 de 88, 37 780 km... Il sort de chez le mécano (ligne d'échappement MARAD neuve, révision complète, y compris nettoyage et sincro des carbus...688 euros de facture)
Vous voulez savoir combien je l'ai payé???? ha ha!!! De toute façon vous n'allez pas me croire!!!
Et là ou je passais sur nos routes un peu défoncées à 90 avec mon XLRM, là, je passe à plus de 110!!!!!!
Et suis pas un pro!!!!
A mon avis supere bécane pour un nouveau permis (à condition de pas dépasser le cap fatidique des 7 000 tr/min...)
Parce qu'elle est très "gentille" jusqu'à 7 000, Après, elle s'énerve vraiment!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ca m'étonne d'autant plus quemes repères avec mon XLRM, c'était 7 000 = début de zone rouge...
Là, c'est début vidage de tête!!!!!!!!!!!
Bon, c'est vrai qu'en sortie de virage, si tu acceléres trop, l'avant ou l'arrière, ça dépent, partent en dérive, mais c'est limité.Vraiment!!
Rien à voir avec les glissages de mon trail...
Suffit de bien serrer les genoux (un peu trop repliés à mon gout, mais ce n'est QUE mon gout (1m 73)) et la miss accepte de dire que c'est toi le maître.
Oui, avec ce genre de machine, y a pas de vouvoiement, on se tutoie d'entrée!!! Par contre y a des louvoiements.... surtout passé les 140 sur route bosselées...(faut pit'être que je change l'huile des fourches et l'amorto arrière...)
Si facile à prendre en main!!!
Merci le site "gpz dream team", grace à vos différentes remarques, j'ai, je crois trouvé la bécane qui me ressemble et qui me va!!!
Facile à vivre mais rebelle!!!!
