maintenant c'est automatique je vire les vis d'origine...et sur certaines motos le BTR est bien plus pratique, tu peux faire tomber les cuves sans démonter la rampe, gain de temps non négligeable Je pense que c'est ça, pas assez de temps à secouer la bombe et il faisait trop froid donc la peinture n'était pas assez fluide...pour la prochaine fois je saurais, merci!
Pour le circuit de frein j'ai des durits avia avec une durit qui va du MC à l'étrier gauche, et une deuxième durit qui fait le pont entre les deux étriers...je devais avoir une maudite bulle à cet endroit là, enfin là au moins c'est réglé, plus besoin d'allumer un cierge avant chaque freinage
@knacki : t'as bien raison mon gars, le mieux c'est que le pilote perde du poids
ça, c'est déjà en cours mais bon je m'octroie une perte de 5kg pas plus, sinon après va falloir perdre un os 
Non là c'est vraiment purement pratique, la TDF ça prend de la place
et puis j'aime bien la gueule dépouillée. Par contre j'aime pas qu'on voir le calorstat et le vase d'expansion, pièces moches par excellence et qui craignent la chute...@Custom : t'inquiète pour le street je n'irais pas jusqu'à prétendre te faire de la concurrence, mais ça me plait bien...enfin pas de tête de fourche cross tout pourri moche, ça je trouve que c'est horrible, mais un truc dépouillé...plus je fais de la méca et plus je prends goût à accéder directement aux éléments sans avoir à démonter 50 choses (et encore le GPZ là dessus est très accessible)
