Voilà maintenant 18 mois que je possède un GPZ.
Elle m'a donnée entière satisfaction jusqu' à un petit déboire (boisseau de carbu bloqué par un residu de fond de reservoir):rien de grave!
Mais voilà, depuis un moment, la SUZUKI SV me fait de l'oeil,et voilà :j'ai craqué.Je reste sur un bicylindre mais la gamme un peu en dessus quoi!
Je vais la commander ce week end,il y a de bonnes promos en ce moment.Le concessionnaire me reprend le gpz en dessous de l'argus mais me fait encore 15°/. sur la promo.
Je pense que le sv ne coutera pas beaucoup plus chère à l'utilisation,mais là ou ça fait mal c'est l'assurance.
là ou je payait 300€ au tiers pour la gpz (Macif) il ne veulent pas me prendre en "tous risques"avec la sv(pas 2 ans d'assurance )
J'ai donc fait plusieur devis et il s'avère que c'est AMV qui pose le moins de soucis 735€ en" tous risques"
Je continuerai à venir de temps en temps sur le forum car les membres sont super sympa
Adieu GPZ!
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Oz
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
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- Moto(s) : Triumph 675 Daytona
- Signe particulier : God save the triple.
- Localisation : Essonne - 91
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gwenngw
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Bonne bécane le SV ( qui me plait aussi notamment à cause de son moulin).
D'ici 6 mois, tu auras deux ans d'assurance moto et là vérifies bien, les tarifs devraient baisser ... copieusement !
Pour le coût de l'entretien, ce sera un poil plus cher mais tu as raison, la différence ne sera pas extraordinaire !
Le seul truc qui m'arrête avec le SV c'est la place du passager et la selle en bois ! La protection du N est inexistente, c'est bien pour conserver son permis mais pas top pour avaler des bornes !
Bref, c'est vachement mieux que le Bulldog !
D'ici 6 mois, tu auras deux ans d'assurance moto et là vérifies bien, les tarifs devraient baisser ... copieusement !
Pour le coût de l'entretien, ce sera un poil plus cher mais tu as raison, la différence ne sera pas extraordinaire !
Le seul truc qui m'arrête avec le SV c'est la place du passager et la selle en bois ! La protection du N est inexistente, c'est bien pour conserver son permis mais pas top pour avaler des bornes !
Bref, c'est vachement mieux que le Bulldog !
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thierryth
Message
la bulldog: bulldog pour pour le look mais cocker pour le moteur 
Je prend la version N, sur le dernier modèle il y a un "petit" saute vent et la position est moins en appuis sur les poignés.
C'est une moto qui a bien évoluée depuis sa création.
Le fait que ce soit un injection me plait également avec pot catalytique.
Le cadre alu est maintenant peint en noir, un cadran digitale, bref pas mal d'éléments "modernes" sans se ruiner.
Et par la suite bien que ce ne soit pas mon truc (ma gpz et entierement d'origine) il existe une multitude d'accessoire pour personnaliser la bête.
Je prend la version N, sur le dernier modèle il y a un "petit" saute vent et la position est moins en appuis sur les poignés.
C'est une moto qui a bien évoluée depuis sa création.
Le fait que ce soit un injection me plait également avec pot catalytique.
Le cadre alu est maintenant peint en noir, un cadran digitale, bref pas mal d'éléments "modernes" sans se ruiner.
Et par la suite bien que ce ne soit pas mon truc (ma gpz et entierement d'origine) il existe une multitude d'accessoire pour personnaliser la bête.
- Mikorones
- Essoreur de poignée
Message
Bonne bécanne le Sv, tu dégommes une dent au pignon de sortie de boite, quelques coup de réglages sur la fourche, et en suite tu vas faire des malheureux en montagne! 
Aucun défaut particulier, pour les révision si tu les fais toi même c'est donné (37€ la moyenne, 50€ la grosse avec tout le tremblement), pour la flotte dans le cylindre avant c'est selon ta chance au moment de signer le bon de commande, tu vas juste pleuré quand tu vas passer à la pompe, les version injéctions sont de véritable trous sans fond.
Par contre si t'as tendance à conduire musclé, tu vas pleurer sur la durée de vie des pneus, la mienne fait voler les carcasse de gommes comme des douilles de 12.27mm !
Aucun défaut particulier, pour les révision si tu les fais toi même c'est donné (37€ la moyenne, 50€ la grosse avec tout le tremblement), pour la flotte dans le cylindre avant c'est selon ta chance au moment de signer le bon de commande, tu vas juste pleuré quand tu vas passer à la pompe, les version injéctions sont de véritable trous sans fond.
Par contre si t'as tendance à conduire musclé, tu vas pleurer sur la durée de vie des pneus, la mienne fait voler les carcasse de gommes comme des douilles de 12.27mm !
