GPZ Dream Team

Voilà, je viens d'acquérir un GPZ 750 de 1984.



Pas pu la faire tourner car la batterie était morte. Du coup, j'en ai commandé une chez kawa et j'attends qu'elle arrive.

Par contre mauvaise surprise, un matin en descendant au garage, je vois une flaque d'essence sous la machine...
En regardant un peu, je m'aperçois que la boite a air nage dans l'essence, et en redressant la moto pour la pousser, ça fuit bien par le reniflard de boite à air
Je m'aperçois que de l'essence arrive dans la boite à air par le carbu derriere le cylindre 2... et que le niveau d'huile dans la fenetre de controle est a bloc, ce qui signifie que l'essence est allé dans l'huile moteur.

Du coup, j'ai demonté la rampe de carbus, et vidangé la moto.



Je vois trop rien de special sur le carbu incriminé, apres avoir demonté les cuves. Quand je retourne la rampe et que je souffle dans la durite d'alimentation en essence, les pointeaux ferment bien et l'air ne passe pas. Les flotteurs semblent ok.



Je ne sais pas quoi faire pour que le problème ne se reproduise pas quand j'aurai remis de l'huile neuve

Sinon, j'en ai profité pour commander un jeu de pipes d'admissions comme celles qui etaient sur la moto présentaient qq craquelures ; et des joints de cuve de carbu.


Si vous avez une piste ou des tuyaux à me filer pour ameliorer la situation, je suis preneur
Merci

yop, tu vas commencer par mettre un filtre à essence entre le robinet et la rampe ,filtre purflux en Ø 8 .
même si tu n'as pas de soupçons sur les pointeaux ,vérifie la canalisation de l'alimentation , c'est un nid à merde .
Sinon très belle machine ,à conserver .

A vérifier ,les membranes , de carbu .
Je ne suis pas loin de toi ,160 bornes

voila goldo as déjà dit l essentiel !
avant de remonter tes carbu contrôle aussi tes niveaux de cuve !

Ben disons que j ai pas l impression , que les pointeaux soient défaillants, mais je me trompe peut être ...

Le niveau de cuve, ca se fait comment ?

Une autre question, sur le robinet d essence 3 positions : on, pri et res

Quand je démonté le réservoir , l essence ne coule que sur pri , et pas sur res , ni sur on. C est normal ?

Pas de position off ?
En mode normal c est pri ou on ?

@Goldo: tu as un lien pour le filtre stp ?
Merci

sur le 500 gpz peu importe la position de ton robinet, l'essence ne coule pas(quand il est démonter bien sur). après attend le retour des autres ils ont beaucoup plus de connaissance que moi

Je ne sais pas si tu moto a un robinet à dépression mais, si c'est le cas et en cas de membrane percée dans le robinet, de l'essence coule dans le petit tuyau de commande d'ouverture auto du robinet.
Par conséquent, de l'essence passe par ce tuyau jusque dans la pipe sur laquelle il est branché et ensuite gave le cylindre correspondant et la boite à air.
Bref, si tu as un tuyau qui commande le robinet d'essence sur le carbu n°2…

c'est bien un robinet à depression
pas de pompe à essence c'est la dépression des carburateur qui "commande" le fait que l'essence sorte du robinet
- on : l'essence ne coule que si la dépression est activée et donc que le moteur tourne
- res : l'essence ne coule que si la dépression est activé mais tu vas rechercher l'essence plus bas dans le réservoir
- pri : open en permanence l'essence coule à flot, à n'utiliser le moins souvent possible !

@DNstouron

C est bien ce que je pensais , mais je voulais en être sur. Merci !

le niveau de cuve se fait avec une nourrice et un tuyau transparent !
je crois qu il y as un tuto !
sinon Google

et pour les pointeaux , il peuvent air l air MAIS pas la chanson !
le pointeaux est remplaçable ET le siège est a contrôler si il n est pas remplaçable !
c'est pour ca que le niveau de cuve est important !!!
poue ma 900 gpz j avait acheter un kit complet de refection carbu !
ca change la vie !!!

matmax59 a écrit : ↑

04 mai 2017, 10:18

le niveau de cuve se fait avec une nourrice et un tuyau transparent !
je crois qu il y as un tuto !
sinon Google

et pour les pointeaux , il peuvent air l air MAIS pas la chanson !
le pointeaux est remplaçable ET le siège est a contrôler si il n est pas remplaçable !
c'est pour ca que le niveau de cuve est important !!!
poue ma 900 gpz j avait acheter un kit complet de refection carbu !
ca change la vie !!!

Je vais essayer de trouver un tuto, merci

salut , goldo a tout dit
une petite photo de mon ancien 750 zx de 1983 d origine et apres habilage version turbo

Cool ! Elle est propre !

Tu saurais où trouver les enjoliveurs de carter " GPZ" ?

s etait montée d origine

laurentzx44 a écrit : ↑

05 mai 2017, 13:22

s etait montée d origine

Oui je sais, mais elles n'y sont pas sur la mienne.
A part chez Kawa, tu aurais pas un lien d'un site qui les fait ?

non , desoler

matmax59 a écrit : ↑

03 mai 2017, 22:02

voila goldo as déjà dit l essentiel !
avant de remonter tes carbu contrôle aussi tes niveaux de cuve !

hello ,
Juste une petite parenthèse concernant les flotteurs , sur certains les languettes sont serties et pas faciles à plier , je préconise donc de les laisser avec le réglage d'usine .
Il est certain que la vision du niveau en installant une durite translucide de Ø 5 est pratique ,il est toutefois impératif que la rampe soit parfaitement de niveau et bien bloqué sur le marbre, de là l'utilisation d'un comparateur à montre qui permet un réglage au 100 ième ,le top

pour les emblèmes d'origines ,

https://www.cmsnl.com/zx750a1-1983-euro ... QylkdKLSUk

https://www.cmsnl.com/zx750a1-1983-euro ... Qylw9KLSUk.


çà sert les vieux !!!!

Alban, je n'aurai qu'un conseil pour toi : avant d'entamer l'étape cosmétique, il vaudrait mieux la faire tourner correctement; je veux dire par là que si comme moi ton budget n'est pas illimité, je préfère rouler sur une moto moyennement belle que posséder une gravure de mode qui ne roule pas;

ceci étant posé, tu peux sans nul doute te fier aux conseils de Goldo et de Laurentzx qui sont des maîtres en matière de gpz....

Quant à moi, je ne saurais trop te préconiser d'acheter en temps voulu une selle, qui te permettra de faire bien plus de 350 mètres sans souffrir de tes 2 joues postérieures