gpz 500 de gordon63
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C'est juste un risque de casse du moteur au démarrage si de l'essence s'est mélangée à l'huile
Re: gpz 500 de gordon63
Pour que l'essence ne puisse pas couler dans le moteur à l'arrêtgordon63 a écrit :C est avec off mais pourquoi le laissez sur off?
C'est juste un risque de casse du moteur au démarrage si de l'essence s'est mélangée à l'huile
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Re: gpz 500 de gordon63
Poste une photo du robinet afin que les connaisseurs te disent si c'est un robinet de Gipie, car j'en doute
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Re: gpz 500 de gordon63
Jepposte une photos demain et je le mettrer en posotion off promis chef 

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Re: gpz 500 de gordon63
Tas pas de chance Gordon, si t'étais une minette de 24 ans, y a longtemps que t'aurais la reponse pour le robinet.
Mais suite a l'arrivée d'une dessinatrice en détresse, faut les comprendre, faut pas leur en vouloir.
Mon conseil : créer un pseudo style Gordona906090, ca va les bouger.
Mais suite a l'arrivée d'une dessinatrice en détresse, faut les comprendre, faut pas leur en vouloir.
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Re: gpz 500 de gordon63
Otez moi un doute !
Il est relié par.une durite à la depression du cylindre gauche.
Pourquoi dans ce cas n'y a t il pas de mosition PRI ?
Comment vidange t'on le reservoir ?
Il est relié par.une durite à la depression du cylindre gauche.
Pourquoi dans ce cas n'y a t il pas de mosition PRI ?
Comment vidange t'on le reservoir ?
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Re: gpz 500 de gordon63
En mode RES je suis pas sur qu'il faille la dépression pour que ça coule
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Re: gpz 500 de gordon63
Ce serait illogique : En arrêt en laissant sur RES l'essence coulerait et il n'y aurait plus la sécurité du principe même du robinet à dépression ?
Kawasaki ne prendrait pas ce risque
Kawasaki ne prendrait pas ce risque

La première course de motos a eu lieu le jour où la deuxième moto est sortie de l’atelier.
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Re: gpz 500 de gordon63
Je vous imagine bien tripoter vos durites pour en avoir le coeur net. 

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Re: gpz 500 de gordon63
Pour moi aussi ça ressemble fortement à un robinet de POST, la seule différence que je peux noter par rapport au mien c'est que j'ai l'impression que les tête de vis sont plus grosses qu'à l'origine !
Pour avoir fait le test lorsque j'ai transvaser l'essence de mon réservoir je n'ai pas réussis à faire couler de l'essence par le robinet peut importe la position du robinet (je m'y serai mal pris
)
Pour avoir fait le test lorsque j'ai transvaser l'essence de mon réservoir je n'ai pas réussis à faire couler de l'essence par le robinet peut importe la position du robinet (je m'y serai mal pris

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Re: gpz 500 de gordon63
Il n y as pas de PRI sur les robinet de gpz500 .
Off/ON/RES .
Off/ON/RES .
GIPISTE PPOWAAAAAAAAAA.
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Re: gpz 500 de gordon63
Et si tu veux que ça coule, faut sucer la durite...
(sans mauvais jeu de mot^^)
Ou alors dévisser le robinet.
(sans mauvais jeu de mot^^)
Ou alors dévisser le robinet.
Sang-plomb !
Parfois on gagne, parfois on apprend.
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Re: gpz 500 de gordon63
Prévois une bâche en dessous ou mets toi à un endroit qui ne craint pas l'essence, expérience personnellemil14 a écrit :Et si tu veux que ça coule, faut sucer la durite...
(sans mauvais jeu de mot^^)
Ou alors dévisser le robinet.

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Les ingénieurs avaient dû les concevoir apres un arrosage.
A moins que ce ne soit pour écouler des stocks.
Mais c'est très con quand même.
Du coup la position OFF ne sert à rien alors !
Re: gpz 500 de gordon63
Ben c'est très con.matmax59 a écrit :Il n y as pas de PRI sur les robinet de gpz500 .
Off/ON/RES .
Les ingénieurs avaient dû les concevoir apres un arrosage.
A moins que ce ne soit pour écouler des stocks.
Mais c'est très con quand même.
Du coup la position OFF ne sert à rien alors !
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Re: gpz 500 de gordon63
la position off est pratique quand tu as un soucis avec la membrane qui fuit... sur off ça fuit plus
Et pour vidanger le réservoir tu le retournes c'est plus rapide que le PRI ou d'aller rouler
Et pour vidanger le réservoir tu le retournes c'est plus rapide que le PRI ou d'aller rouler

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Re: gpz 500 de gordon63
Merci pour toute ces reponse donc meme pour un hivernage ia pas besoin de mettre sur off si j ai bien compris?
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Re: gpz 500 de gordon63
C'est une sécurité qui ne coûte rien 

La première course de motos a eu lieu le jour où la deuxième moto est sortie de l’atelier.