GPZ Dream Team

Coucou, je créé ce sujet, pour me présenter car je suis nouveau sur le forum.

Je m'appelle Anthony, j'ai 20 ans et je suis l'heureux possesseur d'une KLE 500 (une GPZ version trail) de 1994.

elle fonctionnait plutôt bien, mais j'ai cassé la chaine de distribution, et j'ai acheté un autre moteur pour le mettre dessus, c'est un moteur de gpz de 1992 qui avait le rotor d'allumage explosé, du coup je dois piquer des pièces du mien pour que sa marche (rotor, stator ...).

vu le peu de différence des 2 moulins, sa devrait le faire ... du moins on verra bien (j’espère juste que le calage de l'allumage est le même).

alors là, j'ai récupéré mon carter d'allumage et le rotor de KLE pour garder le mono capteur et ne pas avoir à changer le CDI.

mais au niveau des essais elle ne péte que sur un cylindre, le droit reste muet, pourtant j'ai du jus au 2 bougies et j'ai passé les carbus de GPZ aux ultrasons.

je vais tester se soir les taux de compressions voir se que sa donne, mais c'est bizarre.

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Bienvenue à toi

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