GPZ Dream Team

Bonsoir à tous!
je reviens avec mon gpz 750 et le petit malheur qui m'était arrivé via la durite de dépression et l'essence dans l'huile.
bon après vidange + changement filtre à huile et essence + les bougies
j'ai démarré ma moto en croisant les doigts et aléluia!! la moto à démarré nickel! starter à fond et hop la moto démarre.

sauf que....

A chaud le ralenti baisse encore et encore et dès que j'essai d'accélérer plus rien ! comme si le moteur s'étoufait
je ne peux même pas accélérer le moteur se coupe direct!
le ralenti tiens bien mais vraiment à même pas 1000 tours

j'ai pourtant bien remonter le filtre à air dans le bon sens tout me parait ok.
une idée??
ça ne pourrait quand même pas venir de cette petite durite à la con (durite de dépression) que j'ai enlevé???
cette petite durite de toute façon partait du robinet (sur le coté) pour aller dans la rampe.

merci de votre aide.

si t' as enlever la durite de dépression ça marchera beaucoup moins bien...

ha bon??? je croyais qu'en mettant des bouchons c'était bon??? non???
ha merde j'ai fait une connerie?


d'ailleurs effectivement donnée supplémentaire sur ON ou RES pas d'essence qui coule! parcontre en remplissant à nouveau les cuves avec la position PRIS la petite"garce" est repartie! accélération nickel jusqu'a ce que je pense les cuves ce soient vidés à nouveau ...plus rien..

c'est la durite qui commande le robinet pour qu'il fournisse de l'essence ....
remet ta durite

dnstouron a écrit : ↑

27 avr. 2018, 20:20

c'est la durite qui commande le robinet pour qu'il fournisse de l'essence ....
remet ta durite

je pense avoir compris!
avec les très bon conseils de piertlr celui ci m'avait dit de faire "sauter" ma durite de dépression mais j'imagine c'était aussi sous condition de changer le robinet....
du coups en gardant le même robinet sans la durite patatrac!

Dans ton sujet "GPZ 750 ne démarre plus + fuite", Piertlr t'a expliqué en long en large et en travers : "La soluce, c'est vraiment un robinet ON-RES OFF et neutraliser la dépression", ce qu'il a fait sur ses 900.
Si tu adoptes cette solution, il faudra par contre prendre l'habitude qu'on avait avant les robinets à dépression : je range la moto, je ferme le robinet ; je reprends la moto, j'ouvre le robinet.

papy_is_back a écrit : ↑

28 avr. 2018, 10:07

Dans ton sujet "GPZ 750 ne démarre plus + fuite", Piertlr t'a expliqué en long en large et en travers : "La soluce, c'est vraiment un robinet ON-RES OFF et neutraliser la dépression", ce qu'il a fait sur ses 900.
Si tu adoptes cette solution, il faudra par contre prendre l'habitude qu'on avait avant les robinets à dépression : je range la moto, je ferme le robinet ; je reprends la moto, j'ouvre le robinet.

ok noté

Si tu bouches la durite, ça veut dire qu'il faut forcément mettre ton robinet sur PRI, sinon rien ne descend du réservoir. La dépression sert à forcer la descente de l'essence dans les carbus. Le fait de zapper celle-ci doit être compensée par la descente de l'essence par gravité. Si tu veux supprimer le système de dépression, il faut forcément changer de robinet pour en mettre un classique.

Oui, mais dans la position pri, le robinet se comporte comme un robinet classique…
Donc, en position pri et avec ton tuyau de dépression viré et la pipe obturée, ta meule doit fonctionner normalement.
Si elle déconne, c'est que quelque chose d'autre ne va pas.

Dans ta situation, je mettrai quatre bouts de durite cristal sur les purges de cuves de carbus pour vérifier en dynamique si je suis bon du coté des niveaux de cuves.

piertlr a écrit : ↑

29 avr. 2018, 13:24

La dépression sert à forcer la descente de l'essence dans les carbus. Le fait de zapper celle-ci doit être compensée par la descente de l'essence par gravité.

Une précision: Dans tous les cas, c'est la gravité qui fait que l'essence passe du réservoir aux cuves de carbus.
La dépression sert uniquement à faire bouger la membrane caoutchouc du robinet du même nom, laissant ainsi passer l'essence qui descend par gravité.
L'essence n'est donc pas aspiré mais tombe littéralement dans les cuves.

Simple question, du coup en PRI, il y a plus de réserve, ou renaissance est déjà pris dans la réserve?

Il serait pas simple de mettre un robinet classique (on/off) et une électrovanne essence pour assurer la fermeture a l’arrêt de la moto?

Plus de réserve et tu vide ton réservoir jusqu'à la panne sèche.
Pour moi, ce n'est pas un inconvénient dans la mesure où je trouve que le totalisateur partiel, c'est un bon moyen de savoir si tu dois passer à la pompe ou pas.
De toute façon, si tu es tête en l'air, tôt ou tard, tu oublies que tu es passé sur réserve la veille et tu te retrouves en train de pousser ta meule…

kawasutra a écrit : ↑

29 avr. 2018, 17:17

Plus de réserve et tu vide ton réservoir jusqu'à la panne sèche.
Pour moi, ce n'est pas un inconvénient dans la mesure où je trouve que le totalisateur partiel, c'est un bon moyen de savoir si tu dois passer à la pompe ou pas.
De toute façon, si tu es tête en l'air, tôt ou tard, tu oublies que tu es passé sur réserve la veille et tu te retrouves en train de pousser ta meule…

Yep c’est pour ca que je préfère passer tout les 200 km, 300 maxi à la pompe.

Si non l’idée d’une électrovanne pour les étourdi ?

Merci pour toutes ces infos.
je galère quand même pour trouver un robinet de 44mm d'entraxe,
après avoir été dans un magasin de casse moto et faire choux blanc, le net c'est à peu près pareil!
du coup ça m'a saoulé j'ai remonté tout comme avant et la meule marche correctement.
A moi de ne pas faire l'étourdi et de bien "taper" un petit coup de poignet de chaque coté de la rampe (au cas ou un truc
resterait coincé)
Merci encore à tous pour votre réactivité.