J'ai donc l'occasion de rouler à loisir avec, même si je suis mieux sur la mienne.
Maintenant que j'ai un peu / pas mal roulé avec je me lance dans un petit CR, dans lequel je la comparait principalement à la star du forum, mais aussi un peu à d'autres motos que j'ai déjà conduites plus ou moins longtemps.
Comme écrit dans le titre c'est une FZ6 N 78ch de 2009, entièrement d'origine excepté la selle confort.
Aspects pratiques / pas pratiques:
- De la place sous la selle pour caser un antivol en U (suffisamment grand pour prendre la roue AV avec les 2 fourreaux de fourche) en plus de la trousse à outils,
- Juste une béquille latérale pas très ergonomique à déplier mais que l'on ne peut pas oublier car la moto calle au passage de la 1ère si la béquille est sortie. Par contre la moto est bien stable dessus.
- Le passage du câble d'embrayage juste au dessus du neiman ce qui est franchement chiant pour insérer et retirer la clef,
- Pas de hublot pour voir le niveau d'huile mais une jauge (comme sur les voitures),
- La forme du réservoir qui ne permet pas d'y mettre la sacoche magnétique,
- Je la trouve un peu plus lourde à déplacer (moteur éteint) que la GPZ ou qu'une ER-6, les poids étant à peut près identiques je pense que celà vient du centre de gravité de la yam qui est plus haut.
- le détail qui tue : il y a 3 clefs, la clef, son double et une autre clef "rouge". Comme a dit le vendeur : "Il en faut pas s'en servir pour démarrer la moto tout les jours, surtout ne pas la perdre, l'idéal c'est de la laisser chez soi sauf quand on part loin, il ne faut surtout pas l'oublier". En effet, il arrive que la moto se réinitialise, il faut alors utiliser la dite clef pour pouvoir démarrer la moto
Si ça arrive et que l'on ne possède pas cette clef et bah c'est le bordel et en plus il parait que ça coûte cher. Avis aux éventuels acheteur de ce modèle 
Position de conduite :
Comme sur un roadster
, plutôt droit, les pieds touchent le sol bien à plat (1m75 environ pour ma part), le guidon est bien plus large et plus haut que sur la gpz. On voit bien le compteur qui est pas trop mal (avec entre autre l'heure, une jauge à essence et une indication de réserve!).Comme sur la gpz, on ne voit rien dans les rétros
.La course de la poignée de gaz est très courte.
Pour avoir été SDS, on y est bien mieux que sur la gipie, même si je préfère avoir les mains dans le dos (cas de la gpz) plutôt que sur le coté (pour la yam).
Sur la route :
On sent tout de suite la différence d'age par rapport à ma gipie.
Le freinage est bien présent (même si moins efficace que sur une CB1000R avec C-ABS
) mais je trouve que l'avant bloque un peu vite (j'avais un meilleur feeling sur l'ER6), l'arrière est un peu plus qu'un simple ralentisseur.L'injection est un bonheur au démarrage, même (et surtout) à froid.
Le moteur est on ne peut plus linéaire et permet de rouler toujours en 5e et même 6e (même à 30 km/h!!!). Par contre pas un bruit au niveau des échappements, sauf après 7000 tr/mn, mais à ce régime là, bien qu'on puisse lui faire prendre encore plus de tours (14000), on est déjà à des vitesses pas toujours raisonnables (sauf en 1ère
).Jusqu'à 100 km/h on est bien, après la bulle de la gipie me manque et il faut commencer à s'accrocher plus fermement au guidon (ou alors position limande
). Je trouve aussi que je prend plus d'air dans les jambes, même si elles épousent bien la forme du réservoir.Dans les virages, c'est moins agile que la gipie mais plus stable. Je pense que c'est à cause du gros boudin de 180 à l'AR et des suspensions bien plus récentes/agréables.
Sinon on sent les 18 ch de plus que la gipie et le fait que ça soit un 4 cyl lors des reprises (peut être aussi les 14 ans de moins
)Conclusion :
C'est sympa quand même l'injection, et le 4 cyl super agréable pour pouvoir enrouler tranquille, bien que trop linéaire, on a même tendance à chercher (très souvent) un 7e rapport. Par contre j'avais vraiment plus de feeling sur l'ER6, même au niveau de la position de conduite, avec la yam au bout d'un certain temps, j'ai les mains crispées (je pense qu'elles sont un peu hautes). Du coup je suis plus à l'aise sur la gipie, faudrait juste lui greffer le freinage et les suspates de la FZ6 (non l'injection ça gacherai le plaisir
). Je pense que c'est une moto qui pourrait correspondre à un débutant ou bien à quelq'un qui cherche un truc pas trop violent pour tous les jours. Ce qui est sur c'est que ça ne sera pas ma future moto, mais la future aura une selle confort .Un dernier point positif : c'est pas trop cher à assurer (bon ok plus qu'un gpz!).
Si vous avez des questions auquelles je peux répondre ça sera avec plaisir (surtout si je doit aller l'essayer pour vérifier un truc ou deux
).
