Carte grise belge en française

[Stavva]

Ben voilà, je vais voir pour acheter une moto avec une CG Belge...

Quelqu'un a déjà fait la manip ?

J'ai trouvé ça: http://vosdroits.service-public.fr/part ... tml#N100CA mais un peu d'expérience vécue ne serait pas de trop...

Merci...

[OLDesignMoto]

Aucune expérience avec une moto, mais pour une voiture, oui.
Pas difficile, mais il faut que le vehicule dispose d'une homologation en France.
Est ce le cas ?

[matmax59]

pareil jamais fait en moto mais en voiture oui !

certificat de conformité européen demande le chez un concess Français mais en Belgique , c'est moins chère .
quitus fiscal ( tarif selon véhicule)
contrôle technique moins de 6 mois ( LOL ...)

[Stavva]

Aucune expérience avec une moto, mais pour une voiture, oui.
Pas difficile, mais il faut que le vehicule dispose d'une homologation en France.
Est ce le cas ?

Vi, c'est le cas puisqu'il s'agit d'un...... 500 GPZ !!!!

Bon donc la plus grosse difficulté sera soit de faire la cg française à mes frais mais avec l'actuel proprio puis une seconde à mon nom... Soit de retrouver le proprio belge...

Mais pourquoi je tombe toujours amoureux des plans compliqués...

[matmax59]

euuuuh non!
si tu as la bécane avec les papier belge .
les papier belge ne sont pas nominatif de la personne as qui appartient le véhicule ,comme le reste du monde d'ailleurs ...
en gros la carte grise appartiens a la MOTO .

ce sont les plaque que le propriétaire changent , c'est elle qui sont nominative ...

donccomme ecrit au dessus !

certificat de conformité et quitus .
ca suffit normalement

sinon encore plus facile !
un cadre avec CG FR , 2 rivet

et GAZZZZZZZZZZZZZ

[loulou77]

J'ai une CG française de prè (en règle évidemment) avec la plaque cadre si sa t’intéresse

[dnstouron]

Pour les motos c'est une vrai galère même si elle est homologuée France
Les spécificités à la française

renseigne toi avant pour savoir si tu peux récupérer le CERTIFICAT DE CONFORMITE, les constructeurs rechigne à les fournir

[OLDesignMoto]

Pour les motos c'est une vrai galère même si elle est homologuée France
Les spécificités à la française
renseigne toi avant pour savoir si tu peux récupérer le CERTIFICAT DE CONFORMITE, les constructeurs rechigne à les fournir

Vrai, suffit que les rétros ne soient pas les mêmes et y a plus d'homologation.
Autre solution, acheter un garage en Belgique et laisser l'immatriculation là-bas.

[matmax59]

Lol facon y as pas de retros sur la bécanes qu il achete ...
C est d un 500 gpz de 87 qu on parle ...
Pas d une kawasaki H2r ...

[Stavva]

Merci la team, je vais voir pour le certif de conformité via mon concess... à moins que "quelqu'un" ai un trou de souris ouvert chez KMF

Allez un nouvelle belle aventure administrative m'attend... Si le proprio me répond oui bien évidemment....

La blague commence bien, il y a un modèle "France" et un modèle "Europe" sur le EX500A1... Reste à espérer que cela ne concerne que les coloris disponibles....

[dnstouron]

Pour les motos c'est une vrai galère même si elle est homologuée France
Les spécificités à la française
renseigne toi avant pour savoir si tu peux récupérer le CERTIFICAT DE CONFORMITE, les constructeurs rechigne à les fournir

Vrai, suffit que les rétros ne soient pas les mêmes et y a plus d'homologation.
Autre solution, acheter un garage en Belgique et laisser l'immatriculation là-bas.

et encore le retro c'est "facile" à retrouver, si tu recherche par exemple le catadioptre d'origine qui va proche de la plaque d'immatriculation ça peut -être compliqué

Lol facon y as pas de retros sur la bécanes qu il achete ...
C est d un 500 gpz de 87 qu on parle ...
Pas d une kawasaki H2r ...

Tu sais sur le certificat de conformité, ils fournissent l'ensemble des pièces avec leur numéros de série, si tu as un EOM parfaitement identique mais sans le bon numéro de série ... pas de conformité française ...
c'est un vrai casse tête pour les machines anciennes

[matmax59]

Pfff
C est que des papiers inutile et sans valeur ...
C est oas ca qui empêche de rouler ...