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Serval
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
- Localisation : Juillan (65)
Message
Et voici un autre GPZiste qui change de monture , c'est l'évolution 
Bonne route avec ce nouveau SV et n'oublies pas 2/3 photos quand tu l'auras, c'est toujours sympa
, c'est l'évolution Bonne route avec ce nouveau SV et n'oublies pas 2/3 photos quand tu l'auras, c'est toujours sympa
Début : GPZ 
. Puis : Thundercat 
. Et maintenant : 800SSie 
. Puis : Thundercat . Et maintenant : 800SSie 
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sbpascal
- Ed'Bracame Team racing
Message
J'ai un pote qui a un sv injection version S, pour la conso environs 200 bornes avant reserve, pour les pneus l'arrieres a été changé a 8500 bornes,l'avant a 13000 bornes.
Pour l'eau du cylindre avant il n'a jamais eu de probleme de ce coté la.
Actuellement il a mis des road attac,l'arriere a 4000 bornes il est nikel il peu en faire autant, l'avant lui est neuf pour l'instant.
Sinon il voulait en changer,mais il prefere la garder car il est bien avec cette becane
Pour l'eau du cylindre avant il n'a jamais eu de probleme de ce coté la.
Actuellement il a mis des road attac,l'arriere a 4000 bornes il est nikel il peu en faire autant, l'avant lui est neuf pour l'instant.
Sinon il voulait en changer,mais il prefere la garder car il est bien avec cette becane
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thierryth
Message
Je vais la commander samedi matin pour l'avoir aprés les vacances.
Pour ce qui est de la consommation j'ai lu l'inverse ,apparemment l'injection gèrerait mieu la conso? enfin de toute façon je ne suis pas un foudre de geurre, pour dire, en 18 mois je n'ai poussé le gpz qu'une seul fois à 180 km/h.
C'est promis ,dès que je peux je vous fait partager des photos et mes première impressions.
Merci pour post,les gpz sont vraiment sypa
Pour ce qui est de la consommation j'ai lu l'inverse ,apparemment l'injection gèrerait mieu la conso? enfin de toute façon je ne suis pas un foudre de geurre, pour dire, en 18 mois je n'ai poussé le gpz qu'une seul fois à 180 km/h.
C'est promis ,dès que je peux je vous fait partager des photos et mes première impressions.
Merci pour post,les gpz sont vraiment sypa
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docalex
- Arsouilleur pro
- Localisation : Fontenay - 94
Message
Moi perso je trouve que c'est un bon choix et point de vue esthétique, j'adore le nouveau SV taillé à la serpe.
Renseigne toi mais il parait que les tarifs des pieces detachées sont assez décourageant.
Bonne route a toi avec cette superbe becanne
Renseigne toi mais il parait que les tarifs des pieces detachées sont assez décourageant.
Bonne route a toi avec cette superbe becanne
- Mikorones
- Essoreur de poignée
Message
L'injéction en général, gère mieux les conso, mais sur le Sv c'est tout l'inverse, les versions carbus avalent nettement moins pour nettement plus de bornes. (Record perso 261Km avec 12L).thierry a écrit :Pour ce qui est de la consommation j'ai lu l'inverse ,apparemment l'injection gèrerait mieu la conso? enfin de toute façon je ne suis pas un foudre de geurre, pour dire, en 18 mois je n'ai poussé le gpz qu'une seul fois à 180 km/h.
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thierryth
Message
Ce soir 17h00.
Ayé, je l'ai, une Sv N noir.
J'en ai pris livraison ce soir,une fois tous les papiers faits, explication du consess pour diverses choses et le rodage: pas dépasser 4000/5000 tours/min.Ok msieur.
Prise en main:rien à voir avec le gpz mais ça on s'en doutai.
Avec mes 1.80m,j'ai les 2 pieds bien à plat sur le sol(je sais pas comment font les plus petits).
Démarrage(même pas calé!) la t° grimpe doucement(thermo digital) je suis un peu dérouté car bien sûr je n'est plus de bulle sous le nez mais un petit saute vent qui fait plus habillage de finition du compteur que protection aerodinamique.Mais surtout des retroviseurs qui ne vibrent pas comme sur la gpz et qui "rétrovisent" autre chose que mes coudes!
A basse vitesse la sv plonge moins dans les virages (peut être du au centre de gravité qui est plus haut)pour le freinage ,les pneus et les perfos moteur je peut encore rien dire puisque tout cela se rode doucement.La suspenssion est plus raide, la selle est ferme(préparation H non fourni avec la moto)
Bref je rentre, vais chercher les enfants à l'école,et j'attend (im)patiemment que madame rentre du boulot.Elle arrive(ma femme) est je pretexte d'aller faire le plein de la belle pour resortir faire une ballade.(même pas fait le plein d'abord , j'ai roulé)
Que dire de plus,le passage entre les files de voiture et pus facile(les retro ne sont plus a la hauteur de ceux des voiture).
J'ai pas réussi à bien placer le U pour bloquer la roue avant,doit y avoir une technique!Mais en tout cas il loge sous la selle,avec beaucoup de précaution car il y a pas mal de fil là dessous,je vais devoir aménager l'emplacement.
