GPZ900R , oui, mais de quelle année ?

[OLDesignMoto]

J'ai des incertitudes sur celle que je viens d'acheter.
1984 ou 1985 ?

D'après la RMT, les numéro de série et du moteur correspondent à un modèle 1984
Les commandent ressemblent plus à celles de 1984
Les boisseaux des carbus remontent totalement dans leur cachette

Mais la carte grise est de fin 1985
L'un de vous m'a fait savoir que la fourche serait celle d'une 1985 et que l'axe de maintien de l'amorto est d'un diamètre de 12 sur les 1985 au lieu de 10 sur les 1984. Sur la mienne, ça a plutôt l'air d'être du 12.

Vu l'état dans lequel j'ai trouvé la bécane, rien ne m'étonne et il est tout a fait possible que tout soit bidouillé.

A noter que je m'en tape que ce soit une 1984 ou une 1985, c'est juste pour savoir.
A vos neuronnes, prêts, partez !

Pour plus de détails, le forum ou mon blog
http://oldesignmoto.blogspot.fr/p/blog-page_28.html

[OLDesignMoto]

Pas de réponse des spécialistes

[kawasutra]

Je ne suis pas spécialiste du 900 gpz mais, de ce que je sais, les modèles 84 et 85 sont identique, non
De plus, si ton n° de série te dis 84 et que c'est le même sur la carte grise et sur ta moto, tu as ta réponse.
Je te dis cela en faisant appel au bon sens qui voudrait que ta moto soit sortie de chaînes en 84, stockée puis vendue et immatriculée en 1985.
Ce n'est pas si rare que çà et c'est d'ailleurs le cas de mon transalp qui est un modèle 97 immatriculé en mars 98.

[OLDesignMoto]

Je pense comme toi, mais 1985 est une date un peu particulière et normalement, les motos se sont trouvées bridées à 100 cv.
Sur bon nombre de motos concernées, le bridage était simplement au niveau des boisseaux empêchés de remonter totalement dans le corps du carbu. est-ce que c'était le cas de la Ninja ?

[kawasutra]

Je pense comme toi, mais 1985 est une date un peu particulière et normalement, les motos se sont trouvées bridées à 100 cv.

Non, ce n'était pas en 85 mais plus tard, de mémoire la loi est de 85 mais les importateurs ont mis un temps variable pour s'y conformer.
A noter que la loi concernait le permis et non les motos et les importateurs pouvaient importer des moto de plus de 100 cv car les types comme moi qui avaient un permis antérieur avaient parfaitement le droit de rouler dessus.
Bon, c'est clair que, commercialement, çà n'avait pas de sens et qu'ils se sont tous empressé d'homologuer des 100 cv mais il est à noter que seule la version A6 (GPZ 900 R Limited à partir de 1989) était en 100 cv, alors que la 1000 Tomcat était en 100 cv avant.
Toutes les 900gpz qui on été vendu avant en France avant 1989 n'étaient pas bridées.

Voilà ce que je sais; si je me trompe, n'hésitez pas à corriger.

[OLDesignMoto]

Et comment étaient elles bridées, celles de 1989 ?
Carbus ? Électronique ? Arbres à cames ? Autre ?

[kawasutra]

Pour passer de 115 cv à 106 cv (100 cv + 6% de tolérance,) il y a vraiment pas besoin de grand chose…
Je suppose que cela se situe au niveau des chapeaux de boisseau comme c'est souvent de cas.
Mais bon, on parle dans le vide puisque ta moto n'est pas concernée.

[piertlr]

Exact Kawasutra, la limitation est intervenue début 1986. Les coloris sont légèrement différents entre 84 et 85 (largeur des filets et d'autres couleurs d'habillage). Le bridage était uniquement fait sur les chapeaux de carbus.