La moto ne rechigne pas à monter jusqu'à 160 sans forcer au délà faut soit pousser les rapports intermédiaires soit patienter pour atteindre le 200KM/H compteur
je sais c'est pas bien...Une meilleure utilisation de la moto (l'embrayage moins sollicité et vitesse plus constante sur autoroute au 100/120 km/h) me fait gagner en consommation, de 270 kms avant réserve je suis à 290 kms avant réserve, j'espère atteindre les 300 prochainement
les suspensions arrières à 49.000 kms sont loin d'être rincés et les roulements sont plutot en bon état.
La sortie des pots apparait fortement rouillée et les tubes de fourche "piqués"
Pire! la glace du feux avant commence à jaunir sous l'effet de la chaleur 
un changement pour une ampoule plus puissante à été réalisé... la moto est bonne freineuse mais atteint en utilisation courante ces limites : 225 kms d'une traite sans pause/arrêt = les freins deviennent mou mais sans trop perdre en puissance.
Le moteur continu de claquer en dessous des 2.500 trs/mn mais avant c'était 3.000trs/mn, c'est donc moi qui dossait mal la poignée
Pour ce qui est des départs canon (spécialité de certain ici
) le twin de la moto cogne fort et fait monter rapidement les deux premiers rapports sans gudonnage, après... MON CBR ME MANQUEEEEEEE 
M'enfin une bonne moto tout de même
