GPZ Dream Team

Ça y est, j'ai mon gromono ! J'avais envie de découvrir ce type de moteur et en même temps de sortir du bitume car ça me démangeait de plus en plus.

J'ai donc fait l'acquisition d'un XT600 de 1986 (type 43F), 37 880 km.
Elle n'a pas tourné depuis un an et mal de choses ont déjà été faites dessus. Je devrais donc terminer sa remise en route si tout se passe bien.

La voici à son achat.


Retour en remorque, le garde de boue se pliait sous le vent, là on se rend compte que la moto est pas faite pour la voie rapide. ^^



Ce matin, j'ai attaqué.

D'abord vidange et purge du frein avant. Nettoyage du MC. Remplacement/ajout des joints cuivre au niveau des raccords banjo. Remplacement des vis banjo pour des "or" (enfin plus ou moins), on va dire que ça rappelle les jantes.
La vis de purge était bien défoncée, j'ai juste eu le temps de finir la purge avant qu'elle soit totalement HS. À changer donc.
Côté freinage elle possède un disque de 320mm (donc patte de déport pour l'étrier) + durite avia.


Remise en place de la biellette au niveau du tambour à l'arrière car elle pointait vers le haut.

Installation des poignées type origine ou origine tout court, je sais pas.
J'ai été étonné du peu de rotation de la poignée de gaz, comme si il y avait un tirage rapide. Origine ou pas, ça me plaît, j'ai ça aussi sur la gipie.
Installation du 2ème pare main.

Vérif niveau de batterie et go en chargement. Vive l'optimate !

Jeu aux soupapes. C'est génial de pouvoir y accéder aussi facilement par rapport à la gpz qui pourtant n'est pas très contraignante. Jeu à l'échappement, ok. Pas assez de jeu à l'admission. Les vis de réglages ont une tête carré et j'ai pas l'embout qui va bien donc j'ai fait ça à la pince à circlip, nickel.


Réglage du jeu au soupape fait => réglage du jeu du câble du décompresseur. La RMT dit 0,05mm au PMH. C'est ce que j'ai fait. Lorsque le piston est en bas il y a pas mal de jeu. Je connais pas en détail le fonctionnement du décompresseur, je verrai plus tard si j'ai bien fait les choses.
Edit: à refaire car j'ai mal pris ma mesure.

Voilà où j'en suis en ce moment.




Hâte qu'elle pète car elle me plaît bien cette bécane.

Content pour toi d'une telle acquisition.
Elle a l'air en état très correct
Sur la route, c'est que du bonheur.
Tu veux la remettre d'origine ?
Attention aux pièces des XT ultérieures pas toujours compatibles.
Si jamais tu as besoin, j'ai un moteur et le faisceau électrique presque complet.

Oui je la laisse/remets origine (sauf par exemple pour le freinage actuel, je le laisse). J'imaginais remettre les écopes en rouges pour correspondre à ce modèle:

Puis ensuite rechercher les autocollants kivonbien.
Edit: je m'étais trompé de photo.

Edit 2: Ou plutôt ce modèle


État très correct oui, surtout car le cadre a été repeint (epoxy) et le faisceau revu. La peinture du collecteur ne tiendra pas longtemps par contre.

Normalement le moteur est ok, bien qu'un précédent proprio était fan de la pâte à joint bleue. À ce sujet j'ai déjà le joint de carter gauche pour remplacer cela.

J'espère ne pas avoir besoin de ton moteur mais c'est noté, merci !

J'ai eu un doute sur le réglage du décompresseur mais en fait je m'y suis bien pris, j'affinerai moteur tournant.

Remph a écrit :Ça y est, j'ai mon gromono ! J'avais envie de découvrir ce type de moteur et en même temps de sortir du bitume car ça me démangeait de plus en plus.

