GPZ Dream Team

ce "fait divers" m'a vraiment touché.
Condoléances.

Plop !

[...] au volant d’un 4X4 Volvo XC90, un homme de 50 ans ne l’a pas vue arriver. Il a redémarré du « stop » [...]. Il pourrait avoir été ébloui par le soleil.

Description quasi-identique de l'accident que j'ai eu.

Dans mon cas : freinage de trappeur, roue avant bloquée puis guidonnage entrainant l'éjection du "païlote" (en herbe) de la moto.

Arrivée tête la première sur le goudron (choc au niveau du menton et des genoux), glissade sur plus de 50/75 mètres, avant de finir gentiment dans un talus.

Gendarmerie, pompiers, DDE, dépistage d'alcoolémie, etc.

Conseil d'un pompier à l'ami qui me suivait : "Votre copain, ce soir, il devrait jouer au loto..."

A+

Phil6907 a écrit : ↑

25 juin 2017, 02:14

ce "fait divers" m'a vraiment touché.
Condoléances.

Et c'est tout à fait normal, d'autant plus que c'est une gpziste.
Nous en savons un peu plus sur l'identité de la jeune dame.
Merci à Phil d'avoir mené les recherches
Je ne sais pas si je peux me permettre de donner des noms en public mais si jamais je suis toujours disponible en MP pour en discuter

Condoléances à la famille.

schwomp a écrit : ↑

25 juin 2017, 02:29

Plop !

[...] au volant d’un 4X4 Volvo XC90, un homme de 50 ans ne l’a pas vue arriver. Il a redémarré du « stop » [...]. Il pourrait avoir été ébloui par le soleil.

Description quasi-identique de l'accident que j'ai eu.

Dans mon cas : freinage de trappeur, roue avant bloquée puis guidonnage entrainant l'éjection du "païlote" (en herbe) de la moto.

Arrivée tête la première sur le goudron (choc au niveau du menton et des genoux), glissade sur plus de 50/75 mètres, avant de finir gentiment dans un talus.

Gendarmerie, pompiers, DDE, dépistage d'alcoolémie, etc.

Conseil d'un pompier à l'ami qui me suivait : "Votre copain, ce soir, il devrait jouer au loto..."

A+

C'est vraiment un cas d'accident classique malheureusement. Il ne faut jamais oublier qu'on est difficilement détectable par les autres usagers.
Oui dans ton cas un ABS aurait peut être pu t'aider mais bon ça aurait quand même tapé.
C'était quand Schwomp?

Condoléances à sa famille
Beaucoup d'accident dont la cause est, je ne l'ai pas vue,sont le fait de notre façon de regarder.
On ne jette pas un œil, mais on regarde bien avec les deux yeux, à cause du défaut que nous avons dans chaque œil.
A l'endroit où le nerf optique se rattache à l'œil il n'y a pas de capteurs, ce qui donne une tâche aveugle au centre de chacun de nos yeux, quand nous regardons avec les deux yeux, le cerveau recrée l'image et évite ce manque
Recherchez tâche aveugle, ou tache de mariotte sur YouTube
A 50 mètres une semi peut rentrer dans cette tâche aveugle

Hum je ne pense pas que la tâche de Mariotte soit la seule responsable. Par exemple Le fait est que la vision periferique ne vois que les mouvements et pas les formes (cônes et pas de bâtonnets). En aviation apprend des les premiers cours qu'il faut balailler le ciel des yeux et ne pas se fier à la vision periferique: ce qui paraît immobile (et donc à relevé constant et invisible en periferique) est ce qui est convergeant.
Mais beaucoup d'autres facteurs rentrent en ligne de compte, les jeux d'ombre, le fait de ne pas être habitué au gabarit d'une moto, le fait qu'elle paraisse donc plus lente, le fait qu'elle accélère mieux, l'éblouissement, l'intention. Le soleil rasant est la cause de beaucoup d'accident.

En tout cas, soyez sur vos gardes, le danger c'est aussi (et surtout) les autres !