[OLDesignMoto]

si tu recherche par exemple le catadioptre d'origine qui va proche de la plaque d'immatriculation ça peut -être compliqué

Exemple pour ma XS1100S :

Si t'en trouve un, c'est 50 roros minimum

[Stouf59154]

Salut,

Je viens de finir mes démarches d'immatriculation en France de ma GPZ 500 S de 1998 achetée en Belgique.

Absolument pas besoin de certificat de conformité pour une moto d'avant 2001.
Le certificat de conformité Belge n'a pas de valeur en France.
Il faut un certificat de conformité EUROPEEN pour immatriculer une moto belge directe sans demande d'homologation nationale et il n'est fournit avec les motos qu'à partir de 2001 en Belgique.

Il faut que la moto soit RIGOUREUSEMENT équipée d'origine (clignos, catadioptres, pots, etc...)
Il faut établir une "facture" avec le vendeur : un papier qui écrit noir sur blanc qu'il vous vend telle moto, à tel prix, à telle date, avec sa signature.
Il faut qu'elle fasse moins de 100 ch (mais pour une GPZ 500, ça semble facile à respecter)
Le vendeur doit fournir la carte grise Belge. Il faut remplir les certificats de cession comme en France.

Avec tout ça, on fait une demande par écrit chez le concessionnaire pour une demande d'homologation. Kawa France m'a demandé 3 photos de la moto et des photocopies des papiers. Ils envoient un dossier à remplir en relevant les numéros de série des pièces (clignos, silencieux, catadioptres, klaxon, chassis, moteur, etc...) et un virement bancaire de 145 € pour l'homologation (c'est le + dur à avaler).
1 mois plus tard (pour mon cas) on reçoit son certif d'homologation avec lequel on peut aller faire sa demande de carte grise (+ le quitus fiscal).

ça reste intéressant, viser ce que l'on trouve en Gelbique :
http://www.2ememain.be/moto/moto/kawasa ... 63102.html
ZX6R 1998 26.000 km à moins de 1000 € !!! Superbe en +

[Drake62]

C'est clair qu'en belgique c'est nettement moins cher que chez nous, j'avais vu une ZX6R de 2004 avec moins de 30 000km affichée 2800€ ...
Pour la réviser et lui coller un poly sur la tronche même pas besoin de s'emmerder avec de l'administratif... après pour les remettre sur la route ça pas l'air insurmontable non plus si elles sont bridées à moins de 106ch.

[carlo.z]

J'ai eu l'occasion de faire ça pour des autos venant d'Allemagne.

CG allemande (2 parties)
TÜF (CT local)
Acte de vente
Certificat de conformité européenne du constructeur/Attente
Quitus fiscal
CT français
Certif de domicile
>>>>>>>>>>>>>>>>>> et voila; CG française. .

Est ce différend pour les motos. Il ne me semble pas (hors CT français).

http://www.2ememain.be/moto/moto/bmw/bm ... 43158.html Miam à ce prix, j'en veux Si c'est une vraie

[Stouf59154]

Tu parles de celle-là Drake ?

http://www.2ememain.be/moto/moto/kawasa ... 01616.html

C'est clair que

kiki tout dur

[Stouf59154]

Ou alors, pour 1500 €, on peut se payer une belle verte : http://www.2ememain.be/moto/moto/kawasa ... 83176.html

J'arrête de regarder, j'me fais du mal...

[Beubeu]

Ho punaise

Comment ça se fait que ce soit si cher en France

[Stouf59154]

J'en sais rien, mais je vis à la frontière alors j'en profite !!

j'avance quand même une théorie :

1) Sur les grosses cylindrées, ils ont des taxes de malade à payer, genre carte grise à 1000 € environ pour un ZZR 1100 de 20 ans en full, ou 5000 € pour un ZZR 1400 tout neuf en full. Oui 5000 € !!
Pour un vieux zx6r, c'est beaucoup - cher (150 €)
Mais il reste l'assurance qui est le double tarif des prix français.

2) les Belges sont maniaques en règle général, et leurs véhicules sont très souvent en très bon état. (comme leur maison d'ailleurs)

Résultat : si en Belgique on a une moto veillotte mais puissante et qui n'a pas un carnet d'entretien très bien remplit en temps et en heure et bien on doit la brader pour espérer la vendre.