Par contre ils ont collé pleins d'autocollants partout,Warning par ci pour la pression des pneuns Warning par là sur le bouchon du radiateur,tient au fait il y a des warning sur la sv à la place du selecteur code/phare.Les phares s'allument en même temps que le contact.Par contre pour le démarage il faut débrailler,bof.
Pour l'assurance du coup j'ai trouvé plus interrssant qu'AMV, c'est AMM(groupe ASSOR):666€ tous risques avec protection du conducteur,assistance 0 km,rembourssement du casque(400€max)...
AMV était à 735€ sans option!! j'ai 0.54 de bonus et 18 mois de permis moto.
Voilà alors j'ai presque tout dit , pour l'instant,à chaud.
A si, un truc qui me trou le ...c'est le gravage antivol avec la puce electronique ARGOS:je connaissais pas du tout.
Je garderai un super souvenir de la GPZ qui reste un super moto,utilitaire,pas chère,accessible...
Ayé, je l'ai, une Sv N noir.
J'en ai pris livraison ce soir,une fois tous les papiers faits, explication du consess pour diverses choses et le rodage: pas dépasser 4000/5000 tours/min.Ok msieur.
Prise en main:rien à voir avec le gpz mais ça on s'en doutai.
Avec mes 1.80m,j'ai les 2 pieds bien à plat sur le sol(je sais pas comment font les plus petits).
Démarrage(même pas calé!) la t° grimpe doucement(thermo digital) je suis un peu dérouté car bien sûr je n'est plus de bulle sous le nez mais un petit saute vent qui fait plus habillage de finition du compteur que protection aerodinamique.Mais surtout des retroviseurs qui ne vibrent pas comme sur la gpz et qui "rétrovisent" autre chose que mes coudes!
A basse vitesse la sv plonge moins dans les virages (peut être du au centre de gravité qui est plus haut)pour le freinage ,les pneus et les perfos moteur je peut encore rien dire puisque tout cela se rode doucement.La suspenssion est plus raide, la selle est ferme(préparation H non fourni avec la moto)
Bref je rentre, vais chercher les enfants à l'école,et j'attend (im)patiemment que madame rentre du boulot.Elle arrive(ma femme) est je pretexte d'aller faire le plein de la belle pour resortir faire une ballade.(même pas fait le plein d'abord , j'ai roulé)
Que dire de plus,le passage entre les files de voiture et pus facile(les retro ne sont plus a la hauteur de ceux des voiture).
J'ai pas réussi à bien placer le U pour bloquer la roue avant,doit y avoir une technique!Mais en tout cas il loge sous la selle,avec beaucoup de précaution car il y a pas mal de fil là dessous,je vais devoir aménager l'emplacement.
Par contre ils ont collé pleins d'autocollants partout,Warning par ci pour la pression des pneuns Warning par là sur le bouchon du radiateur,tient au fait il y a des warning sur la sv à la place du selecteur code/phare.Les phares s'allument en même temps que le contact.Par contre pour le démarage il faut débrailler,bof.
Pour l'assurance du coup j'ai trouvé plus interrssant qu'AMV, c'est AMM(groupe ASSOR):666€ tous risques avec protection du conducteur,assistance 0 km,rembourssement du casque(400€max)...
AMV était à 735€ sans option!! j'ai 0.54 de bonus et 18 mois de permis moto.
Voilà alors j'ai presque tout dit , pour l'instant,à chaud.
A si, un truc qui me trou le ...c'est le gravage antivol avec la puce electronique ARGOS:je connaissais pas du tout.
Je garderai un super souvenir de la GPZ qui reste un super moto,utilitaire,pas chère,accessible...
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xp44
- Essoreur de poignée
- Contact :
- Localisation : Saint-Herblain (44)
Message
).
C'est vrai que c'est une moto sympa, j'avais essayé le 1er modèle et j'avais beaucoup apprécié (sauf la panne sèchemichmuch a écrit :Et un ex-GéPéZiste de plus qui vire au SV650 !....
Il faudrait faire des stats mais j'ai l'impression que ça doit être un des modèles préférés des gipistes (moi le 1er d'ailleurs !)
En tout cas féloches et bonne route !
).-
Serval
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
- Localisation : Juillan (65)
Message
.
Maintenant, il va falloir que tu trouves pleins d'excuses pour aller faire des ballades
Allez, bonnes route avec et n'oublies pas les photos et tes impressions quand tu l'auras plus en main
Félicitations pour cette acquisitionthierry a écrit :Ce soir 17h00.
Ayé, je l'ai, une Sv N noir.
.......
.Maintenant, il va falloir que tu trouves pleins d'excuses pour aller faire des ballades
Allez, bonnes route avec et n'oublies pas les photos et tes impressions quand tu l'auras plus en main
Début : GPZ . Puis : Thundercat . Et maintenant : 800SSie
. Puis : Thundercat . Et maintenant : 800SSie