GPZ Dream Team

Pour le plaisir de partager la remise en route de ma ptite GPZ, je fais ce post pour mettre le mise à jour du dit projet...

Démontage :
Aujourd'hui avec "supercric" spécial moto, je peux remettre en état la bécane plus facilement, mais pour utiliser ce cric, il faut démonter les pots d'échappements et pour pouvoir les démonter, il faut démonter le radiateur et une partie du circuit à eau, donc acte:


La bécane sur son "cric"


Guidon:
Alors , j'ai effectivement pour projet de la remonter comme à l'originale, mais en attendant et pour plusieurs raisons , j'ai racheté un guidon d'occaz pour la remonter sur la fouche de GSXF, hé oui, pour l'instant ce n'est pas une fourche d'origine ce qui m'empêche de surcroit de pouvoir installer le guidon d'une gpz .
donc voici une ptit idée de la fourche avec le nouveau guidon, de moto cross en faite, diam 22mm , standard.


Optique:
Alors dans cette casse moto en discutant avec son patron , j'ai trouvé mon bonheur, pour la suite des pièces, mais vu que c'est un budget (.... nc), et que je compte rouler tout de même dans des conditions correctes , j'ai décidé de la refaire en "mode batard" avec un phare rond mode cafra , et par la suite j'installerais la tête de fourche originale une fois acquise , en attendant ça donne ceci grosso modo :


Durits:
Lorsque l'on acquiert une bécane dans cet état, d'occaz donc, on découvre progressivement et selon le niveau de connaissance que l'on a , certaines surprises et autres détails techniques révélants un peu le vécu de la bête, parmis les bonnes nouvelles , je viens de remarquer que les durits ont été remplacés par de durits aviations , super !!!


Garde boue:
Qui dit fourche de GSXF, dit garde boue de gsxf ou en tout cas, pas du tout ceux de la fourche d'une GPZ, normal, on constate son impressionnante ( pour moi), dimension. Du coup que ce soit pour la restau origine ou pour la cafra, dans une esthétique plus classique, cafra ou old school, ça ne va avec l'aspect générale. J'envisage par la suite de mettre un garde boue avant plus étroit ou d'origine , voici la gueule que ça a , en attendant , la photo est un peu sombre mais on voit un peu l'aspect générale:


"Supercric":
Pour pouvoir bosser , maintenant que l'échappement est démonté , je peux utiliser ce "supercric" bien pratique prété par un ami:


Kit chaine:
Comme d'hab une bécane et encore plus de sa génération, au niveau du kit chaine c'est un peu le camboui, donnant un aspect "sale" , un bon nettoyage en prévision fera pas de mal :


Rampe à carbus :
Alors bien sur, vu que je suis plus informaticien que mécano du dimanche, pourtant j'aime bien bricoler, il y a certainement à redire au niveau organisation, mais bon... Je me suis préparé un ptit établi dans mon atelier de stockage machine, histoire de, et il est vrai que je pars en même temps au plus pressé, et surtout j'y vais avec mes moyens, mes capacités et j'avoue l'appréhension inhérente d'un gars comme moé... donc un truc important , ayant qq notions de méca, c'est un bon nettoyage de la rampe à carbu, une ptite photo de la partie concerné histoire de me mettre dans le bain et d'agrémenter ces commentaires amateurs :


Radiateur:
Le radiateur à eau sur mon atelier improvisé , on remarque peut-être, enfin moi je le sais, un léger enfoncement sur le côté droit de celui-ci, j'espère que ma cervelle va me donner une solution à moins qu'une personne avisé dans mon entourage me fera part d'un conseil, ça me fait pas trop peur, mais j'y vais avec parcimonie, je crois que c'est en alu et bien que je dispose d'un tig , ça doit être coton de ressouder ce truc. peut-être mieux vaut ne pas y toucher et combler par du mastique...