Le goudron qui fond, les céréales répandues sur la chaussée lors des moissons, le vergal d'été... tous ces dangers a ne pas oublier quand on se sent pousser des ailes

Ce qui suit est d'ordre général et ne vise pas en une critique de ce qui s'est passé sur cette accident précisément.
La recherche de la vitesse tue aussi.
Disant cela, ce n'est pas de la vitesse affichée sur le compteur que je parle.
C'est de la vitesse que l'on s'impose, le plus souvent sans raison véritable, dans sa tête.
On ne peut faire raisonnablement qu'une chose à la fois.
Les filles sont meilleures que nous pour mener des choses de front mais c'est d'ailleurs un leurre.
Elles sont plus fortes coté ordonnancement de taches, mais leur cerveau aussi ne fait consciemment qu'une chose à la fois.

Bref, pour voir efficacement et en fonction des limitations de vision qui ont été évoquées, il faut être dans ce que l'on fait et pas en train de réfléchir à ce qu'on va faire à bouffer ce soir ou comment on va faire pour vendre à Madame une absence copulatrice sans qu'elle se doute de rien.
Ce faisant, on impose à son cerveau (l'observation sous contraintes, pas la copulation) un exercice impossible.
Quand on roule, on roule et on arrête le vélo qui pédale dans sa tête, se concentrant sur ce qui se passe à l'extérieur.
Pour y arriver, c'est simple car on est pas multitâches.
Suffit d'être open du coté de ses sens de perception et le vélo dans sa tête ne pédale plus.

D'ailleurs, c'est la quête permanente des pilotes motos: ils cherchent la détente, la décontraction, fermant tout ce qui pourrait parasiter la liaison entre leurs sens de perception et leur cerveau.
Eux, c'est encore plus compliqué car en situation de stress sportif et avec des infos qui leur arrivent et qui sont autant d'alertes mettant en jeu des réflexes de survie souvent contre productifs ou une cogitation qui prive le cerveau de sa finesse de perception.
Exemple: Les gouttes de pluie sur le casque de Zarco, hier.

Pour eux comme pour nous, comprendre comment on fonctionne permet de mieux fonctionner.
C'est d'ailleurs valable pour la vie en général; on perd tant de présent en ayant la tête qui navigue dans le passé ou dans le futur…

kawasutra a écrit : ↑

26 juin 2017, 11:01

C'est d'ailleurs valable pour la vie en général; on perd tant de présent en ayant la tête qui navigue dans le passé ou dans le futur…

Oui en psychologie ça s'appelle l'ici et maintenant. Passer ça vie à attendre n'est pas très bon pour le bonheur en effet.

Et bon depuis que j'ai vu une automobiliste lire tranquillement un bouquin sur la voie du milieu du périf... ça me donne pas trop envie de refaire de l’inter-fille (même si je le fais quand meme)^^

Plop !

Doguillaume a écrit :Oui dans ton cas un ABS aurait peut être pu t'aider mais bon ça aurait quand même tapé.
C'était quand Schwomp?

Fin 2007, en avril/mai/juin: route nationale dégagée, chaussée sèche, vitesse de croisière "normale" (+ 10 km/h)

Je ne peux pas l'affirmer mais l'ABS m'aurait été d'un très grand secours :

1) j'ai eu (affreusement) peur donc le freinage de l'avant était à bloc (donc sans prendre le temps de lester la roue avant)
2) l'ABS prend le relai et me donne quelques secondes supplémentaires d'analyse car la moto est toujours droite et stable.

Un jour, si je change de moto, la prochaine aura le freinage couplé : tu freines de l'avant et l'arrière suit en conséquence.

A+

C'est évident qu'en cas de freinage aussi violent le réflexe est de bourriner l'avant et de bloquer. Ca m'est arrivé en scooter il y a 6 mois heureusement je n’allais qu'à 40km/h, je sortais d'une séance de plateau donc j'ai bien utilisé le frein arrière avant l'avant et surtout j'ai eu le réflexe de relâcher la pression au bon moment quand j'ai vu la place de faire finalement un évitement (merci la séance de plateau 30mn avant). Mais le scooter est quand même parti en couille et je l'ai rattrapé avec les jambes (je ne suis pas sûr de pouvoir le faire avec une moto environ deux fois plus lourdes). La moto aurais quand même mieux tenu au pavé mais je me suis fait une petite frayeure.
Et en Gipi un mec a commencé à déboîter devant moi alors que j'allais imprudemment un peu vite (vers 50km/h mais inadapté à la situation), il s'est arrêté dès que j'ai klaxonné, je ne le blâme pas de là où j'étais il ne pouvait pas vraiment me voir. Et la on sens que les roues sont quand même pas loin de se bloquer quand on a peur et qu'on freine a fond.