GPZ Dream Team

Salut à tous !

Ayant eu une GPZ pré qui a mal fini (confisquation du véhicule ) et une rentrée d'argent a la fin de mon contrat d'apprentissage, j'étais à la recherche d'une nouvelle bécane.

Je zonais donc sur leboncoin, et finalement je me suis dit, pourquoi pas reprendre une GPZ puisque j'étais très satisfait de ma première, et là je suis tombé sur une super affaire :

Une Post rouge de 99, avec 75 000 kms, et en super état mécanique :
pneus conti neufs
plaquettes neuves
kit chaine neuf
joints spy de fourche neufs

Le tout pour............650€

Fournie avec une tapis de réservoir Bagster et la sacoche qui s'accroche dessus.

voila a quoi elle ressemble :

Ca ressemble a une bonne affaire

Elle a l'air nickel !
Par contre les clignotants...:-/

En effet les clignos sont pas top, et en plus les avant ne sont vraiment pas très visibles, je vais donc sûrement les changer...

Modifs prévues : clignos, bulle noire (celle la est rayée et jaunie, donc laid et on voit rien à travers), et je suis en recherche d'une ligne d'échappement (une moto qui fait pas de bruit au ralenti ça me choque )

Travaux prévus bientôt également :

Roulements de direction (ça roule bien mais sur la centrale on sent un cran au milieu)
roulements de roue avant (y'a un bruit vers 90km/h je pense que ça vient de là)

Sympa pour le prix !
Effectivement ce qui m'a choqué tout de suite : les clignotants vraiment pas très visibles.

Tu vas voir, une post ça va te changer: tu es passé du prototype hasardeux à la machine ultra aboutie.....

salut si la mecanique est bonne et qu elle tourne rond dans ce cas c est une bonne affaire.

Oui elle tourne super bien et tout est en bon état dessus donc je considère que c'est une super affaire.

Pour les clignos les arrières se voient bien, c'est surtout les avant qui sont merdiques...
Sinon en attendant j'ai reçu ma bulle noire aujourd'hui, photos demain sûrement

A ce kilométrage là sur la mienne les disques de freins étaient cuits, pense à prendre leurs côtes

Drake62 a écrit :A ce kilométrage là sur la mienne les disques de freins étaient cuits, pense à prendre leurs côtes

Tiens, dans la RTM, on ne donne pas la cote mini pour les disques de frein.

karamel a écrit :

Drake62 a écrit :A ce kilométrage là sur la mienne les disques de freins étaient cuits, pense à prendre leurs côtes

Tiens, dans la RTM, on ne donne pas la cote mini pour les disques de frein.

C'est marqué sur les disques (mention MIN : 3.5 par exemple) tout simplement

Ange_blond a écrit :

karamel a écrit :

Drake62 a écrit :A ce kilométrage là sur la mienne les disques de freins étaient cuits, pense à prendre leurs côtes

Tiens, dans la RTM, on ne donne pas la cote mini pour les disques de frein.

C'est marqué sur les disques (mention MIN : 3.5 par exemple) tout simplement

AH ! ok merci.

Salut à tous !

Oui les disques faudrait que je contrôle l'épaisseur à l'occaz mais j'avais vérifié visuellement et ils sont OK (pas de gros rebords donc pas hyper usés) l'usure des disque dépend énormément du typer de plaquettes utilisées et de la façon de conduire, et l'ancien proprio roulait plutôt pépère donc je m'en sors bien...

Chose promise chose due, voici la photo de la bulle, malheureusement j'ai pas eu le temps de la poser aujourd'hui donc y'a pas encore de photo sur la moto :



Ce weekend je serai pas chez moi donc la pose ça sera sûrement pour lundi soir, et avec ptetre bien une autre pièce nouvelle =)

Ange_blond a écrit :

karamel a écrit : Tiens, dans la RTM, on ne donne pas la cote mini pour les disques de frein.

C'est marqué sur les disques (mention MIN : 3.5 par exemple) tout simplement

Yes, 3,5 mm. Il me faut un micromètre maintenant pour mesurer les disques car avec le rebord du disque, c'est pas possible avec le pied à coulisse.

Deux petites cales : tu mesures cales + disque, puis cales seules > reste épaisseur du disque

papy_is_back a écrit :Deux petites cales : tu mesures cales + disque, puis cales seules > reste épaisseur du disque

Ah oui, merci de l'astuce.

Salut à tous !

Alors voila quelques nouvelles de la GPZ, d'un j'ai mesuré les disques et ils sont OK, surement à changer au prochain jeu de plaquettes mais pour le moment ça va, sachant que je n'ai pas de micromètre, voila la méthode utilisée avec un pied à coulisse :

D'abord on prend 2 cales et on les mesure, ------------------- ensuite on remet a zéro valeur lue, --------- on vérifie l'épaisseur mini inscrite sur le disque


Et enfin on mesure l'épaisseur du disque avec une cale de chaque coté



Sinon, voila ce que ça donne avec la bulle noire(perso j'adore) :



Et depuis le temps j'ai aussi acheté ça (120€ port compris sur leboncoin) :


Voila à quoi ça ressemble monté : ---------------------------------------------------------------------------------------Silencieux à chicane amovible =)


Bon le montage a posé quelques souci, d'abord cette ligne est un peu stupide, elle passe juste sous le bouchon de vidange donc faudra la déposer pour vidanger le moulin -_-


Et deuxième connerie : les tubes sont pas assez courbés en sortie de cylindre, donc ça touche le sabot ! modif obligatoire :


Et voila on peut enfin remonter le sabot :


Ah oui troisième emmerdement, la béquille centrale repose en butée haute sur le pot d'origine de droite, donc forcément quand on l'enlève, faut trouver une parade, pour le moment j'ai mis ça mais cest pas hyper propre :



Je vais surement virer la béquille centrale bientôt donc c'est pas grave que ça soit moche, mais pour le moment je la garde car j'ai prévu de revoir mon amortisseur de couple et ptetre en profiter pour faire les roulements de roue AR...

Pour la ligne et la béquille ce sont des probleme connus, a chacun son astuce

Et sympa l'astuce pour ceux qui n'ont pas de micromètre pour les disques

à tout hasard, ta ligne, c'est pas une devil ?