Taille des pneus dans le temps

[Amsa]

Bonsoir à tous !
Je ne sais pas si ce sujet a déjà été évoqué sur le forum mais je me pose une question depuis un moment
Pourquoi dans les années 80 les pneus était assez fin même sur des 1000 et que maintenant on mets des gros boudin partout ?
Et qu'elles sont les avantages et inconvénients des deux ?

Bonne soirée à vous tous

[climoute56]

Je dirai que plus c'est fin plus c'est maniable, plus c'est gros plus c'est stable sur sec. Pour éviter l'aquaplaning faut du fin. C'est mon idée comme ça quoi.

La largeur je dirai aussi que c'est pour le look aujourd'hui.

[dnstouron]

Les pneus larges permettent une meilleur adhérence en offrant une plus large surface de contact et donc un meilleur freinage et une meilleure accélération.
A l'époque des pneus diagonaux les carcasses était moins rigide et donc les gros pneus devait avoir beaucoup de pression pour tenir et pas devenir carrée.Donc les pneus avaient une taille qui permet au pneu de rester dans sa forme sans avoir besoin de 4 bar de pression et d'avoir suffisamment de surface de contact au sol

[kawasutra]

Fondamentalement, c'est pour passer la puissance moteur qu'on a eu besoin d'aller vers des sections plus importantes, coté pneumatiques.

Ensuite, la tendance a été copiée sur les motos qui n'en avaient pas forcément besoin, parce que cela faisait vendre et que cela améliorait l'esthétique des machines.
Sinon, les gains de tenue de route ne sont pas énormes car une surface de contact supérieure avec le sol, c'est aussi une pression par cm carrée qui sera moindre.
Hors, si la pression baisse, ça patine plus facilement et ce que l'on gagne d'un coté, on le perd de l'autre.
Il y a donc un arbitrage à faire entre l'adhérence latérale et longitudinale et c'est ce qui définit normalement la section des pneumatiques.

[Amsa]

Merci à tous pour vos réponses je vais me coucher moins bête !