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+ 1 . . .goldo a écrit :. . . tu comptes laisser les adhésifs qui t'informent que tu dois rouler au super 98 ?. . .
Moi j'aime bien et en import direct du Japon 
!! oui j'ai toujours les pieces que tu m'a donné 
, elles sont suspendues au plafond du garage en réserve au cas ou 
effectivement l'ABS est fragile dans le temps...mais sur le RX ce n'est pas de l'ABS mais du PC , du polycarbonate qui est thermoformé (dixit RMT RX); en pratique plus résistant...apres dans le temps.. ce que je cherche en neuf et que j'ai rté il y a six mois c'est l'avant du carénage, la partie la plus fragile; annonce provenant d'Australie, mis en vente le soir...et quand je m'en suis rendu compte au matin, déja vendu 
mon nez 'de carénage) a été réparé et renforcé avec grillage a poule et fibre armé! pour le moment cela semble indestructible....apres si j'en trouve un neuf ou en bon état non fissuré ca serait bien; Pour les puristes pas de panique le phare d'origine a été mis dans un carton bien rangé!! je suis parti d'un autre phare de RX, j'ai commencé par démonter
Hallucinant, c'est le mot. 
bon j'ai bien conscience que cele ne peut pas plaire a tout le monde , je me suis dis que si nos motos ont encore de beau reste au niveau performance et esthétique , que ce sont des mamies qu'ils faut aimer et respecter,les bichonner, toute mes transformation sont réversible facilement en quelques heures, ce qui rend la tache plus rude au niveau conception; je trouve que ce qui a pris le plus d'age sur nos motos ce sont la largeur des pneumatiques , le freinage et effectivement les phares...les dimensions des pneumatiques je n'y est pas touchés,par contre le freinage oui et le phare maintenant; j'ai oublié de préciser que j'ai conserver les possibilités de réglages du phare d'origine pour un positionnement correct de l'éclairage; je m'arrete la au niveau modif , j'appelerai ca des options moderne !! j'ai vu a la télé sur la 191 je crois ,Automoto la chaine qu'll y a une entreprise en Angleterre qui s'occupe des Triumph et MG en les restaures a l'origine avec des options moderne pour pouvoir les utiliser tout les jours et augmenter leur performance, disque de frein en place de tambour, éclairage, direction assistée, culasse 16S.. bref c'est ma démarche, me reste plus qu'a ouvrir un commerce 
ce ne sont pas les disques qui sont défaillants c'est les pinces simple piston , et le freinage des versions plus récentes , en double pistons n'est guère mieux même avec des disques de Ø 300 , il faut monter soit des AP soit des brembo ,mais çà douille .chrisrx65 a écrit : ↑25 févr. 2020, 07:52Non de Zeus!!
très belle réalisation.
C'est sur que l'éclairage doit envoyer.
Sur la mienne, l'éclairage est très satisfaisant d'origine et le plein phare est même puissant, Donc pas de modif.
Par contre oui le freinage est la bête noire de nos machines mais monter des disques de la taille de la jante ne m'enchante pas
avec sirenes !! pratique quand tu termine de travailler a 20h et que tu arrive a 20H30 !!! moi je travaille comme d'habitude, rien a changé, ni les conditions de travail, pas de masque, pas de gel, proximité....en résumé j'ai le droit de sortir travailler dans les pires conditions mais pour le loisir c'est dangereux de sortir!! on marche sur la tete!! surtout que mon job n'a rien de prioritaire, les commandes pour les plateforme offshore ne sont pas une priorité en ce moment vu le prix du baril de brut, allez comprendre!!!Revenir à « Les autres GPZ : 600, 750, 900, 1000, 1100, etc... »
