GPZ Dream Team

Nous sommes assez branchés "Vieilleries" avec mon fiston (pour preuve, nous en sommes rendus à plus de 700Kg de Gipies" )
et regardons du coté des "Sportives de la fin des "eighties" les candidates potentielles retenues seraient la "Suz" de 88, la "Genesis" de 93 et la "Stinger" de 90.

Tous les avis sont les bienvenus.
Merci d'avance

je te dirai un bon vieux SACS , c est super costaud , j ai cassé mon moteur de 750 de 88 a passé 220000 kms , et au moins 50000 bornes de zone rouge avec moi , raison de la casse : pas fais le niveau d huile

tom59 a écrit :raison de la casse : pas fais le niveau d huile

au BUCHER!!!!!!

c est con de chez con pour un air/huile !!

un peu oui!!!! surtout que les friteuses sont réputé indestructible!!!! si on les entretiens

pour revenir à nos moutons : je n'ai jamais roulé avec ce type de machine malheureusement ....

perso jai eu du 750 de 88 qui cubais 748cc , au big bloc Wiseco en 1340

En ce qui me concerne, je ne peut que recommander les Gex A/H.
Moi j ai un 750 de 90 plus un 600 bandit de 96
Bon nombre de mes amis roulent sur des Air huile.
Et ya pas photos, c est vraiment des sacré bécanes.
Je connais personne qui soit insatisfait d'une Suz avec un moteur A/H.
Ca a un caractere, un son, et puisbordel ca envoie !

FONCE !

(j ai pas un avis objectif, je suis amoureux des air huile, et j ai jamais posé un cul sur un Stinger )

Moi, je serai plutôt stinger
Non mais vous avez vu comme elle est belle
Coté moteur, vu que j'ai le même sur ma meule, je peux t'assurer que coté couple et puissance, il y a ce qu'il faut là ou il faut.
J'aime bien aussi les air/huile mais je trouve qu'elle ont plus vieillit que les zxr.

je dirais stinger !!! pourquoi ? bah parce que en vert/blanc/rouge elle est vraiment magnifique pi parce que c'est une kawa et que j'en veux trop une

le reste je pourrais pas dire ^^

Et allez on ajoute la "Génésis" ... Envoyez les avis/impressions

Des retours sur TRX seront aussi appréciés (par moi )

Vous vous lancez dans le Youngtimer. Perso j'ai roulé avec un Suz de 86 d'un pote quand j'ai acheté ma 1ère Jeanine de 84. Ce qui m'avais frappé c'était la légèreté de l'engin. Une vraie moto de course à l'époque et le moteur vraiment vivant. Mais je préférais quand même ma 900, un je ne sais pas quoi en plus (40 kgs?). Plus tard un autre pote a acheté un GENESIS qui m'a aussi bluffé, légère aussi et une partie cycle vraiment top. Le moteur m'a moins impressionné. Il envoyait du pâté, largement autant que les autres motos sportives de l'époque mais je trouvais qu'il avait moins de caractère qu'un Kawa ou un Suz. Enfin, c'est tellement subjectif les sensations!!

YZF 750 , j en ai eu une gardé 3 mois , que des galeres avec !!

ca a commencé par les valves d echapp qui ont grippees , j ai fini par un joint de culasse car la sonde de T° de flotte a claquée , et entre tout ca j ai eu plein de faux contacts niveau du neiman , ca coupais la moto en roulant !! Moralité , je l ai vite degagee


par contre petit conseil si tu va en voir une ( me suis fais avoir ), regarde s il y a la plaque pare chaleur entre le moteur et la selle , sinon quand tu tire dedans tu te brule tellement ca te renvoie de chaleur , mais vraiment super desagreable


apres je n avais roulé qu avec des gex R/H avant , ca ma refroidis d aller continuer a voir chez Yam

Merci à tous les gérontophiles du forum, continuez de m'instruire ...

Tschuss !!

Bon, ben ça se précise, je crois que nous allons vers un "Stinger H1" et peut être même allemand ... Faut juste que je me fasse confirmer la puissance max pour l'importation.

100cv, ou tolérance à 106 ou 108

Sinon, j'ai aussi vu un ZXR 750 J couleur framboise dans les Vosges ... A suivre

carlo.z a écrit :Faut juste que je me fasse confirmer la puissance max pour l'importation.

Gaffe, tu risque de te retrouver avec une meule non immatriculable en France
Je connais quelqu'un qui en a été réduit à m'acheter un cadre avec carte grise pour pouvoir rouler en règle parce que la drire lui pourrissait la vie avec sa meule allemande.
Çà a fait marcher mes affaires mais pas forcément les siennes ni les tiennes si tu te retrouves dans la même situation que lui…

kawasutra a écrit :

carlo.z a écrit :Faut juste que je me fasse confirmer la puissance max pour l'importation.