Une ptite dernière:
Vraiment pratique ce cric, avec un ptit siège ce sera parfait pour la refaire, allez je remet la photo, parce que je prend progressivement confiance de mon travail :


La suite bientôt.

mode cafra ,j'y colle une paire de bracelet !
la fourche a de la gueule
car la modif reste sympa et surtout monté en 17" av et AR

le GxSF a un emplacement pour brancher le compteur ( kilométrique, journalier ...) au niveau de la roue ou tu vas dans tout les cas devoirs monter un compteur électronique

en tous cas bon courage

Bah , en faites, de compteur, vu que je n'ai pas mis les 1er photos de démontage , vu que cette bécane est un peu une bitza , en plus de la fourche gsxf, dessus y'avait un compteur yam genre TZ ou qq chose de vraiment ancien, en alu.

Mais alors que j'allais dire des sonneries, je viens à l'instant de jeter un coup d'oeil et effectivement y'a pas le câble du compteur, donc ton conseil va certainement m'être très utiles.

Encore un détail que je n'avais pas remarqué...

Partie 2 & 3 :
Le cadre ( version méthode simple, amateur ) couleur or :

















Maintenant fibre de verre pour le sabot, le dosseret ...










et le mastique avant ponçage :







demain la suite ( réservoir, ponçage, peut être peinture )

Belle entreprise que tu lances là ! Bravo.

La partie de ton radiateur qui est cabossée se démonte en fait. Cette partie n'est pas forcément en alu en fait (à l'aide d'un aimant, tu seras vite fixé.
Tu redresses par l'intérieur et un coup d'Araldite ou autre ça peut te sauver l'affaire je pense.

ca s'est du masquage !!!!

je suis sur que ca prend autant de temps que de virer les truc qui gene !!!
j aime bien en or ceci dit !!!

Et vive le mastic, le mastic c'est fantastique !

Hé ben vous avez raison et merci pour ces précieux conseils, je vais donc tester ceci,

et wiii t'as raison matmax59 , c 'est du masquage , effectivement parce que je suis un amateur et je me fais plasir avec mes moyens, mais ceci dit il est vrai qu'au "fer" et à mesure je pourrais faire mieux, c'est pour ça que je vais mettre un aprêt avant la peinture.

pour le cadre je triche ouais, parce que j'ai peur pour l'instant ou je ne me sens pas de démonter le moteur, et comme qu'il est bon et que j'ai nettoyé la rampe à carbu et que le reste va bien ( je vais quand même ressouder avec mon tig le pot...) , j'ai plus qu'à remonter , nonobstant le faite qu'il faille maintenant finir le ponçage et le "peinturage". ... et le "remontage" ( gloups) .

merci pour vos encouragement je vous montrais ma belle une fois terminé et au plaisir de rencontrer peut être un jour des motards du site sur la route , of course

Elle va être belle ma ninja chuis sur
A + les gars zé les filles

le tous c'est d essayer de voir les avantages et les inconvénient de tel ou tel technique .
et c'est vraie quand générale il vaut mieux minimiser les démontages si ton niveau en méca n'est pas élevé !!!

en tous cas chapeau celui qui as fait la modif des train roulant !!!

Salut tous,

matmax59 quand tu dis les trains roulants, tu veux parler de la fourche de GSXR ( pas f en faites) , sur ma GPZ , ou autre chose ?
ton post m'intrigues, j'ai pas compris et j'aimerais bien comprendre, ça à l'air intéressant...

logansfree a écrit :matmax59 quand tu dis les trains roulants, tu veux parler de la fourche de GSXR sur ma GPZ ...

oui je pense que c est sur point

Je pense qu'après ta peinture, un autocollants olhins sur chaque tube de fourche devrait grandement améliorer le comportement de ta gpz

Ange_blond a écrit :Et vive le mastic, le mastic c'est fantastique !

Hello .je ne dis rien parce que quand j'avais 17 ans je coupais des cadres de 750 pour y monter des 900 z.
C'est un début dans la vie d'un motard ,se faire plaisir avec ses moyens .
Je trouve que ce que tu fais demande beaucoup de patience et je dis bravo ,c'est plus difficile de peindre un cadre de moto avec le moteur dedans que de démonter le tout et faire pièce par pièce .
Pour le ponçage à l'orbital évite le 120 ou le 240 je vois les traces des cycloïdes sur la peinture .attaque un ponçage à sec avec un 350 ou 400.
Et ponce avec une cale à poncer çà sera plus propre .