GPZ Dream Team

Ce week, avec quelques amis, on est allé faire la n106 route qui va de Ales a Mende, une route indescente pour les motards et les motos.
Des virages, un bitume de folie, des decords magnifiques, une tres bonne visibilité... surtout a ne pas faire .
Bon ca c'est pour le context.

Donc ma question, est la suivante :

Comment faite vous, car desormais ca deviens indescent, mon sabot est entamé de partout(surtout a gauche), les cales pieds sont bisotés/affutés (surtout le droit...) comme des couteaux, et je ne peux plus faire une balle sans qu'il y est qq chose qui touche.........

D'ailleurs sur le retour dans une grande courbe rapide a gauche, je roulais bien mais pas trop fort quand meme, le bitume me paraissé claire. et voici que ma belle se met a glisser, bon comme "d'ab" je venais de touche cale pied et sabot (cote gauche), a la difference pres que cette fois c'etait les 2 a la fois.
Je sort le pied, coup les gaz, la moto ce redresse, reprend du grip , je sors tres large (heureusement que la route le permettais).
Ouffffffffff, petit frisson me parcours le dos... bon j'ai eu chaud. ca me calme..., 2 virages plutard je passe tres tranquille du faite, devant un controle de gendarmerie...

Donc voilou, est ce que vous avez toujours votre sabot, si oui appart en ce de-enchant comment faites vous pour prendre vos virages???.
Ou est-ce que j'ai un probleme avec ma moto??
pourtant elle n'a pas trop de kilometre et le garagiste a changé l'huile de la fourche il y a 15js.....

Merci

Bah le seul solution que j'ai trouve c'est de faire sauter le sabot... Sinon il se marque trop vite et j'ai pas envie d'en racheter un quand je revendrai la becanne

ps: Sinon en plus de l'huile de fourche essay les calles de precompression dans la fourche

Je roule sans sabot donc il frotte pas :p
Mais je vais essayer de le remetre pour voir.
Par contre à gauche je pense que c'est la bequille qui frotte et à droite? Y'a que le cale pied. Enfin je frotte rarement, avec le déhanché on prend moins d'angle

Petrus a écrit :Bah le seul solution que j'ai trouve c'est de faire sauter le sabot... Sinon il se marque trop vite et j'ai pas envie d'en racheter un quand je revendrai la becanne

Bon c'est decidé je vais l'enlever aussi

Petrus a écrit : ps: Sinon en plus de l'huile de fourche essay les calles de precompression dans la fourche

mais qu'est ce que c'est donc que cela???

Goldorak a écrit :Par contre à gauche je pense que c'est la bequille qui frotte et à droite? Y'a que le cale pied.

ca doit etre un appui un peu trop marquer sur la bequille qui ma fait un peu glisser hum

Goldorak a écrit : Enfin je frotte rarement, avec le déhanché on prend moins d'angle

oui je crois bien que je vais repenser ma facon de conduire....

Merci pour vos reponses.

Tiens question subsidiere, je viens d'acheter des sliders, est-ce que vous les faites toucher regulierement??. Bon je verai ca apres avoir viré le sabot

Sliders sur circuit ça dois pas etre sorcier de faire frotter mais sur route je prefererai eviter...

Change de moto

Mikorones a écrit :Change de moto

Un jour peut etre mais je l'adore quand meme ma gpz...
et ca m'eclate quand le pocesseur de grosse cylindré nous regarde avec respect une fois qu'on les a enrhumer...

Alx a écrit : et ca m'eclate quand le pocesseur de grosse cylindré nous regarde avec respect une fois qu'on les a enrhumer...

Kler que c'est trop bon!
en balade avant de partir tu les chauffes un peut et après tu met gazzzz ils en restent tout con
Bon des fois y'a de la rude concurence, y'a un gex1000 qui hante mes nuits

o oui je connais ca les ptit interieur o gros cube qui on trop de puissance en courbe pour ouvrir alor que nous on les enrhumeeeeeeeeee

mais qu'est ce que c'est donc que cela???

Ils suffit de mettre des calles qui compriment un peu plus tes ressorts de fourche, sur route propres cela permet un surplus de rigidite a l'avant et surtout mieux controler les freinages je trouve




Sinon je vous assure, pas besoin d'avoir un gex pour pourrir du gipi mais bon avec de l'experience et du gazz, c'est pas tres dur avec le double de chevaux et une tenue de route de ouf

... Moué...

En tous cas, je pense qu'un mec qui connaît bien son gipi et qui rape son sabot ( ché pas comment lol ) peux donner du fil à retordre à un mec qui a un gros cube qui se sent pas en confiance.

Mon mécano m'a prêté son Hornet 900 pour faire un tour. ... Carénages inexistants... franchement, je n'aurais pas fait le poids si j'avais du tirer contre un gpz. Non pas que la moto ne le fasse pas, bien au contraire... avec un couple deux fois supérieur au gpz oui, mais d'une part, c'était pas la mienne, et d'autre part, l'incliner, tirer comme un boeuf, quand c'est la première fois qu'on touche à plus de 100 chevaux, on évite.

Vitesse max 160 accroché comme un boeuf au guidon street. J'ai lâché l'affaire. Avec la gipi, je suis à 190 debout ( bulle haute powa !! lol )

oui je suis tout a fait d'accord avec tout le monde, si on c'est bien se servire de sa machine(quelque soit la machine d'ailleurs) on peut etre redoutable.

et la reciproque est vrai.

si on connait mal ca machine ou si on ne l'exploite pas comme il faudrait et bien on peut etre relativement mauvais.......

pour le sabot tu as le choix sur le mien, qui frotte pas encore. Je pense aprés l'avoir dépuceler lui coller deux plaque en alu de chaque coté comme sa il frotera mais il fera de étincelle.

attention quil te fasse ps glisser tes plaque alu

pas con avait pas pensé a ce problème.

pour les plaques c pas mal! fo trouver le bon materiaux... style plastique dur... ou juste mettre une buté comme sous les cales pieds...
je ne pense pas que l'alu fasse beaucoup d'etincelle! ca s'oxide pas bien, par contre en acier, ca ca brille la nuit comme le jour!!!

ca fait que trois mois que j ai mon permis, je me demande comment vous faite pour faire toucher le sabot? -> la reponse est bete : tu penches!!?

Génial l'idée des étincelles! J'en veux!!!
En vissant 2 boulons là ou ça frotte ça doit faire super joli qd tu fait l'interieur à un gros cube bien pateau
En plus quand le boulon est limé ben t'en met un autre ^^

L'idé des boullon et bien je pense que je mettrais un eptit plaque en fer blanc plus facile a formé( elle servira de coque au sabot ) puis de petit boullon collé ou souder dessus et en avant pour le ventoux ou la saint baumes.

nosoucy a écrit :L'idé des boullon et bien je pense que je mettrais un eptit plaque en fer blanc plus facile a formé( elle servira de coque au sabot ) puis de petit boullon collé ou souder dessus

Le but de ce poste etait quand meme de vous signaler que de faire toucher, les cales pieds ou le sabot etait dangereur car dans certain cas ca pouvait soulever les roues et faire glisser la moto....
donc plus tu rajoutes des choses qui ne subirons pas de deformation, plus tu risque de glisser (du moins je pense)

nosoucy a écrit :et en avant pour le ventoux

Quand vous voulez en semaine le soir, je bosse juste a coté