problème carbu 1100 GPZ

[meteors]

Bonjour à tous ^^

Je suis vert (et pas le vert Kawa la...). Demain direction Le Mans pour le GP mais Miss 1100 me fait une grosse crasse... de carburation. Elle ratatouille bas dans les tours et pue l'essence (je suis rentré en réserve l'autre jour et j'ai du pomper le fond du réservoir). Ne me sentant pas capable de démonter tous ça (surtout en un APM), j'ai 2 question: Hormis de rester en carafe au bord de l'autoroute, est-il dangereux pour le moteur de rouler comme cela? Est-il judicieux d'acheter une bombe de nettoyant carbu (style "Wynn's)?

[Drake62]

Si ça pue l'essence c'est que ça doit fuir quelque part ... moi à ta place je partirai en voiture, c'est pas spécialement dangereux mais si t'es un peu poissard sur les bords elle va finir par te lâcher.

[meteors]

Merci pour ta réponse. Au niveau de l'odeur d'essence, c'est pas une fuite. Elle sent surtout en sortie d'échappement. Et j'ai quitté ma boite cette semaine et j'ai plus de bagnole pendant 15 jours... Pourquoi elle me fait ça la maintenant l'ingrate...

[Drake62]

Arf, si elle sent fort l'essence a l'échappement je pense ça veut dire qu'il y a de l'essence qui brule mal, attend l'avis des pros

[telepat]

regarde ton niveau d'huile...de forte chance que tu es un pointeau coincé ouvert avec cochonerie descendu du fond de reservoir..

[meteors]

Salut Telepat ^^ le niveau d'huile moteur?

[telepat]

Par simple curiosité..mais si effectivement tu as pointeau coincé, tu rempli le moteur en même temps qu'une carburation trop riche..ce n'est pas systématique mais fréquent, et là c'est oins bon, l'essence détruit les facultés de l'huile entre autre..

[riodji-49]

Si ça vient des pointeaux, y une petite manip qui permet (parfois) de faire passer les crasses. Sur route droite et déserte: fermer le robinet en roulant jusqu'à au premier hoquets de la panne d essence, le réouvrir et recommander plusieurs fois.
Ensuire lors de la prochaine révision nettoyer les cuves et poser un filtre.

[meteors]

Ok vais tester ça aussi. Je l'ai fait une fois hier soir et cela a été mieux puis cela a recommençė. Je vais retenter en le faisant plusieurs fois. Merki ^^

[telepat]

Tu n'as pas d’oxydation visible dans le réservoir?

[meteors]

Non pas d'oxidation du réservoir. C'est bien une saleté qui coince l'un des 4 pointeaux. Je part tester le manip du Riodji. Merci à vous ^^

[meteors]

Bon et bien ça a même empiré. C'est bien un pointeau qui redéconne, elle m'a déjà fait le coup il y a 2 ans. L'essence dégueule par un des carbus. Moto mise à l'arrêt en attendant lundi pour l'amener au garage... Merci pour vos conseils.

[telepat]

Bah de rien...tu te sens pas de le faire? desfois en tappant dessus si c'est coincé mécaniquement ça revient..si c'est une crasse non..

[bozo]

A ta place j'aurais même vide le réservoir et j'aurais mi mon robinet en position on.
Maintenant je pense pas au pointeau (filtre a l'intérieur du réservoir directement sur le robinet)mais plutôt a ta membrane de robinet qui ferme plus.
J'ai u le problème la semaine dernière.
7litres dans le moulin, réservoir en point haut et le poid de l'essence du réservoir fait que les pointeaux ne sont pas fait pour supporte la charge.
J'ai acheté un kit réparation robinet et hop tout est rentre dans l'ordre.

Faut savoir que la dépression et la membrane fait office de pompe ouvert ferme ouvert ferme moteur en marche.
Pour voir déconnecte ton tuyaux d'essence moteur arrêt et regarde si ton robinet fuit.

[telepat]

Oui et non...meme robinet ok et ouvert ça ne doit pas couler
..et femer l essence pour ne pas que ca déborde. .c est masquer la panne.

[bozo]

Bas je suis pas de ton avis, tu rencontre très souvent se problème de membrane de robinet.
Je vois environ une trentaine de moto part ans qui on se problème récurant.
(600srad,500gse)
Les pointeaux sont fait juste pour gérer le niveau de cuve.

[meteors]

Bon j'ai attaqué le démontage du réservoir et il y a semble t-il un problème sur le robinet. Je pensais avoir pomper une crasse au fond du réservoir mais le problème est apparu au moment de la manip du robinet d'essence qui ne ferme d'ailleurs plus. Je vous tiens au courant.

[telepat]

exact, ils reglent le niveau de cuve...mais doivent être étanches parfaitement, ..sur le zzr, je ne ferme l'essence que le dimanche soir, tout le w end le robinet est sur on...et il n'est pas à dépression sur les zzr E, il coule dés que tu l'ouvres. Sur la gpz, javais tout viré le temps de faire la membrane à dépression à neuf, pas de fuite non plus.
En fait je reste persuadé que bcp de carbus sont mal réglés, et que c'est l'ouverture/fermeture du robinet qui sauve du remplissage moteur ou débordement les proprios des motos.

[meteors]

Et voila, problème réglé *super* Elle ronronne de nouveau et le Yoshimura redonne sa belle voix. C'était bien une merdouille pompée dans le fond du réservoir. Carbu nettoyé, synchro faite, le réservoir ne présente pourtant aucune trace de rouille et le filtre "crépine" était nickel propre. Au passage, changement des 4 joints du robinet d'essence et installation d'un filtre à essence par précaution. Je vais refaire par sécurité la vidange moteur car le niveau est légèrement monté et le bouchon de vidange sent quant même un peu l'essence (fais ch... car l'ancienne vidange ne date pas d'un mois mais quant on aime ^^)