GPZ Dream Team

Salut les gars (et filles, puisque apparemment elles reviennent en force )

Je crée ce post pour vous présenter la remplaçante de ma GPZ Post (revendue à minioim). Après 2 ans à rouler en GPZ, j'avais comme une envie de changer! Mais c'est là qu'on s'aperçoit que la GPZ, malgré son âge et ses défauts, dispose de bien des qualités.

J'ai acheté la moto mi-avril 2012, avec 42 500km. Vu les factures, les révisions ont à priori été faites, et dans les temps. L'ancien proprio l'a revendue après 10 ans de bons et loyaux services, pour se fendre d'un Kawa ZX6r de 2006...

Ses équipements :
- selle confort (pas du luxe quand on voit la selle d'origine)
- roulettes de protection
- saute-vent (quasi aussi efficace que la bulle haute d'un gipie)
- passage de roue
- lèche-roue
- Guidon droit LSL
- Tapis et sac de réservoir

Que vous dire de plus...par rapport au Gipie, le couple vient bien plus tôt et ça arrache bien plus, ça freine mieux, c'est plus rigide, on sent que la moto est plus stable sur ses pneus de 160...il faut faire attention aux blocages de roue en rétrogradages, car le SV est bien plus chatouilleux que le GPZ là-dessus, de par son architecture moteur; Par contre, le guidon droit rend les glissades de l'arrière très "maîtrisables"...(bon, y a peut-être aussi les réflexes VTT qui jouent...)

J'ai actuellement fait presque 4000km à son guidon...j'ai une moyenne de 1000 à 1500km par mois, sur toute l'année (puisque je ne range la moto au garage que lorsque la route est gelée), par tous les temps. Pour l'instant, cette moto correspond bien à ma philosophie de la moto...on s'amuse bien, sans être en rade, sans galérer, et on prend du plaisir à conduire. Et c'est à mon avis une bonne remplaçante de la Gipie, pour celui qui souhaite se faire plaisir sans trop investir, et sans directement passer à un ZX6r (alias cercueil sur roues)

Place aux photos...







(Avec ses camarades de jeu, dans le Sud de la France, après un bon tour : un DRZ 400 SM série spéciale RSR et un GPZ 500 Pré de 1989)

bien sympa ce petit SV; perso j'adore la chant du bicylindre de la suz', pis elle a une bonne bouille (en plus je la préfère en N que carénée).

Très jolie moto, c'est toujours sympa d'avoir des avis sur des motos futures potentielles.
Ce qui m'a toujours inquiété avec les SV (avec d'autres motos aussi), c'est que c'est (c'était) réputé pour être une moto de kéké (je dis pas ça pour toi ), donc le risque de tomber sur une occaz ayant fait des wheeling, burn et ruptures...
En tout cas c'est vrai que ça fait une étape intéressante après un gpz et avant la moto de ses rêves (pas un zx6r pour moi, il paraît que c'est creux en bas ).

Beau joujou!

Je suis d accord avec alpes, jpennse aussi que ca toi etre une bonne brele pour enchainer apres le gpz

moi j'aime beaucoup le cadre
pi on fait des truc sympa avec un sv

En effet, elle est bien sympa ; et cette selle confort lui va impec.

La différence d'assurance est importante ?

papy_is_back a écrit :En effet, elle est bien sympa ; et cette selle confort lui va impec.

c'est plus de la selle confort, c'est de la selle de custom

Sympathique cette pitite sv je pense que je vais craqué aussi !!!

peut etre un jour..mais en S..

Elle est vraiment belle j'en vois souvent une en injection avec pots modifiés, ce bruit..

Elle est magnifique cte suz'
Ptet un poil trop de carreinages mais je ferais bien un tour avec quand meme ^^

Je vois que la petite a du succès! ^^ je suis mal placé pour vous contredire, j'ai aussi eu un coup de coeur en la voyant, puis en essayant!

Sympa le SV650r !! J'avoue qu'elle est bien réussie!

Je préfère la version N, en fait je trouve que le SVS a été esthétiquement assez raté : si tu ne mets pas le bas de carénage, ça fait...vide...enfin ça s'explique pas, mais j'aime pas. Pour avoir testé également, je trouve que les bracelets sont inconfortables. Au moins, avec le guidon droit, j'ai une bonne position de papy, bien droit...pas couché comme un kéké...

Pour la selle confort, elle est confortable, comme son nom l'indique. Petit bémol, pour déhancher, c'est tout pourri (adapté à une conduite plus cool) donc il faut prévoir de garder sous le coude la selle d'origine.

Concernant l'assurance, j'ai une belle différence, +50% par rapport au GPZ au tiers, en région parisienne (et j'avais moins de 25 ans aussi). Mais bon...c'est pas excessif, et on va dire qu'au prix auquel je l'ai eue, je pouvais me permettre d'avoir une assurance un peu plus chère.

