GPZ Dream Team

Je vous présente ma petite 125 gt que je viens de restaurer.
C'est un petit bicylindre 2 temps de 15 chevaux à graissage séparé.

Je viens également profiter des conseils des pointures de ce forum, car je tourne en rond.

Voilà la mob:


Lors de l'achat, elle ressemblait à ça:


Et voilà mon petit problème: elle ne dépasse pas les 8000 tr/min. Elle doit pouvoir atteindre les 10000, voir 12000 tours normalement.

- Côté carbus, ils sont nettoyés. Les tailles des gicleurs, aiguilles, puits d'aiguilles et boisseaux sont conformes à l'origine.
Les hauteurs de cuves sont bonnes. Les différents réglages de la richesse ne changent rien. J'ai essayé d'autres gicleurs et puis d'aiguilles, pareil.
Sans les filtres à air, mais avec la boite tout de même, le coup de pied au cul à 7000 tours est plus flagrant, mais toujours bloqué à 8000 tours.

- L'allumage est de type rupteurs/condensateurs. Les condos sont remplacés par des transistors (j'y ai vu une nette différence de démarrage à froid).
Le calage de l'allumage est bon (repères gauche-droite alignés à 1,95mm avant le PMH comme dans la RMT).
Les rupteurs sont réglés à la lampe en statique, pile-poil sur le repère. Pas de réglage en dynamique.
Les bougies et antiparasites sont neufs. L'étincelle sans les bougies est bleue/voilette et fait au moins 5 mm.
La couleur des bougies est marron, limite un peu noire.

- Les pots d'échappement sont décalaminés à la soude puis au décapeur thermique. Les cloisons à l'intérieur sont présentes et bien attachées.

- Les cylindres/pistons ont 22000km je suppose, et présentent des marques d'usure normale. Pas de rayures flagrantes mais pas neuf non plus. Leur calotte est bien lisse.

- Les points qui ne me plaisent pas:
Elle démarre bien à froid au kick, mais pas bien à chaud. Faut la pousser.
Elle engorge bas dans les tours.
Mes flotteurs de cuve font clac-clac quand je bouge la moto.
Il y a un fort bruit de vibration métallique qui provient du haut moteur,

Si quelqu'un à une idée, je suis preneur.
Merci d'avance.

C'est un 2 temps si le graissage est séparé.
Je suis pas compétent ... Mais tu as réalisé un superbe travail !

Simple question tu tourne avec quoi comme essence, normalement c'est censée tourner à l'essance plomblée? Subsitu de pomb?

Bon je penses pas ce que ca vient de la, on sait jamais

Les pot de détente est bon? Boîte à clapet?

Je suis pas expert mais je sais que ces élément sont critiques.

Merci DNS.
On peut avoir un 2 temps avec graissage non séparé. Dans ce cas, il faut faire son mélange soi-même et le verser dans le réservoir.

Hatsuyo, Pas de boite à clapets sur ce modèle. C'est une admission directe par la jupe du piston. C'est une architecture d'il y a 40 ans !
Ce ne sont pas des pots de détente, mais des pot de ville. Il y a un cône divergent, et une cloison en guise de cône convergent. Mes pots sont en bon état.

t' as essayer phare allumé ou eteint?

Oui, ça change rien.

tres beau travail de restauration
franchement BRAVO

Rata a écrit : ↑

27 août 2017, 19:28

Merci DNS.
On peut avoir un 2 temps avec graissage non séparé. Dans ce cas, il faut faire son mélange soi-même et le verser dans le réservoir.

Hatsuyo, Pas de boite à clapets sur ce modèle. C'est une admission directe par la jupe du piston. C'est une architecture d'il y a 40 ans !
Ce ne sont pas des pots de détente, mais des pot de ville. Il y a un cône divergent, et une cloison en guise de cône convergent. Mes pots sont en bon état.

c'est pas plutôt des POT DEVIL

ok je sort !!!

le 2 t ???
j ai pas mal perdu en pratique ! mais difficile a dire sans avoir la machine en face !

dans un premier temps !
check ta compression et ton conso d huile de boite pour savoir si les joint spy sont HS !
et si elle s engorge , appauvrie avec tes aiguilles pou récupérer ta régime max !

Merci matmax. Je vais tester dans la semaine si je trouve le temps.
Pas mal le Devil

nenedemars a écrit :très beau travail de restauration
franchement BRAVO

      + 1 !

Beau travail de restauration.
A mes 16 ans j'avais le même modèle en rouge pour l'époque elle poussait bien.

ENCORE BRAVO.

Merci pour vos commentaires

Salut, j'aimerais avoir ta patience jolie restauration

hello, si mes souvenirs sont bons ,la hauteur des flotteurs en laiton est de 19.9 mm.

Tes souvenirs sont bons. Et à + ou - 0,1 mm près.

Hello Rata ,
oui c'est un moteur qui monte très haut dans les tours ,je sais qu'à l'époque j'avais changé les aiguilles d'origine par un autre modèle toujours fourni par suzuki .
C'est un réglage très fin ,çà fait tellement longtemps que je n'ai pas mis les mains sur un deux temps .
Je connais une personne qui ne fait que du deux temps ,rénovation etc , je vais y passer .
Cherches tu des pièces d'origine neuves pour cette Suzuki de 1976 ? .

Bonjour Goldo. Les seules pièces qu'il me reste à changer sont les rupteurs. N'ayant pas suffisamment de compétences, je mets des pièces neuves.
Je pense faire encore quelques tests avec la carburation, puis je la confierai à un mécanicien compétent si pas d'améliorations.
Il faut que je me rende à l'évidence, je ne suis pas compétent pour régler ce genre de moteur...

Belle machine

Je prendrai bien les compressions à ta place.
Sinon, tu es sûr de la compatibilité de ta version électronique de ton allumage avec tes bobines et la valeur d'avance de la rtm
Dans le doute, je décalerai un peu de ce coté pour tester le démarrage à chaud et les montées en régime.
Pour le reste, t'as déjà vérifié pas mal de choses, ce qui limite le champ des hypothèses…
Poignée de gaz ouverte en grand, ton boisseau est bien en haut

Oui, ma version électronique est compatible. Je n'ai fais que copier tous ceux qui en ont une. J'avais déjà ce problème avec les condos.
Et oui, poignée tournée, les boisseaux sont bien ouverts.

Pour quel qu'un qui n'a pas beaucoup de compétences , je trouve que tu fais très fort , la machine est parfaite ,très belle remise en état .
n'ayant pas la rtm , j'ai fouiné sur le net , c'est bien 1.95 avant PMH .
J'ai trouvé plusieurs choses intéressantes .

http://suzukigt.clictopic.net/t3540-reg ... 125-185-gt.

https://www.youtube.com/watch?v=3SH3gfn2QEQ. c'est un piano ,mais c'est le même principe .