Gaffe, tu risque de te retrouver avec une meule non immatriculable en France
Je connais quelqu'un qui en a été réduit à m'acheter un cadre avec carte grise pour pouvoir rouler en règle parce que la drire lui pourrissait la vie avec sa meule allemande.
Çà a fait marcher mes affaires mais pas forcément les siennes ni les tiennes si tu te retrouves dans la même situation que lui…

Merci "Kawasutra",
J'étais justement en train de me rencarder à ce sujet, et les chiffres varient déjà entre ceux qui parlent de 100cv et d'autres de 106
De plus les "Stinger" H1 et H2 ne délivrent pas les mêmes puissances: 108cv pour le H1, puis 113 pour le H2 Donc, c'est cuit.
Reste le ZXR 750 J ou L, je ne sait plus qui a été importé d'office en 100cv ... Mais ce n'est plus un Stinger

ça s'affine : Ce sera ZXR750-92 framboise vx GSXR750 bleu/blanc -88.

Le coté "Racinge de la Gex (et sa côte d'amour) est séduisante ... Mais la Kawette reste une ... Kawa. Sûr que aux couleurs "Kawa-France" ce serait un méga plus

Salut carlo.Z, je viens de voir ton post...
Pour avoir eu les trois:
Cote d'amour: Stinger (H2) pour sa rondeur et sa facilité le -: Introuvable en état correct et resto hors de prix si tu laches pas 5000€
Racing pur: ZXR 750 92 j'ai adoré le coté je t'aime, je te hais...90 km d'emmerdes et de bosses pour 10 de plaisir pur....Introuvable en bon etat à tarif abordable
Le coté raisonnable le SRAD...Je devrais pas dire ça, elle a fini dans les gorges d'Ollioules mais elle reste facile à trouver et fiable même si le précedent proprio n'a pas été correct...Et comme les pieces sont difficilement compatible avec les air huile elle n'ont pas été trop touchées par le bricolo et la désosse...

Enfin, et je n'en ai pas eu:
Pour le coté je mécanique comme un ouf avec des pieces racing: le gex 750 92 avec la fourche inversée...
l'YZF 750 avec carénage OW31....

ça va pas t'aider....
Si tu choppes un zxr 92...J'ai deux carénages fibre + monocoque de RR dans le garage....

Tant qu'à faire un ZX750K....

Stavva a écrit :Salut carlo.Z, je viens de voir ton post...
Pour avoir eu les trois:
Cote d'amour: Stinger (H2) pour sa rondeur et sa facilité le -: Introuvable en état correct et resto hors de prix si tu laches pas 5000€
Racing pur: ZXR 750 92 j'ai adoré le coté je t'aime, je te hais...90 km d'emmerdes et de bosses pour 10 de plaisir pur....Introuvable en bon etat à tarif abordable
Le coté raisonnable le SRAD...Je devrais pas dire ça, elle a fini dans les gorges d'Ollioules mais elle reste facile à trouver et fiable même si le précedent proprio n'a pas été correct...Et comme les pieces sont difficilement compatible avec les air huile elle n'ont pas été trop touchées par le bricolo et la désosse...

Enfin, et je n'en ai pas eu:
Pour le coté je mécanique comme un ouf avec des pieces racing: le gex 750 92 avec la fourche inversée...
l'YZF 750 avec carénage OW31....

ça va pas t'aider....
Si tu choppes un zxr 92...J'ai deux carénages fibre + monocoque de RR dans le garage....

Tant qu'à faire un ZX750K....

'Lut Stavva,

Mais tu es impayable dans ton genre C'est la taverne de Ali Stavva chez toi

Je t'envoi les liens des chariotes que j'ai en vue ... En plus de la Béhème que je garde. Mais ça c'est une autre histoire

Sympa ta page de "Face de bouc"

Bah...25 ans de moto...20 de permis et 40 ans d'age.....Et encore on a pas parlé de VW aircooled (ou water d'ailleurs) ni de grattes ou de chevaux "avoines" ni de sport d'eau vives ou profondes ni de... ou de... La vie de minable petit marin au service de la nation...Les voyages ça déforme les valises....

Face de bouc se prépare tranquillou (Merci à Drake au passage) mais que faut je me mette à Joomla....

J'ai pas fini d'apprendre...

Edition: http://www.zxr7team.com/ pour tout savoir des ZXR