GPZ Dream Team

Bonjour
Merci pour l acceptation
Patrice 47 ans
Menuisier
Habite a cote de perpignan
J'ai récupérer un 1000 rx il y a plus d'un an et je vient de le remettre en route il me manquait tous les carénages je vient d en trouver donc la voici de nouveau en vie
Ca ne vas pas plaire au puristes j'en conviens mais pour diverse raison je l'ai passer en 17" et lui ais greffer de vrais freins
Ce sera les seul modif a part une peinture complète dans quelques mois

Bienvenue sur le forum.

Belle bécane.
Ce sont des jantes de ZZR ?

Avant jante de gpz 500 monter en 120 /70/17
Arriere jante de 1100zzr modele c avec pneu en 180 /55/17
Et etrier brembo or de 1000 rsv adapte sur platine maison en alu dural aviation

Bienvenue Patrice.

Bienvenue !

Salut et bienvenue ici


une jante de 600 ZZR aurait surement était plus adaptée que celle d'un GPZ, taille des pneus, disques ...

Bonsoir ,bienvenue sur le forum .
Le fait d'avoir changé les jantes pour du 17 doit rendre la machine plus alerte en courbe ,quand au freinage les étiers quatre pistons asymétrique restent le meilleur freinage de notre époque .
Si cela est possible ,des photos des platines d'étriers pour voir si tu as rapporté des hélicoils dans l'AU4G.
merci .

dnstouron a écrit :Salut et bienvenue ici


une jante de 600 ZZR aurait surement était plus adaptée que celle d'un GPZ, taille des pneus, disques ...

bonsoir de mémoire la jante de zzr 600 ne passe pas en largeur par rapport a l'écartement des tubes.
quand au pneu j'ai mai un 120/70/17 sur la jante de gpz il est un peu pincer mais ca laisse de la marge sur l'angle et rend la machine très vive on dirait presque un 600 bon OK j'exagère un peu mais la différence est importante la moto a basse vitesse est très maniable et joueuse quand a la stabilité a haute vitesse elle reste fidèle a elle même en origine a cause du cadre

goldo a écrit :Bonsoir ,bienvenue sur le forum .
Le fait d'avoir changé les jantes pour du 17 doit rendre la machine plus alerte en courbe ,quand au freinage les étiers quatre pistons asymétrique restent le meilleur freinage de notre époque .
Si cela est possible ,des photos des platines d'étriers pour voir si tu as rapporté des hélicoils dans l'AU4G.
merci .

bonsoir ci joint les photos dont je dispose du montage des étriers a savoir qu'il est nécessaire de les usiner pour les mettre en place
il faut perce un trou de 10 mm de diamètre pour virer le filetage de l'étrier afin de passer un boulon d'étrier au travers il faut aussi redire a la fraiseuse l'épaisseur de la portée d'étrier afin de compenser l'épaisseur de la platine qui elle est tarauder directement sans ajout d'insers pour recevoir les 4 boulons nécessaire au montage

la dernière photo et la gabarit en plexiglas de 1 cm réaliser pour tester le montage avant usinage des platines en dural