Tout le monde devrait avoir un mono au moins une fois dans sa vie.
Ça ne remplace pas ta meule actuelle mais tu vas bien t'amuser avec.
Maintenant, tu as le type crevette ou bucheron
Je demande parce que c'est une machine lourde pour aller s'amuser dans la nature si on a pas la carrure.
J'ai le même dilemme avec ma transalp qui fait encore 30 kgs de plus.
Pour faire du chemin roulant, pas de problème mais dès que tu te retrouves dans une configuration à peine plus sévère, ça commence à devenir rock and roll car, à moins d'avoir une grosse technique (que je n'ai pas), tu tentes de t'en sortir avec les muscle et tu te mets rapidement à rêver… d'une 250cc bien légère.
Faudra aussi penser à lui changer ses chaussettes pour quelque chose qui accroche mieux.
Bonne route là où il n'y en a plus

Remph a écrit :Ça y est, j'ai mon gromono ! J'avais envie de découvrir ce type de moteur et en même temps de sortir du bitume car ça me démangeait de plus en plus.

pourtant t'avais déja testé a la gp4

pour kawa, remph est prof de sport je crois et il est bati comme un dieux grec

jolie bécane amuse toi bien

C'qui faut pas lire ^^

Pour répondre dans l'ordre, niveau gabarit/poids je suis entre les deux. En revanche je n'ai jamais fait de TT, donc j'irai tranquille, la vautre reste envisageable.

T'as raison verdure MDR, les fossés ne me ferons plus peur !

Je suis bon pour démonter le carbu.

Pas mal de vis presque foirées je vais m'amuser.

Tu gagnerais à monter une commande de décompresseur au guidon, au moins, cela évite les surprises

J'ai vu ce genre de montage fait maison, j'irai m'en inspirer alors.

Remph a écrit : En revanche je n'ai jamais fait de TT, donc j'irai tranquille, la vautre reste envisageable.

T'inquiète pas pour ça, j'en connais qui sont chevronnés, et qui se ramassent en moyenne deux à trois fois à chaque sortie
Gaffe quand même !

remph t'as fais une affaire ,elle est propre ,rien à dire , oui j'ai vu le joint bleu c'est une manie chez certain !! .
Tu vas t'amuser avec un xt , y a du couple .
Bonne continuation .

Hello !

J'en ai acheté une il y a 3 semaines aussi, donc si tu veux on monte un forum genre xt600dreamteam.com et on devient les maitres du monde

Bon démontage

Merci à vous. Il y a déjà un forum consacré à ce modèle Polho

J'espère bien qu'elle sera fun à conduire car pour l'instant elle me casse les pieds.

Aujourd'hui j'ai continué à bricoler dessus:

J'ai repositionné correctement le flotteur du carburateur: il était en appui constant contre le pointeau donc l'essence ne pouvait pas descendre, la cuve était sèche.

J'ai remonté le tout, moto sur nourrice d'essence, je kick je kick et PSHIT ! bref et violent, comme une surpression, quelque part vers mon pied droit. Et le collecteur devient un peu chaud à ce moment là. (J'ai vérifié 3 fois)
http://www.dailymotion.com/video/x498g3m

Voilà où j'en suis.

Ce serait pas ton décompresseur qui reste ouvert

Fallait prendre un xte (pour démarreur Electrique ), le kick c'est galère

kawasutra a écrit :Ce serait pas ton décompresseur qui reste ouvert

Le PSHIT en question provient de la zone autour de la base du kick, pas de la soupape d'échappement. Ça reste toujours possible ton hypothèse ?
Là je suis dans une phase où j'ai autant à apprendre en théorie qu'en pratique.

Ce qui m'amène à la réponse pour Polho: J'aime bien la plastique des dernière xte (dj02) mais j'avais aussi envie d'avoir une fois dans ma vie une moto à kick, pour 1) apprendre, 2) me la péter et faire le bonhomme (c'est mal barré mdr).

Tu dois kicker au bon temps moteur.
Cela est nécessaire et se fait avec l'habitude.
Tu descends doucement le kick jusqu'à la compression, tu le remontes et tu mets le coup de jarret, en laissant le pied bien au fond.
Si tout est bien réglé, le moteur doit partir
Un conseil, commence avec des bottes

OLDesignMoto a écrit :. . . Tu descends doucement le kick jusqu'à la compression, tu le remontes et tu mets le coup de jarret . . .

Exactement comme avec la manivelle     (je vous parle d'un temps que les etc.)

papy_is_back a écrit :

OLDesignMoto a écrit :. . . Tu descends doucement le kick jusqu'à la compression, tu le remontes et tu mets le coup de jarret . . .

Exactement comme avec la manivelle     (je vous parle d'un temps que les etc.)

Sauf qu'avec la manivelle, c'est le bras que tu te casses

Et il faut y aller avec l'intention de casser le cale-pied contre lequel le kick va s’arrêter.
Si tu es mou du genou, attention, çà remonte…

Attention au retour de kick !