?? si je me pose la question c'est que j'ai repéré des housses de selle pour 600gpzr pour pouvoir les reconditionner,mais pour le rx j'ai pas trouvé grand chose a part "en cuir" qui coute un bras 
et j'ai pas envie d'entretenir non plus un cuir 
c'est a vous SOS 
. Il y a peut être moyen de retrouver ses coordonnées sur le site du salon. , le mur de l'autre coté et mon Duster derriere . donc voici quelque photos :
elle fuit toujours?!?!? deux trois gouttes d'huile en deux semaines, ce qui "mécaniquement" est impossible tout est neuf! par contre je ne me souviens plus si les deux vis de fixations du corps de la pompe qui se visse dans le carters sont dans un trou taraudé borgne ou un trou taraudé en contact avec l'huile moteur du carter...car si c'est le cas je n'ai pas mis de frein filet sur les vis de fixation.............et comme lorsque je regarde le trou d'évacuation de la pompe je ne vois pas de goutellette d'huile, mais c'est gras plus bas au niveau de la vis inférieure...donc je suis en "mode" observation tout les jours...
GPZ 2002 
, j'aurais du monter le spy avec de l'eau savonneuse et non de la graisse je pense que c'est a cause de la graisse qui empeche la bonne étanchéité du spy; une fois qu'elle aura re démarré je compte sur la température et la pression interne pour que la graisse de montage finisse par se "dissoudre" et permettre au spy de jouer son role! autrement..re-démontage 
!!! 
GPZ 2002 
!!! en fait ma durite est abimée en surface a cause d'un coté du moteur(frottement) et a un autre endroit a cause d'un autre frottement lié au carénage; et comme je n'en trouve pas de neuve(indisponible chez kawa et pas trouvé en adaptable) en attendant d'en trouver une un jour........j'ai mis cette protection en matiere plastique élastique utilisé dans l'industrie pour éviter les frottements,et puis cela résiste bien a une flamme de briquet donc pas de souci par rapport a la température de durite! bon c'est pas beau, mais une fois le carénage remonté on ne la verra plus!
un peu inquiet quand meme, elle tourne niquel, tout fonctionne, l'huile arrive correctement par la durite a mon capteur de pression que j'ai déplacé; visiblement aucune fuite a détecter si ce n'est une goutte de liquide de refroidissement au niveau du couvercle de la pompe a eau malgré que le joint de couvercle soit neuf...pas grave, le principal c'est que le joint spy de la pompe a eau travaille bien, plus aucune fuite d'huile par le trou d'évacuation je vais la démarrer encore une au deux fois dans la semaine et la déplacer pour qu'elle se repose un petite peut, le temps que miss zrx se fasse une cure de jouvence avant le printemps,vidange,plaquettes,nettoyage etc.. ensuite je me remet sur le rx, je vais m'occuper de l'allumage, bobines,cables,anti-parasite,etcc et suis entrain de potasser pour "essayer" de passer du boitier analogique du rx au boitier digital du tomcat;
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