GPZ Dream Team

Je sais c'est pour une voiture mais j'ai pas trouver sur gogole ni sur le forum concernant ma mégane ( premier model phase 1 1.9d de 96 ). Voila j'ai tout simplement ce voyant de réserve qui s'allume pas et je voudrait régler se problème . Si qqu sais comment faire sa serait super

un peu court comme info ^^ peut être tout simplement la loupiotte qui est grillée, ou le fusible ou encore autre chose... mais là sans ouvrir...

ah oui j'ai pas préciser la jauge fonctionne correctement et le voyant s'allume quad je met le contact . C'est donc très chelou

plutôt un problème au niveau de l'electronique de commande alors... faudrait ouvrir (si c'est possible) pour trouver le circuit électrique qui gère ça... t'as peut être un composant grillé...

on m'a parler d'un flotteur ou une sonde mais faut démonter tout se bazar sauf que je sais pas sur quoi je fait tomber et sur quoi je doit regarder

le flotteur commande la jauge donc lui n'a a priori pas de soucis

tu peux éventuellement avoir une sonde supplémentaire qui fonctionne en tout ou rien et qui est calée sur le niveau de réserve. si le niveau passe en dessous, la sonde le détecte et commande l'allumage du voyant de réserve.

sinon c'est le niveau donné par la jauge qui passe dans un calculateur et si ce niveau passe en dessous d'une limite, le voyant de réserve s'allume.

mais je ne sais absolument pas quelle solution a été utilisée....

j'vais attendre d'autres avis je verrais bien

minioim a écrit :le flotteur commande la jauge donc lui n'a a priori pas de soucis

tu peux éventuellement avoir une sonde supplémentaire qui fonctionne en tout ou rien et qui est calée sur le niveau de réserve. si le niveau passe en dessous, la sonde le détecte et commande l'allumage du voyant de réserve.

sinon c'est le niveau donné par la jauge qui passe dans un calculateur et si ce niveau passe en dessous d'une limite, le voyant de réserve s'allume.

mais je ne sais absolument pas quelle solution a été utilisée....

nan le flotteur concerne aussi la réserve !!!
c'est une sorte de potentiomètre enfin un rhéostat plutôt !

quand il arrive sur un certain segment , ca passe en réserve !
test simple tu démonte le puit de jauge avec le flotteur !
est tu le met au mini puis au maxi !
une fois l aiguille du tdb au max tu redcend au mini et la réserve devrais s allumer !

T'as une trappe d'accès dans le coffre sous le tapis de sol, tu demontes et tu fais comme dit matmax.

matmax59 a écrit :

minioim a écrit :le flotteur commande la jauge donc lui n'a a priori pas de soucis.

sinon c'est le niveau donné par la jauge qui passe dans un calculateur et si ce niveau passe en dessous d'une limite, le voyant de réserve s'allume.

nan le flotteur concerne aussi la réserve !!!
c'est une sorte de potentiomètre enfin un rhéostat plutôt !

quand il arrive sur un certain segment , ca passe en réserve.

... Faut lire hein... C'est a peu près exactement ce que j'ai dit....

Sauf que ça le fait pas vu que la jauge fonctionne selon ninja donc la résistance variable du flotteur fonctionne bien.
Ce qui me fait dire que le flotteur va bien et que c'est le circuit derrière qui a un problème.

matmax59 a écrit :nan le flotteur concerne aussi la réserve !!!
c'est une sorte de potentiomètre enfin un rhéostat plutôt !

quand il arrive sur un certain segment , ca passe en réserve !
test simple tu démonte le puit de jauge avec le flotteur !
est tu le met au mini puis au maxi !
une fois l aiguille du tdb au max tu redcend au mini et la réserve devrais s allumer !

ok merci je vais tester sa mais je vais attendre un peu là j'ai fait le plein

colthard a écrit :T'as une trappe d'accès dans le coffre sous le tapis de sol, tu demontes et tu fais comme dit matmax.

moi elle est sous la banquette arrière

jennygpz500 a écrit : Sinon tu prends tes précautions, tu vas à la pompe avant d'être à sec !

bah maintenant je sais que 900km c'est le grand max après sa marche plus

Trouvé ça sur le net:

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 417279.htm
"bonsoir, c'est sûrement la jauge du réservoir qui est la cause de ce PB. Je ne connais pas le principe sur le scenic, mais normalement la jauge est faite ainsi: c'est un flotteur qui fait varier la résistance d'un potentiomètre et en fin de course lorsqu'il n'y a presque plus de carburant le flotteur vient faire contact sur 2 plots électriques pour allumer la lampe du tableau de bord, il se forme parfois dans les réservoirs une espèce de boue surtout sur les diesels et cette boue empêche le contact entre les 2 plots. Action démonter jauge à carburant et la nettoyer. elle est sûrement située sous un des sièges arrières."

"Ca y est, ca remarche!
J'ai accédé au reservoir sous la banquette arrière et j'ai simplement nettoyé la fiche électrique + bombe contact."

Rata a écrit :"Ca y est, ca remarche!
J'ai accédé au reservoir sous la banquette arrière et j'ai simplement nettoyé la fiche électrique + bombe contact."

j'ai fait sa jvais voir si sa marche