Voilà à quoi elle ressemble:
J'aurais eu du mal à vous faire part de mes ressentis si je n'avais pas conduit la GPZ juste après. En effet la moto est tellement accueillante et facile qu'il en devient difficile de la caractériser sans une référence extérieure. (Meuh nen j'ai pas encore dit qu'elle manquait de caractère...)
Je vais donc partir de ce que j'ai ressenti sur la GPZ pour expliquer les sensations vécues à bord de la grosse Yam'.
Je monte sur la GPZ, mouais, elle n'a pas l'air plus légère que la grosse, mais ça ne m'étonne pas, en montant sur la Yamaha, c'est impressionnant comme elle est équilibré et donne une sensation de légèreté. La maniabilité est excellente, je fais du surplace sans poser le pied à terre sur le parking de la concession. Même en interfile c'est un plaisir
En selle sur la gipie, je me rends compte que mes bras ne sont pas si éloignés que ça, les poignées toutes fines et la taille de guêpe de la moto me donnent l'impression d'enfourcher une grosse mobylette. Sur la Yam, on se cale confortablement le cul dans la selle, les mains tombent sur le guidon, devant soi, pas trop haut, avec de grosses poignées.
1ère et "bah elle est où ?" Ah oui le sélecteur n'est plus devant. Je le louperai tout de même 3 fois tellement je me suis habitué à la position pieds en avant
Et puis c'est quoi ce sélecteur tout fin ? Il me fait mal au pied au moment de passer les rapports supérieurs, et puis faut être précis, j'ai l'impression de le chercher. Par contre la boite de la GPZ est plus douce, la Yam claque si on ne fait pas attention.
Aller gaz ! Hey ! J'ai dit gaz ! Bah non il se passe rien ! Terminé le couple bien épais, discrets, lissé mais présent de la Yam'. Pour la 1ère fois je trouve le moteur de la GPZ creux, alors qu'avant ça ne m'avait jamais gêné. D'ailleurs en conduisant la grosse, je poussais les rapports trop loin au début (avec la frustration de ne prendre aucun coup de pied au cul), avant de comprendre qu'il fallait profiter du moteur dans ses bas régimes.
Je reprends l'axe emprunté quelques instants plus tôt avec la Yamaha, je regarde pas trop la vitesse, je double et je me cale à une allure confort, je baisse les yeux... merde que 110 ! Avec le camion j'étais à 130
C'est vrai qu'elle pousse volontairement cette sorte de custom. Volontairement mais pas méchamment. Et puis elle cruise très bien. Avec la GPZ j'ai toujours des remous d'air et du bruit dans le casque, avec la grosse, même à 140-150 on est bien, pas besoin de forcer, elle protège bien.Le freinage très suffisant, l'arrière n'est pas timide.
Poste de conduite accueillant et simple. Bouchon de réservoir un peu chiant à manipuler et pas très joli. D'ailleurs je la trouve pas très belle cette moto... il y a trop de trucs comme la nouvelle plaque, les cligno et les rétro qui pendouillent car pas vissés ^^ Pas le temps de m'en occuper j'ai que 30 minutes de roulage. Beaucoup de plastique sur la partie arrière. Mais une fois dessus, je la trouve valorisante, confortable par la position qu'elle offre (attention quand même, je me suis fait tasser le cul sur une bosse, c'est pas fait pour les routes défoncées.).
Le moteur est travaillé pour être souple. J'aurais apprécié de la rugosité, un peu plus de gniak et un peu plus de bruit peut-être...
Conclusion de cet "essai" ?
Vive le gromono velu...
Je maintiens donc: vive le gromono !
oui tu as raison chacun ses goûts .