Alpes, pour te répondre au sujet de la moto de kéké, c'était effectivement le frein principal...le SV est réputé pour avoir des problèmes de bielle, etc etc...ce que j'ai fait, c'est que j'ai bien discuté avec le vendeur...bien vérifié si l'entretien était fait, enfin le grand classique. Déjà, en fonction du ressenti sur le vendeur, tu sauras s'il a trop fait le con avec. Il faut aussi se rappeler qu'un moteur de moto est robuste, qu'il est fait pour que l'on tire dedans, donc après...c'est le problème de l'achat d'occase, tu dois un peu le faire à l'instinct. Dernier avantage : normalement, si un SV a été maltraité, il n'atteint pas les 40 000km.

Pour l'échappement, je dois avoué avoir été tenté...un pote l'avait en injection avec un silencieux Leovince Carbone-Titane...puis après je me suis dit : qui dit pot, dit réglage carbu...dit MIB suspicieux sur l'échappement etc (je suis en région Parisienne)...du coup j'ai gardé le pot d'origine. Sur la version carbu, il fait un bruit raisonnable, et sonne bien (contrairement à l'origine sur les SV injection, le bruit est à ch*er)

le SV j'adore, malheureusement hors budget pour moi d'un point de vue assurance et achat même si maintenant pour 2500 euros on en trouve de très beaux, d'ailleurs sans indiscrétion combien as tu payé pour ce nouveau jouet ?


A ce qui parait quand tu mets une belle ligne le bruit se rapproche de celui d'une Ducati, après vrai ou pas vrai je ne sais pas j'ai jamais entendu

Celui là c'est la version à carbu, de 1999...mais quand je vois les prix de ce modèle sur LBC, je me dis que j'ai fait une bonne affaire...j'ai cherché régulièrement pendant 1 mois et demi pour la trouver...

1800€, 42500km, entretien à jour sauf vidange, donc pas tellement plus cher qu'une GPZ. J'ai juste changé les ressorts d'embrayage et fait la vidange.

Pour la sonorité effectivement, comme c'est un bicylindre en V, le bruit se rapproche beaucoup de la Ducat' avec un bon silencieux (ou plutôt un bon "bruyant")

effectivement bonne affaire..me tâte pour en mettre une en// de la gipie dans le garage..je prefere la position de la S mais bcp parlent d'inconfort..alors..
T'en prend pas trop plein la tronche...
Bemol...lol...ma femme qui craint la moto mais qui tolere mes caprices preferent les carénées...faut concilier tout ça

telepat a écrit :effectivement bonne affaire..me tâte pour en mettre une en// de la gipie dans le garage..je prefere la position de la S mais bcp parlent d'inconfort..alors..
T'en prend pas trop plein la tronche...
Bemol...lol...ma femme qui craint la moto mais qui tolere mes caprices preferent les carénées...faut concilier tout ça

Franchement, j'ai acheté la version N pour 3 raisons.

1) je peux pas blairer la position de la S (fourmis dans les poignée, etc etc)
2) j'avais testé la S, et j'étais toujours à 140 (pas un poil d'air à 140, c'est impressionnant comme la bulle protège bien!)...donc je me suis dit : si tu veux garder ton permis, prends un N.
3) esthétiquement, le petit côté roadster me fait craquer.

Et bien...tout ça pour dire que je suis étonné de l'efficacité de mon saute vent, qui protège quasi aussi bien que la bulle haute du Gipie! j'en prends un peu plus sur les épaules, mais autant dans la tête qu'en Gipie.

Résultat, je fais quelques pointes à 160 de temps en temps, mais jamais longtemps, car le vent me rappelle que mon permis ne tient qu'à un fil. Ca m'arrive de faire de la route avec, et c'est kif kif qu'avec Gipie...une bonne paire de boules Quiès et c'est parti.

L'inconvénient des SV c'est qu'elles sont sur-côtées en occase (je suis sur le forum Binano, forum SV...des gars qui vendent leur SV carbu à plus de 2500€ tu en as un paquet), et qu'en plus elles sont quasi toutes en version S.

oui esthétiquement la S est incomplete...faut que puisse en essayer une pour me convaincre..aller voire en concess et tester une occase

ça représente une évolution de passer du GPZ au SV...

Néanmoins tu perds en "fun" pour gagner en "oh putain! oh putain!" dans certaines situations ^^

La GPZ c'est ludique, nickel pour apprendre, pas piégeux...c'est une saucisse, mais on s'y attend, donc pas de soucis. Le SV est plus "sérieux".

Tu l'as dit, faut essayer pour se faire une idée. C'est le meilleur moyen.